Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 0 Σχόλια
Σχολιάστε την είδηση
Ο Claudio μιλούσε με τον οποιονδήποτε, αρκεί να μοιραζόντουσαν το ίδιο πάθος για τις μοτοσικλέτες.
Ο Claudio Cαstiglioni έπασχε από ανίατη ασθένεια και αυτός ήταν και ο λόγος που πέρυσι παρέδωσε τη διεύθυνση της εταιρείας του, στον γιο του Giovanni. Ο Claudio είχε πάθος με τις μοτοσικλέτες και εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1977 με τη συμμετοχή της Cagiva στο ιταλικό πρωτάθλημα ταχύτητας με την ομάδα να ολοκληρώνουν οι αναβάτες Bonera και Marco Lucchinelli. Μετά από ένα χρόνο αυτός και ο αδερφός του Gianfranco εξαγόρασαν το εργοστάσιο της AMF Harley Davinson στη Schiranna του Varese και παρήγαγε μοτοσικλέτες με το λογότυπου της Cagiva και δίχρονους κινητήρες. Από το 1983 άρχισε να χρησιμοποιεί κινητήρες της Ducati, οδηγώντας τις Elefant σε νίκες στο Paris Dakar. Το 1985 εξαγόρασε από το ιταλικό δημόσιο την Ducati, την ίδια χρονιά εξαγόρασε την Moto Morini, ενώ το 1987 ήρθε η σειρά της Husqvarna. Εκείνη την εποχή είχε αναδείξει την Cagiva ως τον πέμπτο σε μέγεθος κατασκευαστή μοτοσικλετών. Θέλοντας να κατασκευάζει συναρπαστικές μοτοσικλέτες, τόσο αισθητικά όσο και οδηγικά, συμμετείχε ενεργά στην δημιουργία του υγρόψυκτου κινητήρα της Ducati που σηματοδότησε από το 1988 με τις 851/888 την κυριαρχία της εταιρείας στο παγκόσμιο πρωτάθλημα superbikes. Το 1991 ήρθε η σειρά για την απόκτηση της MV Agusta, η οποία είχε πάψει να παράγει μοτοσικλέτες. Το 1993 ήταν η χρονιά που η Ducati παρουσίασε το Monster, την εμπνευσμένη σχεδίαση του Miguel Angel Galluzzi που καθορίζει ακόμη τις naked μοτοσικλέτες σχεδιαστικά. Το 1994 ήρθε και συντάραξε τα νερά η συναρπαστική Ducati 916 που σχεδίασε ο φίλος του Claudio, Massimo Tamburini μαζί με τον Sergio Robbiano. Το 1996 αναγκάστηκε να πουλήσει την Ducati και την Moto Morini στο επενδυτικό fund Texas Pacific Group, λόγω προβλημάτων που είχε η Cagiva στο τμήμα με τις δραστηριότητές της εκτός μοτοσικλετών. O ικανός Claudio έριξε το βάρος του στην MV Agusta και κατάφερε το 1997 να παρουσιάσει την F4, άλλη μια συναρπαστική μοτοσικλέτα σχεδιασμένη επίσης από τον Massimo Tamburini.
Yamaha NMAX 155 TECH MAX - Test
Είναι τελικά τα μπουφάν 4 εποχών για όλο το χρόνο;
Piaggio MP3: Έκπτωση 1.000 ευρώ σε ολόκληρη τη γκάμα
IMU 6 αξόνων: οι νευρώνες της μοτοσυκλέτας
ZXMOTO 500RR: Στην Αγγλία από τον Σεπτέμβριο με τιμή κάτω από 6.000 λίρες
Yamaha TMAX 560: Η Mansory το μετατρέπει σε luxury scooter
Θα προτιμούσες να φτιάχνανε τις μοτοσυκλέτες όπως πριν 20 χρόνια;
Μικρομεσαία adventure με 19άρη τροχό και τη χαμηλότερη κατανάλωση
Kove 800X Rally: Το πιο χωμάτινο όλων με έκπτωση 700 ευρώ
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;