mototriti.gr logo
ΤΙΜΕΣ
LIVE: κίνηση στους δρόμους
Εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι - Συνεργάτες MotoΤρίτη

KTM SEE: Συμμετοχή στο Evia Rally Raid

Με ανάμικτα συναισθήματα ολοκληρώθηκε ο αγώνας Evia Rally Raid για την ομάδα της KTM SEE. Με δύο πρωτιές, στην κατηγορία Μ1 και τα γυναικεία Quad, ένα πολύ καλό πλασάρισμα στη Μ2 και μία εγκατάλειψη, οι αναβάτες της ομάδας τα έδωσαν όλα και έδειξαν ότι μπορούν και στα δύσκολα.

 
Έχοντας διανύσει 800 απαιτητικά χιλιόμετρα στην ευρύτερη περιοχή της Βόρειας και Κεντρικής Εύβοιας, ολοκληρώθηκε ο αγώνας Evia Rally Raid. Με αφετηρία και τερματισμό την Αιδηψό, ολοκληρώθηκε ο πρόλογος την Παρασκευή 8 Ιουλίου, και το κυρίως μέρος του αγώνα το Σάββατο 9 και την Κυριακή 10 Ιουλίου. Η ομάδα της ΚΤΜ South East Europe συμμετείχε στην κατηγορία Μ2 με αναβάτη τον Μιχάλη Μιμίκο με 505 RR, και στην Μ3 με τον Νίκο Σπανό με 990 Adventure R, την μοναδική δικύλινδρη μοτοσικλέτα παραγωγής που με ελάχιστες βελτιώσεις σε περιφερειακό εξοπλισμό συμμετείχε στον αγώνα. Κάτω από την τέντα της ομάδας φιλοξενήθηκε και ο Δημήτρης Αθανασουλόπουλος ως guest αναβάτης. Ένας εντουράς με τεράστια εμπειρία από συμμετοχές και διοργανώσεις trail ride και γενικότερα χωμάτινων αγώνων. Συμμετείχε στον αγώνα με το προσωπικό του ΚΤΜ 250 EXC-F.
Η Αιδηψός μια πραγματικά φιλόξενη πόλη αγκάλιασε τον αγώνα. Πορτοκαλί σημαίες και πανό ΚΤΜ έδωσαν ξεχωριστό, γιορτινό χρώμα στην πόλη, ενώ τα διαφημιστικά και τα μπαλόνια της εταιρίας έγιναν πραγματικά ανάρπαστα! Πλήθος κόσμου επισκέφτηκε την ομάδα για να δει από κοντά τις Rally αγωνιστικές μοτοσυκλέτες αλλά και να ρωτήσει πληροφορίες για αρκετά εκθεσιακά νέα μοντέλα όπως το Duke 125, το 350 EXC-F, και το 990 SMT.
Πρόλογος – Παρασκευή 8 Ιουλίου
Διαδρομή: Αιδηψός
Συνολικά χιλιόμετρα: 108 χλμ
Χιλιόμετρα ειδικής διαδρομής: 60 χλμ

Ο πρόλογος της Παρασκευής θα καθόριζε την σειρά εκκίνησης του Σαββάτου. Μια κυκλική ειδική διαδρομή 30 χιλιομέτρων όπου οι συμμετέχοντες πέρασαν τρεις φορές με έναν αναγνωριστικό κύκλο και δύο χρονομετρημένους.
Τα αποτελέσματα των δύο επίσημων αναβατών στις κατηγορίες τους αντίστοιχα ήταν ενθαρρυντικά την Παρασκευή, καθώς ο Μιμίκος τερμάτισε 2ος με τέσσερα λεπτά διαφορά απ’ τον πρώτο (Μ2), ενώ ο Σπανός τερμάτισε 3ος, με διαφορά μόλις ενάμισι λεπτό (Μ3). Ελάχιστες διαφορές αν σκεφτεί κανείς την μεγάλη διάρκεια του αγώνα.

Σάββατο 9 Ιουλίου 2011
Διαδρομή: Αιδηψός – Ψαχνά – Αιδηψός
Συνολικά χιλιόμετρα: 465 χλμ
Χιλιόμετρα ειδικών διαδρομών: 230 χλμ

Το Σάββατο, η μεγαλύτερη αγωνιστική ημέρα, ήταν ιδιαίτερα απαιτητική για όλους τόσο από πλευράς πλοήγησης, όσο και λόγω της ζέστης (39 βαθμούς) αλλά και της διαδρομής που στο σύνολο της είχε πολύ πέτρα και σαθρό έδαφος με τμήματα που θύμιζαν έντονα Enduro. Ο Μιμίκος ξεκίνησε πάντα με το γνωστό του στιλ. Τέρμα γκάζι από τον 1ο χιλιόμετρο της απλής διαδρομής. Ο Μιχάλης ήταν ο πιο γρήγορος οδηγός του αγώνα και φαινόταν ότι θα διεκδικούσε την 1η θέση της γενικής. Είχε μια άσχημη στιγμή όταν συγκρούστηκε με ένα Quad όπου είχε χαθεί και πήγαινε ανάποδα στη απλή διαδρομή πάνω από το χωριό Κερασιά , με αποτέλεσμα να χάσει πολύτιμο χρόνο για να επισκευάσει τη μοτοσικλέτα του και το Quad! Που ήταν το ΚΤΜ της Todorova για να συνεχίσουν και οι δύο!
Η μοτοσικλέτα του όμως έπαθε σοβαρή ζημιά και το Team κατάφερε να την επαναφέρει στην μία ώρα ανασυγκρότησης στα Ψαχνά. Παρόλες τις δυσκολίες μετά τις δύο πρώτες ειδικές βρισκόταν μακράν πρώτος γενικής με εννέα λεπτά διαφορά! Ένα λάθος στρατηγικής στη απλή διαδρομή που οδηγούσε στην 3η ειδική του αγώνα κόστισε πολύ. Ο Μιχάλης δεν έκανε έναν ανεφοδιασμό και αναγκάστηκε να χάσει πολύ χρόνο προκειμένου να συνεχίσει. Παρ’ όλα αυτά, τα κατάφερε να τερματίσει 3ος στην κατηγορία του και 8ος γενικής.
Ο Σπανός, ξεκίνησε την ημέρα και αυτός πάρα πολύ δυνατά, έχασε όμως αρκετό χρόνο καθώς αντιμετώπισε προβλήματα πλοήγησης στο σημείο που υπήρχε πρόβλημα. Παρέμεινε για μιάμιση ώρα πάνω από το χωριό Κερασιά ψάχνοντας την διαδρομή όπως και πολλοί άλλοι. Το Roadbook απλά δεν οδηγούσε σε κάποιο σημείο και χρειάστηκε να επικοινωνήσει αυτός με την οργάνωση η οποία αναγνώρισε το λάθος και έδωσε σημείο GPS που θα τον οδηγούσε στην σωστή κατεύθυνση. Αυτή η καθυστέρηση κόστισε πολύ σε χρόνο και ενέργεια ψάχνοντας με το μεγάλο δικύλινδρο να βρει κυριολεκτικά μέσα από μονοπάτια τον σωστό δρόμο. Η συνέχεια ήταν καταιγιστική. Τέρμα γκάζι με το 990 που κοπανούσε πάνω σε βράχια και βαθιά λούκια προκειμένου να μαζευτεί ο χαμένος χρόνος. Στην ανασυγκρότηση των Ψαχνών αντί για μια ώρα ξεκούρασης έγινε διάλλειμα 30 λεπτών για αλλαγή ελαστικών που σε 250 χιλιόμετρα αγώνα απλά είχαν εξαφανιστεί. Η συνέχεια η ίδια. Οδήγηση στο Maximum ακόμα και στην απλή διαδρομή προκειμένου να μην χαθεί η είσοδος στην 3η και τελευταία ειδική της ημέρας. Τελικά η βάση και το Roadbook δεν άντεξαν τα «κοπανήματα» στο 23ο χιλιόμετρο της ειδικής. Αρχικά κόπηκε η βάση στήριξης του road book και στην συνέχεια έσπασε από τους έντονους κραδασμούς και το εσωτερικό γρανάζι από το road book με αποτέλεσμα να καταστεί αδύνατη η πλοήγηση και ουσιαστικά εκεί να χαθεί και κάθε ελπίδα για νίκη στον αγώνα. Παρά τη δυσκολία στην ανάγνωση της διαδρομής οδηγώντας μέσα στην ειδική μέσα σε σύννεφο σκόνης του πολύπειρου Helly Frauwaller τερμάτισε τελικά το Σάββατο 5ος στην κατηγορία του και 18ος γενικής.

Κυριακή 10 Ιουλίου 2011
Διαδρομή: Πευκή – Αιδηψός
Συνολικά χιλιόμετρα: 109 χλμ
Χιλιόμετρα ειδικών διαδρομών: 60 χλμ

Την Κυριακή η οργάνωση περιόρισε τα χιλιόμετρα του αγώνα σε 109, με μια απλή και μόνο μια ειδική διαδρομή, λόγω καύσωνα. Αυτήν την φορά ήταν η σειρά του Μιχάλη να αντιμετωπίσει προβλήματα εξοπλισμού πλοήγησης. Έσπασε και αυτός την βάση του road book (!). ενώ εντυπωσίασε και πάλι με τον καταιγιστικό του ρυθμό τερματίζοντας δεύτερος στην κατηγορία του (Μ2), ενώ ο Νίκος Σπανός στάθηκε και πάλι άτυχος. Εγκατέλειψε ύστερα από μετωπική σύγκρουση που είχε με ένα Quad στην ειδική διαδρομή της ημέρας. Χρειάστηκε να γίνει διακομιδή με ασθενοφόρο της οργάνωσης σε νοσοκομείο όπου ευτυχώς εκτιμήθηκε ότι δεν είχε τραυματιστεί πολύ σοβαρά.

Ο Δημήτρης Αθανασουλόπουλος οδηγώντας πιο συντηρητικά το ΚΤΜ 250 EXC-F με αλάνθαστη όμως πλοήγηση, κατάφερε να κερδίσει την κατηγορία του (Μ1) και τελικά να τερματίσει πρώτος γενικής αφιερώνοντας την νίκη στην γυναίκα του Ελένη και τον γιό του Άρη. Ο Δημήτρης έκανε τα λιγότερα λάθη και τις τρεις ημέρες κερδίζοντας με κινήσεις ΜΑΤ τον μεγάλο του αντίπαλο Ugo Filosa αποδεικνύοντας για μια ακόμη φορά ότι η πείρα στους αγώνες Rally είναι το Α και το Ω.
Πρωτιά πήρε η ΚΤΜ και στα Quad με γυναίκα οδηγό στη σέλα ενός ΚΤΜ 525, την Βουλγάρα Zornica Todorova.
Αυτή η πρώτη συμμετοχή της ΚΤΜ SEE σε αγώνα Rally στέφτηκε με επιτυχία και τερματισμούς στο βάθρο των νικητών ενώ οι μοτοσικλέτες πέρασαν με επιτυχία ιδιαίτερα εξαντλητικά τεστ αντοχής όπου οι επιδόσεις και η αξιοπιστία είναι τα απόλυτα ζητούμενα.
Το 990 Adventure R ήταν το μοναδικό Travel Enduro που συμμετείχε στον αγώνα αποδεικνύοντας για μια ακόμη φορά ότι μπορεί να βρίσκεται και σε κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο εάν ο αναβάτης του το επιθυμεί. Ένας από τους στόχους εμπλοκής της ΚΤΜ SEE και σε αγώνες Rally ήταν να αποκτηθεί σημαντική τεχνογνωσία από το Team των μηχανικών και σε αυτό το πεδίο αγώνων που από σήμερα ξεκινάνε την δουλειά εξέλιξης και στις δύο μοτοσικλέτες (990 R και 505 RR) κυρίως σε θέματα εξοπλισμού πιο ανθεκτικής και αξιόπιστης πλοήγησης.
Το επόμενο αγωνιστικό ραντεβού της ομάδας ΚΤΜ SEE Rally Team είναι στον πενθήμερο αγώνα Serres Rally από 26 έως 30 Οκτωβρίου, στις Σέρρες. Ο Μιχάλης με το 505 RR και ο Νίκος με το δικύλινδρο 990 Rally θα είναι εκεί. Σε περίπτωση που κριθεί αναγκαίο ο Νίκος μπορεί να αγωνιστεί στις Σέρρες με EXC 570RR.
Όπως και στο Evia Rally Raid η ΚΤΜ θα είναι στις Σέρρες για να παρέχει σε όλους τους συμμετέχοντες με ΚΤΜ ΔΩΡΕΑΝ. τεχνική υποστήριξη με μηχανικούς που βρίσκονται κάτω από την τέντα στην διάθεση όλων των ιδιωτών αλλά και διάθεση ανταλλακτικών με έκπτωση 14% στους αγωνιζόμενους.

 

KTM - ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

περισσότερα »

Τελευταίες Ειδήσεις

Honda NC750X: Με 58 ίππους, χώρο για κράνος και τιμή 9.000 ευρώ

BMW F 450 GS - Αποστολή Σικελία

125άρια σκούτερ που έχουν τα καλύτερα φρένα και TCS / ABS

Honda PCX: Αυτή είναι σημαντική διαφορά της έκδοσης DX - Διαθέσιμο στα Γλυκά Νερά

Benelli TRK 702X: Ένα απόλυτο value for money στην adventure κατηγορία

Test- Oxford Windproof Balaclava και Storm Collar

Λεωφορειολωρίδες: Τέλος οι παραβάσεις με κάμερες – Πρόστιμο 200 ευρώ και αφαίρεση πινακίδων

270° στρόφαλος: Γιατί όλοι οι σύγχρονοι δικύλινδροι κινητήρες τον επιλέγουν

Fuel Pass 2026: Προσοχή στην απάτη με SMS που στοχεύει τραπεζικούς λογαριασμούς

EMW Runner G60: Δεν χρειάζεται δίπλωμα, έχει 65χλμ αυτονομία και κοστίζει 890 ευρώ!

Η Νέα Εποχή Harley-Davidson στην Ελλάδα: Η Επανάσταση του Pan America

Βρες εξουσιοδοτημένο συνεργείο

Αγόρασε νέα προϊόντα και ανταλλακτικά

περισσότερα »

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ

ΠΡΟΙΟΝΤΑ: ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ - ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ: ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ - ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ