Γιορτάζοντας την κατάκτηση του τίτλου στα WSBK με τον Biaggi, η Aprilia παρουσίασε μια special έκδοση της RSV4 Factory, η οποία φέρει πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου, νέα ελαφρύτερη και αποδοτικότερη εξάτμιση, βελτιώσεις στον κινητήρα και νέα κλιμάκωση κιβωτίου.
Αρχίζοντας από τα ηλεκτρονικά βοηθήματα / στοιχεία ελέγχου, η Aprilia τα ονομάζει στο σύνολο τους ως APRC (Aprilia Performance Ride Control) και στο «πακέτο» περιλαμβάνονται τα εξής:
ATC (Aprilia Traction Control): Το traction control της Aprilia ρυθμίζεται σε οκτώ επίπεδα ευαισθησίας – επίδρασης, ενώ προσφέρει επίσης τη δυνατότητα «αναγνώρισης» διαφορετικών τύπων των ελαστικών, προκειμένου η απόδοση του να παραμένει η βέλτιστη, ανεξαρτήτως των ελαστικών που τοποθετούνται στη μοτοσικλέτα.
AWC (Aprilia Wheelie Control): Με απλά λόγια δηλαδή, ηλεκτρονικός έλεγχος -και όχι «κόφτης»- της σούζας. Σύμφωνα με την Aprilia, ένα πατενταρισμένο σύστημα που περιλαμβάνει αισθητήρες και την ECU, «αντιλαμβάνεται πότε αρχίζει και τελειώνει μια σούζα ισχύος, ομαλοποιώντας την εκδήλωση της τόσο κατά την ανόρθωση, όσο και κατά τη προσγείωση του μπροστινού τροχού. Το AWC επίσης, μπορεί να ρυθμιστεί σε τρία διαφορετικά επίπεδα ευαισθησίας.
ALC (Aprilia Launch Control): Τις καλύτερες δυνατές εκκινήσεις εγγυάται το ALC, τροφοδοτώντας το πίσω ελαστικό με όση ακριβώς ισχύ χρειάζεται, ώστε να επιταχύνει τη μοτοσικλέτα γρήγορα και άμεσα, χωρίς όμως να χαθεί η πρόσφυση. Επίσης ρυθμιζόμενο σε τρεις θέσεις λειτουργίας
AQS: (Aprilia Quick Shift): Για αστραπιαίες αλλαγές ταχυτήτων, το AQS επεμβαίνει στην ανάφλεξη του κινητήρα στιγμιαία, ώστε η αλλαγή της σχέσης να πραγματοποιηθεί χωρίς κλείσιμο του γκαζιού.
Εκτός των ανωτέρω ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου, η νέα Aprilia RSV4 Factory APRC SE φέρει νέα κλιμάκωση κιβωτίου με «πισταδόρικο» προσανατολισμό, η οποία έχει υπολογισθεί ώστε να συνεργάζεται άψογα με το AQS, νέο ελαφρύτερο τελικό εξάτμισης το οποίο συνδράμει το «κάτι τις παραπάνω» και στην αύξηση της ισχύος, βελτιωμένο κύκλωμα λίπανσης του κινητήρα και δίγομα ελαστικά ειδικά σχεδιασμένα για αυτή, με το πίσω να είναι διαστάσεων 200/55.
Συνολικά, οι βελτιώσεις και τα νέα στοιχεία της RSV4 Factory APRC SE, σχεδόν φωνάζουν ότι η μοτοσικλέτα δημιουργήθηκε με στόχο την πίστα και όχι το δρόμο, αποτελώντας ένα ιδανικό εργαλείο για όσους θέλουν να συμμετάσχουν συχνά σε Track Days ή για ιδιώτες αγωνιζόμενους.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;