Η αμερικάνικη Born Again Bikes, που έχει ιδρυθεί από το 1970, αναλαμβάνει αναπαλαιώσεις κλασικών μοτοσικλετών. Από τα πιο εντυπωσιακά projects της εταιρείας είναι το Monoshock Norton 880 Café Racer, μια πρωτοποριακή ιδιοκατασκευή, βασισμένη σε ένα Commando.
Όταν ο ιδιοκτήτης της Born Again Bikes, o Paul Zuniga, αντίκρισε για πρώτη φορά το πρωτότυπο του Norton 952, το 2001, του έγινε… εμμονή! Η πρόταση ανήκε στον Kenny Dreer, που προσπαθούσε τότε να αποκτήσει τα παγκόσμια δικαιώματα στο όνομα της Norton. Η 952 αποτελούσε μια έκδοση του Commando, η οποία, για πρώτη φορά σε Norton, θα χρησιμοποιούσε μονό αμορτισέρ πίσω.
Ο Kenny είχε φτιάξει μερικές δοκιμαστικές μοτοσικλέτες και είχε ξεκινήσει να δέχεται προκαταβολές για τις πρώτες 100 υπογεγραμμένες εκδόσεις. Η έλλειψη 10 εκατομμυρίων δολαρίων, όμως, απέτρεψε τη δημιουργία των μοτοσικλετών και οδήγησε σε ρευστοποίηση των κεφαλαίων σε έναν Βρετανό αγοραστή. Ωστόσο, ο Paul κράτησε επαφή με τον Dreer, για να επωφεληθεί από το στοκ ανταλλακτικών του.
Παρόλο που ο Paul είχε ήδη στην κατοχή του ένα μοντέρνο σκελετό από Norton, ρόδες και άλλα ανταλλακτικά, όπως πιρούνια, ντεπόζιτα, σέλες και εξατμίσεις, αγόρασε καπάκια από Norton VR880 του 1973 και πιστόνια και κυλίνδρους χωρητικότητας 850 κ.εκ. από τον Dreer, προκειμένου να τα χρησιμοποιήσει στον κινητήρα του.
Από μια μάντρα ανταλλακτικών πήρε το ανεστραμμένο εμπρός πιρούνι - που προέρχεται από ένα Ninja 636- το οποίο, σε συνεργασία με ένα μονό πίσω αμορτισέρ από Yamaha, αποτελεί την ανάρτηση της μοτοσικλέτας. Οι ζάντες είναι ακτινωτές της Excel, ενώ τα φρένα ακτινικά Brembo με δίσκους 298 χιλ. εμπρός και μονοπίστονη δαγκάνα Nissin με δίσκο από μοντέλο του ’75, τρυπημένο στο χέρι, πίσω. Με την απόκτηση των ξεχωριστών εξατμίσεων και του ενισχυμένου ψαλιδιού, το πρωτότυπο ήταν σχεδόν έτοιμο. Ο κινητήρας τροφοδοτείται από ένα καρμπιρατέρ 35 χιλ. της Keihin με τετράγωνο slide, ενώ η εκκίνηση επιτυγχάνεται με τη χρήση μίζας ή μανιβέλας. Ο Paul κατασκεύασε τη βάση για το φανάρι εμπρός και τα όργανα, ενώ μόνος του έκανε και τις καλωδιώσεις των ηλεκτρικών.
Το συγκεκριμένο project ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2007 και τον Απρίλιο του 2009 εκτέθηκε σε φιλανθρωπικό show στο Texas, υπό τη μορφή πρωτοτύπου, με την ονομασία «5 MPH 880 Sprint Special». Μετά από την έκθεση, άμεσος στόχος του Paul ήταν η συναρμογή του κινητήρα και η ρύθμιση της μοτοσικλέτας. Η μοτοσικλέτα έχει πλέον ολοκληρωθεί και το μόνο που έμεινε είναι η ρύθμιση της πίσω ανάρτησης.
Τα μελλοντικά σχέδια του επίμονου… μάστορα αφορούν στην τελική μετάδοση, αλλά και στη χωρητικότητα του κινητήρα. Η τελική μετάδοση, η οποία τώρα επιτυγχάνεται με αλυσίδα, θα γίνεται με ιμάντα, ενώ η χωρητικότητα θα αυξηθεί στα 880 κ.εκ.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικές με το συγκεκριμένο project, αλλά και την εταιρεία, μπορείτε να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα της, η οποία περιέχει πλήρη ιστορικό όλων των prοjects. Μάλιστα, αν επιθυμείτε ένα για εσάς, ο Paul αναλαμβάνει να σας δημιουργήσει κάποιο με βάση τις απαιτήσεις σας. BORNAGAINBIKES
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;