• Τιμές - Εξοπλισμός - Τεχνικά - Test - Συγκριτικά Εγγυήσεις - Χρηματοδοτικά - Προσφορές

Δοκιμή: Νέο Honda XL700V Transalp

Mια μοτοσικλέτα που πατάει με σιγουριά τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Μια μοτοσικλέτα που σε κάνει να νιώθεις ασφαλής να στρίβεις σβέλτα στο στην άσφαλτο ανεβαίνοντας στο βουνόΜιλάμε για τo Transalp, το μοντέλο της Honda που αξίζει να λέγεται πραγματικό ON – OFF!

 
Η ιστορία μας ξεκινά το 1987, όταν η 600 κυβικών μοτοσικλέτα, τύπου Rally sports, με το τετράγωνο φανάρι και τον άθραυστο κινητήρα, έκανε το ντεμπούτο της. Μετά από 7 χρόνια άλλαξε αισθητικά και στη μετέπειτα πορεία προστέθηκε ένα δισκόφρενο μπροστά για να μεταμορφωθεί ριζικά το 2000 με 50 κυβικά επιπλέον, καθώς και νέα εμφάνιση. Σταθερή στον κύκλο της αλλαγής της η Honda, μετά από 8 χρόνια μας δίνει το Transalp 700 υπερκυβισμένο και βελτιωμένο, τόσο χρηστικά, όσο και εμφανισιακά. Πολλοί είναι αυτοί που κατηγόρησαν τη Honda ότι καθυστέρησε να κάνει αυτή την κίνηση και ότι το best seller της είχε καταστεί πλέον παρωχημένο και μάλλον συμβατικό. Με το να μην ακολουθεί όμως φρενήρεις ρυθμούς αισθητικών αναβαθμίσεων, κατάφερε όλα τα μοντέλα να έχουν σταθερή μεταπωλητική αξία, ενώ με την αξιοπιστία τους να κυκλοφορούν μέχρι και σήμερα απροβλημάτιστα. Η εμφάνισή του είναι σίγουρο πως θα συζητηθεί, αλλά μόνο θετικά μπορούμε να δεχθούμε ένα τόσο φρέσκο σχεδιασμό. Το ψηφιακό όργανο υγρών κρυστάλλων, το οποίο είναι ευανάγνωστο, με ενδείξεις ώρας, βενζίνης, μερικών και ολικών χιλιομέτρων, περιλαμβάνει και στροφόμετρο με κόκκινα στις 8.000 στροφές (ο κόφτης επεμβαίνει στις 8.400) και ένδειξη θερμοκρασίας κινητήρα. Η διαφορά μεγέθους από τα κλασικά αναλογικά όργανα του προκατόχου είναι μεγάλη, χωρίς να υστερεί σε πληροφόρηση ή φωτεινότητα. Στις 4.500 στροφές τα πλαστικά της μάσκας συντονίζονται και τρίζουν υπενθυμίζοντάς μας πως η γραμμή παραγωγής πλέον είναι στην Ισπανία και όχι στην Ιαπωνία. Η κάλυψη από τον αέρα είναι μικρότερη από το προηγούμενο μοντέλο και η χρήση μιας μεγαλύτερης ζελατίνας για την ανάγκη ενός ταξιδιού είναι προτεινόμενη. Το ρεζερβουάρ μίκρυνε για να χωρά πλέον 17,5 λίτρα, δίνοντας λίγο καλύτερο σημείο στήριξης για τα πόδια. Παρόλα αυτά, τα εμπρόσθια πλαϊνά πλαστικά έχουν το ίδιο πλάτος υπερκαλύπτοντας τις ανάγκες του ψυγείου σε ψύξη, μιας και το βεντιλατέρ μπαίνει σε λειτουργία σε ενδείξεις άνω των 100 βαθμών και για ελάχιστο χρόνο. Τα χρώματα (χρυσό, μπλε, σκούρο κόκκινο και ασημί) είναι εντυπωσιακά, αν και στο δεύτερο (δικό μας) πλύσιμο το χρώμα της ποδιάς υποχώρησε, ενώ παρόμοιες φθορές σημειώθηκαν και στο φτερό . Περισσότερα στο Moto Τρίτη που θα βρείτε στα περίπτερα.

 

HONDA - ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ