5 πράγματα που σε στέλνουν γρηγορότερα για αλλαγή λαδιών
Με απλά λόγια, συχνά και πολύ λίγα χιλιόμετρα δεν σημαίνουν απαραίτητα «ξεκούραστο» λάδι. Αν το όχημα κινείται κυρίως σε μικρές αποστάσεις, το λάδι καταπονείται περισσότερο.
Συνεχόμενες μικρές διαδρομές κάτω των 8 χιλιομέτρων.
Να είσαι συνέχεια στο «σταμάτα-ξεκίνα».
Έντονη και επιθετική οδήγηση.
Εποχική χρήση και ακραίες μεταβολές θερμοκρασίας.
Συνεχόμενες μικρές διαδρομές κάτω των 8 χιλιομέτρων.
Η αλλαγή λαδιών, μια εργασία συντήρησης που δεν πρέπει να αμελείται, εξαρτάται και από άλλες συνθήκες πέρα από το τι γράφει ο χιλιομετρητής. Υπάρχουν συνήθειες και καταστάσεις που «γερνούν» το λάδι πιο γρήγορα, ακόμα κι αν η μοτοσυκλέτα κινείται λίγο. Οι πολλές και μικρές διαδρομές είναι από τους μεγαλύτερους «εχθρούς» του λαδιού. Σε κάθε κρύα εκκίνηση, το λάδι είναι παχύρρευστο και χρειάζεται χρόνο για να κυκλοφορήσει σωστά και να λιπάνει όλα τα μεταλλικά μέρη. Αν η διαδρομή τελειώσει πριν ο κινητήρας φτάσει στη σωστή θερμοκρασία, το λάδι δεν προλαβαίνει να κάνει τη δουλειά του. Το αποτέλεσμα είναι συσσώρευση υγρασίας, άκαυτου καυσίμου και λοιπών υπολειμμάτων μέσα στο λάδι του κινητήρα. Αυτά αραιώνουν τη σύστασή του, μειώνουν την προστατευτική του ικανότητα και επιταχύνουν τη χημική γήρανση του. Σε τέτοιες συνθήκες, η φθορά του λαδιού μπορεί να είναι πολλαπλάσια σε σχέση με μια μεγαλύτερη, σταθερή διαδρομή. Με απλά λόγια, συχνά και πολύ λίγα χιλιόμετρα δεν σημαίνουν απαραίτητα «ξεκούραστο» λάδι. Αν το όχημα κινείται κυρίως σε μικρές αποστάσεις, το λάδι καταπονείται περισσότερο και χρειάζεται αλλαγή νωρίτερα, ανεξάρτητα από το τι δείχνει ο χιλιομετρητής.
Να είσαι συνέχεια στο «σταμάτα-ξεκίνα».
Η κίνηση στην πόλη, με φανάρια, μποτιλιαρίσματα και συνεχή σταματήματα, θεωρείται από τις βαριές συνθήκες λειτουργίας για το λάδι. Ο κινητήρας δουλεύει πολλές φορές σε πολύ χαμηλές ταχύτητες, με συχνές αυξομειώσεις στροφών και θερμοκρασίας, χωρίς να λειτουργεί σταθερά. Σε αυτή τη χρήση, το λάδι εκτίθεται σε αυξημένη επιμόλυνση από καύσιμα και κατάλοιπα καύσης, ενώ παράλληλα δεν προλαβαίνει να «καθαρίσει» τον εαυτό του μέσω σωστής σταθερής θέρμανσης. Η αστάθεια στην θερμοκρασία επιταχύνει την οξείδωση και εξαντλεί τα πρόσθετα που προστατεύουν το λάδι και τον κινητήρα. ΓιΆ αυτό και η συνεχόμενη αστική χρήση μικρών διαδρομών χαρακτηρίζεται συχνά ως «βαριά» ή «σκληρή» από τους κατασκευαστές. Παρότι μπορεί να μη γράφεις πολλά χιλιόμετρα, το λάδι δουλεύει πιο σκληρά από ό,τι σε έναν ανοιχτό δρόμο με σταθερή ταχύτητα, άρα η αλλαγή έρχεται πιο γρήγορα.
Με απλά λόγια, συχνά και πολύ λίγα χιλιόμετρα δεν σημαίνουν απαραίτητα «ξεκούραστο» λάδι. Αν το όχημα κινείται κυρίως σε μικρές αποστάσεις, το λάδι καταπονείται περισσότερο.
Έντονη και επιθετική οδήγηση.
Η επιθετική οδήγηση ανεβάζει τις απαιτήσεις από το λάδι. Υψηλές στροφές, απότομα ανοίγματα γκαζιού και έντονα φορτία αυξάνουν τη θερμοκρασία και τις πιέσεις μέσα στον κινητήρα. Το λάδι καλείται να λιπάνει, να καθαρίσει και ταυτόχρονα να απορροφήσει θερμότητα σε πολύ πιο απαιτητικές συνθήκες. Όσο πιο σκληρά δουλεύει ο κινητήρας, τόσο πιο γρήγορα το λάδι χάνει το ιξώδες του και εξαντλούνται τα προστατευτικά πρόσθετα. Η μεμβράνη λίπανσης γίνεται λεπτότερη και η φθορά των μεταλλικών επιφανειών αυξάνεται. Ακόμα και τα ποιοτικά λάδια αντέχουν λιγότερο όταν ο ρυθμός οδήγησης είναι μόνιμα «στο κόκκινο». Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι λογικό το διάστημα αλλαγής να μειώνεται αισθητά σε σχέση με μια ήπια, χαλαρή χρήση.
Εποχική χρήση και ακραίες μεταβολές θερμοκρασίας
Κάποιοι πιστεύουν ότι αν η μοτοσυκλέτα μένει παρκαρισμένη, το λάδι «διατηρείται». Στην πραγματικότητα, το λάδι γερνά και με τον χρόνο. Κατά την ακινησία, υγρασία και οξέα μπορούν να συσσωρευτούν στο κάρτερ, ενώ τα πρόσθετα του λαδιού χάνουν σταδιακά την αποτελεσματικότητά τους. Σε εποχική χρήση, ειδικά όταν μεσολαβούν μεγάλα διαστήματα ακινησίας, το λάδι μπορεί να έχει υποβαθμιστεί πριν καν ξαναμπεί σοβαρά σε λειτουργία ο κινητήρας. Αυτό σημαίνει μειωμένη προστασία ακριβώς τη στιγμή που χρειάζεται περισσότερο: στο πρώτο ξεκίνημα μετά από καιρό. ΓιΆ αυτό, σε μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούνται σπάνια, η αλλαγή λαδιών πρέπει να βασίζεται περισσότερο στον χρόνο παρά στη χρήση. Έτσι, καινούρια λάδια πριν από την επανεκκίνηση της σεζόν είναι πάντα μια έξυπνη κίνηση.
Οι μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας –είτε από πολύ κρύο σε ζέστη είτε το αντίστροφο– καταπονούν το λάδι στον κινητήρα. Στο κρύο, το λάδι είναι παχύρευστο και δυσκολεύεται να κυκλοφορήσει σωστά στην εκκίνηση. Στη ζέστη, «λεπταίνει» περισσότερο από όσο πρέπει και η προστατευτική μεμβράνη λίπανσης εξασθενεί. Αυτές οι εναλλαγές επιταχύνουν τη χημική αλλοίωση του λαδιού και μειώνουν τη διάρκεια ζωής του. Παράλληλα, η υγρασία από τη συμπύκνωση σε κρύα και υγρά περιβάλλοντα δεν απομακρύνεται εύκολα, ειδικά αν οι διαδρομές είναι σύντομες. Σε περιοχές με έντονες κλιματικές αλλαγές, το λάδι ζει μια πιο «δύσκολη» συνθήκη. ΓιΆ αυτό και σε τέτοιες συνθήκες είναι φυσιολογικό να απαιτείται συχνότερη αλλαγή, ώστε ο κινητήρας να παραμένει σωστά προστατευμένος.
