Αρχίζουμε με μια αστεία λεπτομέρεια, την οποία το 796 μοιράζεται με το 1100. Οι καθρέπτες του απλά δεν υπάρχουν -και δεν το λέμε με την καλή έννοια. Θέλουν άμεση αντικατάσταση ή πέταμα. Αν τους ανοίξεις, το πλάτος του τιμονιού φτάνει ίσαμε τα δύο μέτρα, καθιστώντας αδύνατη τη μετακίνησή σου σε δημόσιο δρόμο με κίνηση. Όπως είναι, καταλήγεις να τους έχεις μονίμως κλειστούς. Ένα ακόμη περίεργο χαρακτηριστικό, αφορά στη σέλα. Ο αναβάτης στην αρχή κάθεται σε ένα κομμάτι που μοιάζει σκληρό, όμως αυτό… βουλιάζει αργά και τον τοποθετεί σε συγκεκριμένη στάση. Παρόλα αυτά, κανείς δεν μπορεί να κατηγορήσει τη σέλα ότι δεν έχει μπόλικο αφρώδες, ενώ είναι λεπτή, και κρατάει τον αναβάτη χαμηλά, ώστε εκείνος να πατάει εύκολα στο έδαφος. Ωστόσο, το βούλιαγμά της είναι υπεύθυνο και για την αίσθηση που παίρνεις, ότι δηλαδή η σέλα σε σπρώχνει μπροστά, στο ρεζερβουάρ. Σημειώστε ότι η σέλα είναι επανασχεδιασμένη από το 1100 και βρίσκεται 2 εκατοστά χαμηλότερα (825 χλστ. αντί για 845). Φυσικά, αν έχεις σπορ ανησυχίες, χρειάζεται να σφίξεις καλά τα γόνατα στο ρεζερβουάρ για να μην πέφτεις, λόγω επιθετικής θέσης οδήγησης, με το καβάλο πάνω του. Μικρολεπτομέρεια: η κόρνα κάνει αστεία στριγκό θόρυβο και ντρέπεσαι να την χρησιμοποιείς, ειδικά πάνω σε μία τόσο… αντρική μοτοσικλέτα. Τα εύσημα αποδίδουμε στο φαρδύ τιμόνι, το οποίο βοηθά πολύ στην ευελιξία και στους ελιγμούς.
Πλούσια σε ενδείξεις η ψηφιακή οθόνη των οργάνων που διαθέτει το 796. Προέρχεται από το Streetfighter.
Σέλα ανεκτή για καθημερινή χρήση, και χαμηλή για να πατάτε εύκολα κάτω. Θα κουράσει μόνο σε μεγάλες διαδρομές.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 87589 αναγνώστες
