Αν συγκρίνουμε τα δύο παπιά με βάση τις επιδόσεις τους, το παιχνίδι ανήκει στο Kawasaki Joy R, το οποίο διαθέτει 15 επιπλέον κυβικά. Χάρη σε αυτά, το Joy R αποδίδει 10 ίππους στις 8.000 σ.α.λ., όταν το Crypton περιορίζεται στους 6,8 ίππους στις ίδιες στροφές λειτουργίας. Η διαφορά αυτή θα γίνει αισθητή σχεδόν σε όλο το φάσμα των στροφών, εκεί, όμως, που το Kawasaki υπερισχύει κατά κράτος είναι στις υψηλές, όπου θα ξεπεράσει και κατά 20 χιλιόμετρα το Yamaha στην τελική του. Παρά το γεγονός ότι η διαφορά της ιπποδύναμης ανάμεσα στα δύο παπιά είναι σχετικά μεγάλη, εξαιτίας της διαφοράς τους στον κυβισμό, σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις στις χαμηλές στροφές, το Crypton τα πάει σαφώς καλύτερα. Βέβαια και πάλι υπολείπεται σε ροπή από το Joy R (0,8 kgm/5.500 σ.α.λ. έναντι 1 kgm/4.000 σ.α.λ.), ωστόσο, η διαφορά είναι μικρή και το κοντό γρανάζωμα του Crypton επανορθώνει στο δρόμο για το χάντικαπ που έχει στην ισχύ και τον κυβισμό. Παρά τις διαφορές τους, οι δύο κινητήρες έχουν και αρκετά κοινά στη λειτουργία τους. Αμφότεροι είναι γραμμικοί και ικανοποιούν (έχοντας πάντα κατά νου τα στάνταρ της κατηγορίας) με τις επιδόσεις τους. Οι τελευταίες διαφορές που μπορούν να διαχωρίσουν τα παπιά σε αυτόν τον τομέα αφορούν στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό του Kawasaki είναι μαλακό και "κυκλικό" (μπορείς από την τελευταία σχέση να επιστρέψεις με μια αλλαγή στη νεκρά), ενώ αυτό του Yamaha "παραδοσιακό" και λίγο σκληρό στη χρήση του. Πάντως, το τελευταίο μπορεί να οφείλεται και στο γεγονός ότι το μοντέλο της δοκιμής ήταν άστρωτο.
Ο κινητήρας του Joy?είναι μεγαλύτερος και ισχυρότερος σε όλο το φάσμα λειτουργίας.
Το μοτέρ του Crypton υπολείπεται σε επιδόσεις, ωστόσο, η εξαιρετική λειτουργία χαμηλά επανορθώνει.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 18304 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους