Κινούμενα στα στάνταρ της κατηγορίας τους, τα δύο παπιά δεν έχουν να προσφέρουν παρά μόνο τα βασικά στους τομείς της άνεσης και της εργονομίας. Όσον αφορά στη σέλα, το Crypton διαθέτει λίγο πιο στενή, η οποία θα βολέψει καλύτερα τους αναβάτες χαμηλού αναστήματος να πατήσουν τα πόδια τους στην άσφαλτο, αλλά θα κουράσει πιο εύκολα μετά τα πολλά χιλιόμετρα. Το Kawasaki έχει να προτάξει χαμηλότερη σέλα και πιο φαρδιά. Η θέση που παίρνει το κορμί του αναβάτη είναι η συνηθισμένη όρθια και η προστασία από τον αέρα μηδαμινή -αν και δεν πρόκειται να χρειαστεί στις ταχύτητες που αναπτύσσουν τα δύο παπιά. Όσον αφορά στις μεταφορικές δυνατότητες, το Crypton θα επικρατήσει άνετα του Joy R, καθώς διαθέτει όχι μόνο στάνταρ σχάρα, αλλά και μικρό χώρο κάτω από τη σέλα, ικανό να φιλοξενήσει αρκετά μικροπράγματα. Τέλος, το παπί της Kawasaki θα πάρει το αίμα του πίσω όταν έρθει η ώρα της στάθμευσης, καθώς φέρει κεντρικό και πλαϊνό σταντ, σε αντίθεση με αυτό της Yamaha, το οποίο θα πρέπει να ανέβει κάθε φορά στο κεντρικό.
H σέλα του παπιού της Kawasaki βρίσκεται χαμηλότερα και είναι λίγο πιο φαρδιά από του Crypton, επομένως και πιο άνετη.
Η σέλα του Crypton βρίσκεται λίγο πιο ψηλά, αλλά είναι στενότερη, προκειμένου να βολέψει και τους κοντύτερους αναβάτες.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 18354 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους