Το 2009, η Honda έγινε ο πρώτος κατασκευαστής μοτοσικλετών που τοποθέτησε σύστημα ABS, μαζί με συνδυασμένη πέδηση, σε μοτοσικλέτα Supersport παραγωγής. Πρόσφατα, μάλιστα, ακολούθησαν και άλλοι κατασκευαστές -ενώ ακόμα περισσότεροι ετοιμάζονται να ακολουθήσουν- την επιτυχημένη πορεία που χάραξε και χαράζει το C-ABS.
Οκτώ μοτοσικλέτες της Honda, όλες εξοπλισμένες με C-ABS, περιμένουν για να τις οδηγήσουμε.
Η παρουσίαση έλαβε χώρα καταρχήν στους βοηθητικούς χώρους της πίστας των Μεγάρων. Εκεί, οι άνθρωποι της Honda έκαναν μια ιστορική ανακεφαλαίωση στις διαφορετικές γενιές των συστημάτων ABS, που οδήγησαν τελικά στο υπερ-εξελιγμένο σύστημα C-ABS του σήμερα. Η πρώτη παρουσίαση του ABS, παρέα με σύστημα συνδυασμένων φρένων (CBS ή Combined Brake System), σε μοτοσικλέτα από τη Honda είχε γίνει το 1992, με την ST 1100AN Pan European.
Ο κύριος Περσίδης, τεχνικός διευθυντής της Honda στην Ελλάδα, κατά τη διάρκεια της κατατοπιστικότατης παρουσίασης του C-ABS.
Η μοτοσικλέτα διέθετε μάλιστα ένα ακόμη τεχνολογικά προηγμένο σύστημα Traction Control. Χρειάστηκε να περάσουν δέκα χρόνια για να δούμε τα μοντέλα με ABS δεύτερης γενιάς, παρέα με τη δεύτερη γενιά συνδυαζόμενης πέδησης (C-ABS / DCBS). Αυτά ήταν το VFR 800 το 2002 και το XL1000V Varadero το 2004.
Η επανάσταση του 2009
Πέρυσι, λοιπόν, έγινε το μεγάλο βήμα. Ενώ μέχρι τότε κανείς δεν είχε οραματιστεί την τοποθέτηση συστήματος ABS ή C-ABS σε Supersport μοτοσικλέτα, η Honda το έκανε πραγματικότητα. Αρκετοί ήταν οι αμφισβητίες, αλλά η παρουσίαση που έγινε τότε στην πίστα του Κατάρ, άφησε όλους τους ανθρώπους του ειδικού τύπου άφωνους. Ναι. Το C-ABS όχι μόνο δούλευε, αλλά δούλευε καλά. Και σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως στο βρεγμένο, ήταν πολύ-πολύ μακριά, καταφέρνοντας να δώσει στη μοτοσικλέτα εκπληκτικά επίπεδα ασφάλειας. Το τελευταίο βρήκε εφαρμογή και στο ελληνικό πρωτάθλημα, όπου ο Μιχάλης Κουτσουμπός έκανε τον καλύτερο χρόνο στο βρεγμένο με CBR που φορούσε C-ABS, κερδίζοντας και νίκη σε αγώνα. Εύκολα και αποτελεσματικά.
Η αρχή είχε γίνει. Θα ακολουθούσε το 2010 η BMW με το S1000RR, ενώ οι φήμες θέλουν και τους υπόλοιπους κατασκευαστές να έπονται, τοποθετώντας προηγμένα συστήματα ABS στα Supersport μοντέλα του 2011. Στο τέλος της παρουσίασης είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε για μια ακόμη φορά την αποτελεσματικότητα του συστήματος, παίρνοντας μέρος σε ένα τεστ φρεναρίσματος σε σαθρό έδαφος, αλλά και οδηγώντας τα μοντέλα της
Honda με C-ABS στην πίστα.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 13387 αναγνώστες
