Ίσως περιμέναμε κάτι πιο συναρπαστικό, ίσως πολλοί από εμάς κάθε φορά που ο σκηνοθέτης επικεντρωνόταν στον Casey Stoner να σκεφτόμασταν “Τώρα θα πέσει” (γιατί έτσι μας είχε συνηθίσει ο περσινός rookie)… Παράλληλα όμως με την εξέλιξη των μοτοσικλετών νέας γενιάς, εξελίσσεται και η νέα γενιά αναβατών. Ο 21 ετών, λοιπόν, Αυστραλός έκανε την καλύτερη αρχή σε αυτή τη νέα εποχή της διοργάνωσης, αφήνοντας το “Γιατρό” και τους μηχανικούς του να ξύνουν το κεφάλι τους για τα σχεδόν 15 χιλιόμετρα που άφηνε πίσω του την M1!
“Καλή χρονιά” και εκκίνηση!
Ευχές για μια καλή χρονιά από την παρέα που θα παρακολουθούσε τον 1ο γύρο του φετινού πρωταθλήματος Moto GP και η ατμόσφαιρα στο σαλόνι σαν του πρωτοχρονιάτικου ρεβεγιόν! Στην pole position ο Vale, με το γούνινο 46 στην πλάτη και το λογότυπο της Fiat στην M1, δεύτερος εκκινούσε ο Stoner και τρίτος ο Colin Edwards. Τα φώτα σβήνουν και τα 800άρια ξεχύνονται στην πίστα, με το Rossi να ξεκινάει πολύ καλά και πίσω του να ακολουθούν οι Stoner, Pedrosa και Elias. Η M1 “κατάπινε” με ευκολία τις στροφές και δεν άργησε έτσι να δημιουργηθεί το πρώτο γκρουπ αναβατών που τον κυνηγούσαν.
Μετά την ευθεία, τι;
Σχεδόν 15 χιλιόμετρα διαφορά είχαν οι δύο μοτοσικλέτες στη μεγάλη ευθεία του Qatar.
Τα πράγματα άρχισαν να αλλάζουν τροπή πολύ νωρίς, μόλις στο τέλος του πρώτου γύρου, όπου και η Ducati του νεαρού “άδειασε” στην κυριολεξία, με ένα άνετο slipstreaming τον Ιταλό για αρκετά μέτρα, ενώ και πάλι κυρίαρχος των στροφών γινόταν ο δεύτερος αποδεικνύοντας την τεχνική του για μια ακόμη φορά. Στη μάχη ήταν πάντα ‘‘παρών’’ (κρατώντας μία μικρή απόσταση) και ο Dani Pedrosa έχοντας πίσω του τον αποφασισμένο και τολμηρό, τρεις εβδομάδες μετά από την άσχημη πτώση που είχε, John Hopkins. Ο Rossi επιχείρησε να κάνει μία διαφορά στο 18ο γύρο, όμως η δύναμη της GP7 άντεξε μέχρι το τέλος όπως και τα medium ελαστικά που είχε επιλέξει ο Stoner και που, παρά τις αμφιβολίες μας, κράτησαν το μικρό μέχρι το τέλος στην πρώτη θέση.
Οι πρώτοι και οι… άλλοι
Ενώ όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα στην πρώτη τριάδα που άλλαζε συνεχώς θέσεις και που σε κάθε ευκαιρία έκανε επίδειξη ιπποδύναμης, οι υπόλοιποι αναβάτες έμειναν κάπως “ακάλυπτοι” κάνοντας στην κυριολεξία το δικό τους αγώνα. Ο Marco Melandri και ο Colin Edwards συμπλήρωσαν την πρώτη εξάδα, με τον Chris Velmeulen να ακολουθεί και την ομάδα της Suzuki να έχει μία πολύ καλή αγωνιστική μέρα με τα αποτελέσματα των αναβατών της! Στην 8η θέση o παγκόσμιος πρωταθλητής Nicky Hayden τα είδε σκούρα στο κουμαντάρισμα της RC212V και αν δεν είχαν ατυχείς πτώσεις οι Capirossi, De Puniet και Checa σίγουρα τα πράγματα θα ήταν δυσκολότερα. Ο Alex Barros τερμάτισε 9ος μπροστά από το Shinya Nakano, ενώ ο μοναδικός αναβάτης της Ilmor για εκείνον τον αγώνα, Andrew Pitt, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει λόγω μηχανικών προβλημάτων…
Desmosedici GP7: Ιταλικός espresso!
Γκάζι ικανό να απογειώσει την GP7
Μία μικρή ομάδα μηχανικών από την Bologna έκανε το, φαινομενικά, αδύνατο δυνατό, αναπτύσσοντας ένα 800άρι που έκανε τον Casey Stoner να υπερνικήσει τους Ιάπωνες κολοσσούς. Με μεγάλο παράδειγμα τον πρόσφατο αγώνα στο Qatar, η Ducati επεδείχθη εξαιρετικά γρήγορη στις ευθείες, πράγμα που υποδηλώνει μέγιστη ιπποδύναμη. Ένα σημαντικό κομμάτι της νίκης ανήκει και στην Bridgestone, όπου τα ελαστικά, medium γόμας, που παρείχε στο Stoner, του επέτρεψαν να κάνει τον ταχύτερο γύρο στο τέλος του αγώνα, ενώ ο Rossi από την άλλη πλευρά, με Michelin, παραπονέθηκε πως από ένα σημείο και μετά η μοτοσικλέτα του δεν είχε καλή πρόσφυση. Όπως και να έχει, βρισκόμαστε μόλις στην αρχή του πρωταθλήματος και σίγουρα περιμένουμε άμεση απάντηση από όλους τους κατασκευαστές που προς το παρόν “κυνηγούν” το συνδυασμό Ducati - Bridgestone
Κάτι τρέχει με… το Hayden
Κακή αρχή για το Kentucky Kid.
Σε καθόλου καλή φόρμα δε βρίσκεται ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2006 από το Kentucky. Η χρονιά ξεκίνησε γι’ αυτόν από την 9η θέση στα grid και ο αγώνας του τελείωσε στην 8η. Η υπεράσπιση του τίτλου προφανώς τώρα ξεκινάει. Παρ’ όλα αυτά η θέση που κατέλαβε ήταν αρκετά ικανοποιητική, δεδομένου ότι ο ίδιος ακόμη δεν έχει εγκλιματιστεί στη νέα RC212V από τότε που ξεκίνησαν οι δοκιμές. Ο ίδιος, φυσικά, δεν είναι καθόλου ικανοποιημένος με την απόδοσή του και η μοτοσικλέτα του θα χρειαστεί ένα μικρό “πείραγμα” και μερικές ρυθμίσεις ώστε να δέσουν με τον Αμερικανό και να τον κάνουν πλήρως ανταγωνιστικό και πάλι, αν και φέτος, με έναν Rossi να τα δίνει όλα για μια καλή αρχή της σεζόν και έναν ανανεωμένο Stoner, έχει πολλά στο μυαλό του.
“Προσπάθησα να μάθω όσο πιο πολλά μπορούσα από αυτόν τον αγώνα. Πραγματικά ένιωσα πως έδινα τα δυνατά μου, ενώ είχα και μερικές καλές μάχες με κάποιους αναβάτες και προς το τέλος του αγώνα γινόμουν γρηγορότερος, κάτι που είναι αρκετά θετικό. Ξεκίνησα 9ος και τερμάτισα 8ος και σε σύγκριση με τους πρώτους είχα έναν πολύ κακό ρυθμό όλο το Σαββατοκύριακο. Δε θα γκρινιάξω ούτε θα ψάξω δικαιολογίες. Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι δεν μπορώ να εμπιστευτώ το μπροστινό της μοτοσικλέτας και να την κουμαντάρω όπως θέλω. Ένα μπράβο αξίζει όλη η ομάδα γιατί δούλεψε πολύ σκληρά.”
Thumbs Up για John Hopkins
“Ψήνεται” για μια θέση στο βάθρο ο Αγγλο-αμερικανός και αυτό το απέδειξε με την πολύ καλή εμφάνισή του στην πίστα Losail, όπου ακόμη και τραυματίας κατέλαβε την καλύτερη θέση στη διοργάνωση. Ο διευθυντής της ομάδας, Paul Denning ήταν ικανοποιημένος με την απόδοση του Hopkins αλλά και την αποφασιστικότητά του.
“Ο John έκανε τα πάντα και ακόμη περισσότερα απ’ όσα επιθυμούσαμε και είμαι σίγουρος πως θα ήθελε πάρα πολύ να ανέβει στο βάθρο. Υπήρξε μια καλή ευκαιρία στον τελευταίο γύρο, όμως θα χρειαζόταν μεγάλο ρίσκο και ήταν πολύ καλό το γεγονός ότι έδειξε ωριμότητα και τερμάτισε με ασφάλεια.”
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 11683 αναγνώστες
