Το KLV αποτελεί τον αντιπρόσωπο της Kawasaki στην κατηγορία των οn-οff του λίτρου και όπως αποδείχτηκε, ξέρει να παίζει το ρόλο του πολύ καλά. Το μεγάλο 1000άρι μάς άφησε τις καλύτερες των εντυπώσεων όσον αφορά την άνεση, την προστασία από τον αέρα, την ευκολία στην οδήγηση και τις δυνατότητες φόρτωσης. O,τι δηλαδή χρειάζεται ένας… τουρίστας παντός εδάφους, όπως το KLV.
Οι διαστάσεις της σέλας του ανήκουν στις μεγαλύτερες της κατηγορίας, και όπως αποδείχθηκε, μπορεί να φιλοξενήσει έναν ή ακόμα και δύο αναβάτες επάνω της για αρκετά χιλιόμετρα πριν αρχίσουν τα… παράπονα. Το καλό αφρώδες υλικό της, σε συνδυασμό με τις κατάλληλες γωνίες στις οποίες τίθενται τα πόδια και τα χέρια, συνθέτουν ένα σύνολο που ενδείκνυται για άνετα ταξίδια όπως αυτό. Το τμήμα της σέλας που αναλογεί στο συνεπιβάτη, διατηρεί τα ίδια επίπεδα άνεσης, όμως, αν εκείνος εμπιστευτεί απόλυτα τις χειρολαβές, αυτές θα τον προδώσουν, καθώς η σχεδίασή τους δεν επιτρέπει σωστή στήριξη στα βίαια ξεσπάσματα του καρπού.
Το καλό ωστόσο είναι ότι έρχεται σε μία ευθεία με τη μεγάλη σχάρα του Kawasaki, διαμορφώνοντας έτσι ένα μεγάλο χώρο φόρτωσης, που θα χωρέσει άνετα έναν τεράστιο σάκο κατά το διαμήκη άξονα, ο οποίος και μπορεί να ασφαλιστεί στα γαντζάκια που υπάρχουν κάτω από τις χειρολαβές. Εδώ να σημειώσουμε όμως ότι οι γάντζοι θα μπορούσαν ομολογουμένως να έχουν σχεδιαστεί καλύτερα, καθώς πολλές φορές τα χταπόδια γλιστράνε επάνω τους και φεύγουν προς τα κάτω.
Αυτές είναι κάποιες μόνο από τις λεπτομέρειες που συναντά κανείς σε ένα ταξίδι με φουλ εξοπλισμό. Η προστασία από τη… μανία του αέρα, είναι άλλο ένα ατού του KLV. Τα πλαστικά έχουν όσο όγκο χρειάζεται έτσι ώστε να προστατέψουν τον αναβάτη και ταυτόχρονα να μην δείχνουν τη μοτοσικλέτα τεράστια.
Η ζελατίνα παίρνει επάνω της το μεγαλύτερο μέρος των μετωπικών ανέμων, νερών και… πετρωμάτων από τα προπορευόμενα οχήματα, ενώ συγχρόνως μπορεί να ρυθμιστεί σε τρεις θέσεις ως προς το ύψος.
Ωστόσο, στην υψηλότερη θέση της παρουσιάζει πρόβλημα, καθώς οι 2 από τις 4 βίδες με τις οποίες στηρίζεται, δεν εφαρμόζουν στη θέση τους πλήρως, με αποτέλεσμα η ζελατίνα να "παίζει" αρκετά από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα. Κανένας κίνδυνος όμως δεν θα υπάρξει καθ' οδόν, αν κάνετε δεξιά και χρησιμοποιήσετε τα εργαλεία του Kawasaki για να την κατεβάσετε μία θέση.
Ο φωτισμός των οργάνων τη νύχτα είναι όμορφος και τα καθιστά αρκετά ευανάγνωστα, ενώ τα νικελένια δαχτυλίδια γύρω τους προσθέτουν μια πινελιά χλιδής στο… “γραφείο” του αναβάτη!
Οι προβολείς ανάβουν ταυτόχρονα από τη μεσαία σκάλα και φωτίζουν αρκετά μπροστά και σε μεγάλη γωνία τη νύχτα, αποπνέοντας έτσι εμπιστοσύνη στον οδηγό που ταξιδεύει στη δεύτερη εκατοντάδα χιλιομέτρων. Ο κινητήρας του αποδίδει, σύμφωνα με την Kawasaki, 98 άλογα και κάτι παραπάνω από 10 κιλά ροπής, νούμερα τα οποία υπόσχονται γρήγορα ταξίδια για το μεγάλο οn-οff. Ταξίδια, που όμως θα περιοριστούν στις χαμηλές και μεσαίες στροφές του κινητήρα, καθώς ψηλά το KLV παρουσιάζει μια "ατονία", ιδιαίτερα στις τελευταίες δύο σχέσεις. Τα κατεβάσματα γινόντουσαν συχνότερα απ' ό,τι περιμέναμε, ιδιαίτερα στις ανηφορικές διαδρομές, ενώ στις προσπεράσεις έπρεπε να γεμίζουμε τέρμα τις δύο μεσαίες σχέσεις για να μπορέσουμε να αλλάξουμε στις επόμενες.
Οι αναρτήσεις του είναι ρυθμισμένες με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται η χρυσή τομή ανάμεσα στη άνετη και ταυτόχρονα σπορ οδήγηση όταν αυτό χρειαστεί. Το μπροστινό παρέχει σωστές πληροφορίες στον οδηγό, ενώ η πίσω ανάρτηση κρατάει τις… ισορροπίες. Τα πράγματα δε, θα γίνουν ακόμα καλύτερα, αν σφίξετε λίγο την πίσω προφόρτιση, χωρίς βέβαια να το παρακάνετε.
Η θέση οδήγησης είναι ίσως το καλύτερο σημείο του KLV. Υπόσχεται άνεση και τοποθετεί τον αναβάτη ελαφρώς μπροστά, φέρνοντάς τον έτσι κοντύτερα στον μπροστινό τροχό, αυξάνοντας κατά αυτό τον τρόπο τα επίπεδα ελέγχου της μοτοσικλέτας.
Τα φρένα του KLV ανήκουν στα καλύτερα της κατηγορίας, με μία διαφορά όμως! Χρειάζεται να ασκήσεις πολλή δύναμη στη μανέτα για να μπορέσουν να επιβραδύνουν τη μοτοσικλέτα.
Τόση, που στην αρχή νομίζεις ότι τραβάς τη μανέτα τόσο πολύ που θα μπλοκάρει το μπροστινό, κάτι το οποίο όμως δεν πρόκειται να συμβεί, καθώς υπάρχει ακόμα αρκετή διαθέσιμη διαδρομή μέχρι αυτό το σημείο.
Μάλιστα, μετά από λίγα χιλιόμετρα, τα συνηθίζεις. Μέσα στην πόλη, το μεγάλο οn-οff θα κινηθεί αρκετά άνετα, εντυπωσιάζοντας με την ευελιξία τους, αφού αυτό το ατού του είναι αντίθετο με τον όγκο του. Είναι ίσως το μικρότερο...”μεγάλο” απ’όλα...
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
