Αν το νέο Crypton R έρχεται να δώσει νέα ώθηση στον ανταγωνισμό μεταξύ των παπιών, πριν από λίγα χρόνια κάποιοι προφήτευαν το τέλος των "φτερωτών" δικύκλων. Ο λόγος ήταν η εμφάνιση των scooter με τους μεγάλους τροχούς και τους τετράχρονους κινητήρες, τα οποία παρουσιάστηκαν στην Ελλάδα ως το αντίπαλο δέος για τα παπιά. O καιρός πέρασε όμως, και τα παπιά όχι μόνο δεν εξαφανίστηκαν αλλά εκσυγχρονίστηκαν και απέκτησαν νέα δυναμική, ακολουθώντας τις ευρωπαϊκές επιταγές για τις προδιαγραφές των δικύκλων.
Την δύναμη των παπιών στην ελληνική αγορά την επιβεβαιώνουν πάνω απ'όλα οι αριθμοί των πωλήσεων. Παρά την σημαντική πίεση που έχει δεχτεί η κατηγορία από τα νέα scooter κυρίως, το παπί εξακολουθεί να είναι συνδεδεμένο στην σκέψη του Έλληνα ως το απόλυτο "εργαλείο", το οποίο είναι φθηνό, τον πάει παντού και αν δεν θέλει να πάρει το αυτοκίνητο το καλοκαίρι στις διακοπές, το φορτώνει και οργώνει τους χωματόδρομους και των πιο απομακρυσμένων παραλιών.
Αυτή η προτίμηση των Ελλήνων δικυκλιστών μόνο τυχαία δεν είναι. Είναι μία επιλογή που έχει να κάνει κατά βάση με τη σχέση αξίας/τιμής που παρουσιάζουν τα παπιά. Η αξία αγοράς τους είναι κατ'αρχήν χαμηλή, καθώς το ακριβότερο της κατηγορία μόλις ξεπερνάει τα 2.000 Ευρώ ενώ παράλληλα, το κόστος συντήρησης ενός απλού, μονοκύλινδρου κινητήρα, κυμαίνεται σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Πολλοί είναι μάλιστα οι αναβάτες που αναλαμβάνουν οι ίδιοι τις εργασίες για την τακτική συντήρηση των παπιών τους κι έτσι το κόστος περιορίζεται στα σχετικά λίγα Ευρώ που κοστίζουν τα αναλώσιμα που χρειάζονται (λάδια, τακάκια, αλυσίδα, γρανάζια κτλ). Επίσης, η κατανάλωσή τους σε καύσιμο είναι πολύ χαμηλή, γεγονός που προστίθεται στα οφέλη που βλέπει για την τσέπη του ο ιδιοκτήτης τους.
Από την άλλη πλευρά, η προσφορά τους σε όσους τα προτιμήσουν, δύσκολα οριοθετείται. Η αποτελεσματικότητά τους μέσα στην πόλη είναι δεδομένη ενώ η αντοχή τους στην κακομεταχείριση και τους απαράδεκτους ελληνικούς δρόμους, είναι παροιμιώδης. Η χρήση τους σε μικρές εκδρομές ή για ένα καλοκαιρινό μπανάκι, θεωρείται δεδομένη ήδη από την εποχή των θρυλικών 50αριών της Honda, της Yamaha και της Suzuki, που κυκλοφορούν ακόμη ανάμεσά μας. Οπότε σήμερα, με κυβισμό από 100 έως 125 κ.εκ., τα παπιά μπορούν να σε βγάλουν "παρά έξω" με αξιοπρέπεια και πάντα με συνεπιβάτη στην φαρδιά, πίσω σέλα…
Με λίγα λεφτά λοιπόν, μπορείς να κάνεις πολλά πράγματα με το παπί σου ενώ έχεις την ευχέρεια να το φτιάχνεις και στην αυλή του σπιτιού σου. Τι άλλο θέλεις; Περισσότερη ασφάλεια αλλά και καλύτερη ποιότητα κατασκευής. Αυτό ήταν και το στοίχημα των εταιρειών, οι περισσότερες εκ των οποίων κινήθηκαν σ΄αυτήν την κατεύθυνση μόνο όταν τους πίεσε η ντιρεκτίβα της Κομισιόν. Όπως και να 'χει όμως, τα φρένα των παπιών έγιναν καλύτερα, με την ύπαρξη στα περισσότερα ενός ή ακόμη και δύο δισκόφρενων. Τα φώτα τηρούν τις νέες προδιαγραφές και είναι επιτέλους πιο αποτελεσματικά ενώ τα λάστιχά τους πλέον σε τίποτα δεν θυμίζουν άλλες εποχές, που έβλεπες λίγο νερό στην άσφαλτο και έκανες τον σταυρό σου!
Το νέο Yamaha Crypton R είναι το τελευταίο μοντέλο που εμφανίστηκε και φέρνει έναν αέρα ανανέωσης στην κατηγορία. Στις επόμενες σελίδες θα δούμε όλα τα μοντέλα που θα βρει μπροστά του στην ελληνική αγορά, στην προσπάθειά του να διεκδικήσει τις υψηλές θέσεις που κρατούσε ο προκάτοχός του στους πίνακες των πωλήσεων.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
