Οι αλλαγές των σχέσεων στο κιβώτιο ταχυτήτων δίνουν μια αίσθηση παιχνιδίσματος από φανάρι σε φανάρι, αφού τα κοντά γρανάζια γεμίζουν τη ροπή σε όλο σχεδόν το φάσμα των στροφών.
Κατά το διάστημα των ημερών που είχαμε στη διάθεσή μας τη Voge 300 Rally, ο καιρός είχε έντονες εναλλαγές συνεπώς είχαμε την ευκαιρία να τη δοκιμάσουμε σε διαφορετικές συνθήκες, από το στεγνό οδόστρωμα του αθηναϊκού κέντρου, μέχρι το ομιχλώδες και βροχερό τοπίο στην Πάρνηθα. Η αίσθηση της οδήγησης επέμενε να είναι απολαυστική σε όλες τις δοκιμασίες, με λίγη παραπάνω προτίμηση στο ελαφρώς βρεγμένο χώμα. Να σημειώσουμε σε αυτό το σημείο πως, τα τακουνάτα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είχαν εξαιρετική απόδοση-με ήπια οδήγηση- και στο βρεγμένο οδόστρωμα. Οι αλλαγές των σχέσεων στο κιβώτιο ταχυτήτων δίνουν μια αίσθηση παιχνιδίσματος από φανάρι σε φανάρι, αφού τα κοντά γρανάζια γεμίζουν τη ροπή σε όλο σχεδόν το φάσμα των στροφών. Το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό είναι ιδανικό για έναν νέο οδηγό με χωμάτινες ανησυχίες, αφού εκεί θα κινηθεί κατά κανόνα με λιγότερα χιλιόμετρα, με τη δεύτερη και τρίτη σχέση στο κιβώτιο να είναι ιδανικές, ακόμα και στο απότομο άνοιγμα του γκαζιού. Το χώμα είναι αναμφίβολα το αγαπημένο της στοιχείο και σε «τραβάει» με ενθουσιασμό για να μοιραστείτε την εμπειρία. Το μικρό βάρος σε συνδυασμό με τη σπιρτόζικη αλλά διόλου τρομαχτική απόκριση του γκαζιού σου δίνουν μεγάλο περιθώριο εκμάθησης και πειραματισμού. Καθώς σηκώνεσαι από τη σέλα τα πόδια κουμπώνουν με ευκολία στα πλαϊνά πλαστικά, ενώ το τιμόνι είναι στο κατάλληλο ύψος για τα χέρια σου. Τα παραπάνω μπορεί να διαφέρουν φυσικά από αναβάτη σε αναβάτη καθώς είναι χαρακτηριστικά διαφορετικά για κάθε σωματότυπο, αλλά ισχύουν για την πλειοψηφία των οδηγών. Η φιλικότητα του κινητήρα δε θα επιτρέψει στον πίσω τροχό να χάσει την πρόσφυση στο έδαφος, παρά μόνο αν το κυνηγήσεις πολύ ή αν «κλειδώσεις» τον πίσω τροχό έχοντας απενεργοποιήσει το ABS. Στο σύνολό της-και με απλά λόγια, η Voge 300 Rallyμπορεί να γίνει η μοτοσυκλέτα που θα σε κάνει να αγαπήσεις την εκτός δρόμου οδήγηση.
Η αίσθηση της οδήγησης επέμενε να είναι απολαυστική σε όλες τις δοκιμασίες, με λίγη παραπάνω προτίμηση στο ελαφρώς βρεγμένο χώμα.
Το μικρό βάρος σε συνδυασμό με τη σπιρτόζικη αλλά διόλου τρομαχτική απόκριση του γκαζιού σου δίνουν μεγάλο περιθώριο εκμάθησης και πειραματισμού.
Η μετακίνηση στην πόλη είναι παρόμοιας ευκολίας με ένα εντουράκι στην αντίστοιχη κατηγορία κυβικών. Ψηλό τιμόνι με μεγάλο κόψιμο που θα περάσει επάνω από τους περισσότερους καθρέπτες, ενώ η λεπτή σιλουέτα θα «σφηνώσει» παντού χωρίς να σε δυσκολέψει. Βγαίνοντας σε πιο ανοιχτούς δρόμους, αν επιχειρήσεις να κινηθείς με σταθερή ταχύτητα πάνω από τα 120χλμ/ω θα ανακαλύψεις τα όρια της 300 Rally. Κοντά στις 7.000σ.α.λ. θα νιώσεις πως ο κινητήρας λειτουργεί σε ρυθμό που δεν του ταιριάζει ιδιαίτερα, κάτι που μαρτυρά και η αύξηση των κραδασμών στο τιμόνι. Τα 100-110χλμ/ω είναι η ιδανική ταχύτητα για να κινηθείς σε αυτοκινητόδρομο, εκεί όπου εσύ και η μοτοσυκλέτα θα νιώθετε άνετα και τα χιλιόμετρα στον οδομετρητή θα αθροίζονται ευχάριστα.
Στο σύνολό της-και με απλά λόγια, η Voge 300 Rally μπορεί να γίνει η μοτοσυκλέτα που θα σε κάνει να αγαπήσεις την εκτός δρόμου οδήγηση.
.jpg)
