Οι μοτοσυκλέτες που είναι «στημένες» για off-road οδήγηση σε καμία περίπτωση δεν έχουν ως στόχο την άνεση του αναβάτη όταν κάθεται επάνω στη σέλα.
Οι μοτοσυκλέτες που είναι «στημένες» για off-road οδήγηση σε καμία περίπτωση δεν έχουν ως στόχο την άνεση του αναβάτη όταν κάθεται επάνω στη σέλα. Εδώ έρχεται η commuter πλευρά της 300 Rally για να μας αποδείξει πως αυτές οι δύο κατευθύνσεις μπορούν να βρουν μια ισορροπία και να δέσουν αρμονικά. Το αφρώδες υλικό στη σέλα είναι κάτι παραπάνω από φιλόξενο για τον αναβάτη, ενώ η θέση οδήγησης τον τοποθετεί ελαφρώς «μέσα» στη μοτοσυκλέτα. Τα χέρια ανοίγουν σε ικανοποιητικό εύρος που δίνει μια αίσθηση σιγουριάς για να πιάσουν το τιμόνι, ενώ το τελευταίο διαθέτει μεγάλο κόψιμο που στην πόλη θα σε απεγκλωβίσει όσο μποτιλιαρισμένα κι αν είναι τα αμάξια που βρίσκονται μπροστά σου. Με σημείο αναφοράς το 1.82 σε ύψος αναβάτη, η θέση οδήγησης που αναφέραμε παραπάνω επιτρέπει και στα δύο πόδια να πατήσουν άνετα κάτω, παρά την καθαρά χωμάτινη απόσταση των 280 χιλ. από το έδαφος. Η εικόνα για τον συνεπιβάτη είναι ελαφρώς διαφορετική, καθώς η σέλα λεπταίνει στο πίσω μέρος και τα μαρσπιέ είναι ψηλά τοποθετημένα, χαρακτηριστικά που μετά από σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα πορείας στο δρόμο θα κουράσουν. Η εργοστασιακά τοποθετημένη σχάρα στο πίσω μέρος βέβαια, είναι ένα στιβαρό σημείο που μπορεί ο συνεπιβάτης να τοποθετήσει τα χέρια του. Όσο βρισκόμαστε στη σέλα, αντικρίζουμε την LCD οθόνη που υπήρχε και το προηγούμενο μοντέλο, στην οποία παρατηρήσαμε με ικανοποίηση πως έχει προστεθεί και η ένδειξη με το δείκτη της βενζίνης, κάτι που έλειπε στην προγενέστερη έκδοση. Στα αριστερά της οθόνης υπάρχει και η θύρα USB για τη φόρτιση κινητού ή άλλων συσκευών, ενώ στα αριστερά και πάλι του τιμονιού είναι τοποθετημένος ο διακόπτης που απενεργοποιεί το ABS στο πίσω φρένο.
Το αφρώδες υλικό στη σέλα είναι κάτι παραπάνω από φιλόξενο για τον αναβάτη, ενώ η θέση οδήγησης τον τοποθετεί ελαφρώς «μέσα» στη μοτοσυκλέτα.
Τα χέρια ανοίγουν σε ικανοποιητικό εύρος που δίνει μια αίσθηση σιγουριάς για να πιάσουν το τιμόνι, ενώ το τελευταίο διαθέτει μεγάλο κόψιμο που στην πόλη θα σε απεγκλωβίσει όσο μποτιλιαρισμένα κι αν είναι τα αμάξια που βρίσκονται μπροστά σου.
.jpg)
