Van Veen OCR 1000: Σπάνια μοτοσυκλέτα με κινητήρα Wankel 100 ίππων βγαίνει σε δημοπρασία

Ένα superbike των 70s που γεννήθηκε… διαφορετικό.
Κινητήρας Wankel με 100 ίππους και 13,8 k-gm ροπής.
Διπλό ατσάλινο πλαίσιο και συνολικό βάρος στα 292 κιλά άδειο.
Η δημοπρασία θα γίνει στο Las Vegas στις 31/1/2026.

mototriti Team

Ένα superbike των 70s που γεννήθηκε… διαφορετικό

Στα μέσα της δεκαετίας του 70, η Van Veen OCR 1000 ήταν κάτι παραπάνω από μια απλώς εξωτική μοτοσυκλέτα. Με 100 ίππους, τελική ταχύτητα άνω των 200 km/h και έναν κινητήρα που δεν έμοιαζε με κανέναν άλλο, θεωρούνταν κανονικό superbike για την εποχή της. ΠαρΆ όλα αυτά, η εμπορική της πορεία δεν δικαίωσε τη μηχανολογική τόλμη της. Μεταξύ 1976 και 1978 κατασκευάστηκαν μόλις 38 μονάδες, γεγονός που την καθιστά σήμερα μία από τις πιο σπάνιες μοτοσυκλέτες στην ιστορία.



Η OCR 1000 δημιουργήθηκε από τη Van Veen GmbH, με παραγωγή στη Γερμανία, παρότι ο ιδρυτής της εταιρείας, Henk van Veen, ήταν Ολλανδός εισαγωγέας και αγωνιζόμενος αναβάτης. Από την πρώτη στιγμή, το μοντέλο ξεχώριζε για τον διαφορετικό χαρακτήρα του, αλλά και για την υψηλή –για τα δεδομένα της εποχής– τιμή του.
 

Κινητήρας Wankel με 100 ίππους και 13,8 k-gm ροπής

Η «καρδιά» της Van Veen OCR 1000 είναι ο περιστροφικός κινητήρας Wankel, ένα σύνολο που ακόμη και σήμερα προκαλεί δέος. Ο δικρότορος κινητήρας των 996 κ.εκ. (498 κ.εκ. ανά ρότορα) απέδιδε 100 ίππους στις 6.500 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή των 13,8 k-gm ερχόταν μόλις στις 3.000 σ.α.λ., προσφέροντας εντυπωσιακή ελαστικότητα και απόλυτα γραμμική λειτουργία.
Τα αρχικά OCR σημαίνουν Oil Cooled Rotors, υποδηλώνοντας ότι εκτός από υδρόψυξη, οι ρότορες ψύχονταν και με λάδι.



Ο κινητήρας προερχόταν από την Comotor, κοινοπραξία των NSU/Audi και Citroën, με τη Porsche να συμβάλλει στην προσαρμογή του για μοτοσυκλετιστική χρήση, συμπεριλαμβανομένου του 4τάχυτου κιβωτίου και της μετάδοσης με άξονα.
Ο κινητήρας Wankel πήρε το όνομά του από τον Felix Wankel, έναν από τους πιο ιδιοφυείς αλλά και αμφιλεγόμενους μηχανικούς του 20ού αιώνα. Αν και τα πλεονεκτήματα του περιστροφικού κινητήρα –ομαλή λειτουργία, συμπαγείς διαστάσεις– ήταν σαφή, τα μειονεκτήματα σε κατανάλωση και κόστος περιόρισαν τη διάδοσή του.
 

Διπλό ατσάλινο πλαίσιο και συνολικό βάρος στα 292 κιλά άδειο

Σε επίπεδο πλαισίου, η OCR 1000 ακολουθούσε τα σπορ πρότυπα της εποχής. Διέθετε διπλό ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, αλουμινένιο ψαλίδι με δύο αμορτισέρ πίσω και δισκόφρενα εμπρός και πίσω.



Οι χυτές ζάντες αλουμινίου φορούσαν ελαστικά 110/90-18 εμπρός και 130/80-18 πίσω, διαστάσεις που θεωρούνταν κορυφαίες στα 70s. Το μεγάλο μειονέκτημα ήταν το βάρος. Με 292 κιλά χωρίς καύσιμο και πάνω από 300 κιλά γεμάτη, η OCR 1000 ήταν βαριά ακόμη και για τα δεδομένα της εποχής. Το στοιχείο αυτό επηρέασε τόσο τη δυναμική της συμπεριφορά όσο και τη συνολική αποδοχή της από το κοινό.
 

Η δημοπρασία θα γίνει στο Las Vegas στις 31/1/2026

Στις 31 Ιανουαρίου 2026, μια αυθεντική Van Veen OCR 1000 του 1978 θα βγει σε δημοπρασία από τον οίκο Mecum Auctions στο Las Vegas, με δυνατότητα συμμετοχής και online. Το συγκεκριμένο κομμάτι διατηρεί την εργοστασιακή μαύρο-πράσινη βαφή, εμφανίζει ήπια σημάδια χρήσης και έχει στο οδόμετρο 8.853 χιλιόμετρα, προερχόμενο από γνωστή συλλογή περιστροφικών μοντέλων στις ΗΠΑ.



Η Van Veen OCR 1000 δεν είναι απλώς μια παλιά μοτοσυκλέτα. Είναι ένα τεχνολογικό πείραμα, ένα σύμβολο μιας εποχής όπου οι κατασκευαστές τολμούσαν να πάνε κόντρα στο ρεύμα. Σήμερα, αποτελεί καθαρόαιμο συλλεκτικό αντικείμενο, με αξία που καθορίζεται όχι από τις επιδόσεις της, αλλά από τη μοναδικότητα και τη θέση της στην ιστορία της μοτοσυκλέτας.