ο μεγάλο μήκος και πλάτος της σέλας σου δίνει την δυνατότητα να μετακινηθείς μπρος-πίσω προκειμένου να βρεις την «τέλεια» θέση οδήγησης για τον σωματότυπο σου.
Θα ξεκινήσουμε από το προφανές, το οποίο δεν μπορεί να είναι κάτι άλλο από την σέλα. Πολύ μεγάλων διαστάσεων και με ικανοποιητικό αφρώδες, θα βολέψει σίγουρα και εσένα αλλά και τον οποιοδήποτε συνεπιβάτη. Το μεγάλο μήκος και πλάτος της σέλας σου δίνει την δυνατότητα να μετακινηθείς μπρος-πίσω προκειμένου να βρεις την «τέλεια» θέση οδήγησης για τον σωματότυπο σου. Αυτό συμπληρώνεται και από τον μεγάλο χώρο στο επίπεδο πάτωμα, που παρότι δεν είναι τύπου GT που μπορείς να βάλεις τα πόδια σου «μπροστά», σου δίνει την δυνατότητα να τα βολέψεις είτε κοντά στη σέλα είτε προς την ποδιά για καλύτερη ισορροπία ή άνεση. Το ύψος του τιμονιού είναι σε σωστή θέση, και αν είσαι κοντά στο 1,80μ, τα γόνατα σου δεν «βρίσκουν» στην πλήρη περιστροφή του, όποια και αν είναι η θέση οδήγησης σου. Επίσης, δεν «σκύβεις» για να πιάσεις τα χερούλια, οπότε το μοντέλο έχει μελετημένη εργονομία για αρκετή ώρα οδήγησης χωρίς πρόβλημα.
Πολύ μεγάλων διαστάσεων και με ικανοποιητικό αφρώδες, θα βολέψει σίγουρα και εσένα αλλά και τον οποιοδήποτε συνεπιβάτη.
Η απορρόφηση των ανωμαλιών του δρόμου είναι παραπάνω από ικανοποιητική, ειδικά αν αναλογιστούμε και την μικρή διάμετρο των τροχών. Παρότι η «άνεση» είναι κάτι τελείως υποκειμενικό, αν υπάρχουν δίτροχα με τα οποία τραντάζεσαι μέχρι και με ένα μικρό φρεάτιο στο δρόμο, το Address δεν ανήκει σίγουρα σε αυτή την κατηγορία. Το ίδιο θα πει και ο συνεπιβάτης, διότι στη μία εβδομάδα δοκιμής-συμβίωσης με το μοντέλο, υπήρξαμε οδηγοί και συνεπιβάτες εναλλάξ. Για αυτόν που κάθεται πίσω, τα γόνατα είναι σε φυσική γωνία και δεν κουράζεται, ενώ τα πλατιά μαρσπιέ δίνουν άνετο «πάτημα». Οι χειρολαβές περιμετρικά της ουράς βοηθούν πολύ στο σταμάτα-ξεκίνα και ξεκουράζουν τον συνοδηγό από το να βάζει «κόντρα» με τα πόδια του συνέχεια.
Το ρεζερβουάρ που είναι τοποθετημένο πίσω, με την τάπα βενζίνης στην ουρά πάνω από το φανάρι, σημαίνει ότι κατά τον ανεφοδιασμό καυσίμου δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί το κουτί διανομής.
Μία ιδιαίτερη πτυχή εργονομίας και άνεσης έρχεται να ευνοήσει επαγγελματίες οδηγούς και διανομείς. Το ρεζερβουάρ που είναι τοποθετημένο πίσω, με την τάπα βενζίνης στην ουρά πάνω από το φανάρι, σημαίνει ότι κατά τον ανεφοδιασμό καυσίμου δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί το κουτί διανομής. Επίσης, το μοντέλο έχει alarm, κάτι που είναι σπάνιο στην κατηγορία, και μπορεί να φανεί ιδιαίτερα χρήσιμο στους επαγγελματίες με συνεχείς στάσεις. Η θύρα usb στο αριστερό μέρος της ποδιάς προδίδει ότι το scooter είναι «σημερινό» και όχι ένα καλοδιατηρημένο από παλαιότερη εποχή, όπου μπορείς να φορτίζεις ηλεκτρονικές συσκευές. Ακριβώς από κάτω διαθέτει δύο ντουλαπάκια «ανοικτού τύπου», σαν θήκες, και ανάμεσα τους βρίσκεται ένας ανθεκτικός γάντζος. Αν συνδυαστεί και με τον δεύτερο γάντζο που βρίσκεται από την μεριά της σέλας, ο οποίος ασφαλίζει, οι δυνατότητες «φόρτωσης» του Address αυξάνονται. Κάτω από την σέλα θα βρεις ένα αποθηκευτικό χώρο 21,8 λίτρων, που θα χωρέσει ένα jet κράνος και μικροπράγματα. Πολύ βοηθητικό είναι και το χειρόφρενο, όπου ένας μηχανισμός «μαγκώνει» την αριστερή μανέτα φρένου με αποτέλεσμα να μένει μπλοκαρισμένος ο πίσω τροχός.
