Μπαταρία λιθίου: Γιατί ανάβεις φώτα πριν πατήσεις μίζα όταν έχει κρύο;
Γιατί το κρύο επηρεάζει τις μπαταρίες LiFePO4
Ανάβεις τα φώτα για να «ξυπνήσει» η μπαταρία
Τι κάνεις αν η μοτοσυκλέτα δεν πάρει μπροστά με την πρώτη
Η σωστή συντήρηση είναι σημαντικότερη από το κόλπο της εκκίνησης
Γιατί το κρύο επηρεάζει τις μπαταρίες λιθίου LiFePO4
Οι μπαταρίες λιθίου σιδήρου φωσφορικού άλατος (LiFePO4) χρησιμοποιούνται σε αρκετές μοτοσυκλέτες ως εναλλακτική λύση απέναντι στις συμβατικές μπαταρίες μολύβδου-οξέος. Έχουν μικρότερο βάρος, υψηλή απόδοση σε σχέση με το μέγεθός τους και μπορούν να προσφέρουν ισχυρό ρεύμα εκκίνησης. Ωστόσο, όπως συμβαίνει με τις επαναφορτιζόμενες μπαταρίες γενικότερα, η χαμηλή θερμοκρασία επηρεάζει τη χημική διαδικασία στο εσωτερικό τους και περιορίζει προσωρινά την ικανότητά τους να αποδίδουν ρεύμα. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό κατά την εκκίνηση, καθώς η μίζα απαιτεί μεγάλη ποσότητα ρεύματος σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. Έτσι, μια μπαταρία που λειτουργεί κανονικά σε ήπιες θερμοκρασίες μπορεί να εμφανίσει πιο αργή ή αδύναμη περιστροφή της μίζας όταν η μοτοσυκλέτα έχει μείνει εκτεθειμένη στο κρύο. Το πρόβλημα δεν σημαίνει απαραίτητα ότι η μπαταρία έχει χαλάσει ή ότι χρειάζεται αντικατάσταση. Μπορεί απλώς να έχει μειωθεί προσωρινά η απόδοσή της εξαιτίας της θερμοκρασίας. Αυτός είναι και ο λόγος που ορισμένοι κατασκευαστές προτείνουν μια συγκεκριμένη διαδικασία πριν από την εκκίνηση.
Ανάβεις τα φώτα για να «ξυπνήσει» η μπαταρία
Η Shorai, στις οδηγίες ασφαλείας και χρήσης των μπαταριών LiFePO4, περιγράφει μια πρακτική που μπορεί να βοηθήσει σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας. Εφόσον το σύστημα της μοτοσυκλέτας ανάβει τον προβολέα μόλις γυρίσεις το κλειδί στη θέση ON, προτείνει να αφήσεις τα φώτα αναμμένα για ένα διάστημα πριν πατήσεις τη μίζα. Το ηλεκτρικό φορτίο προκαλεί μια μικρή εκφόρτιση, η οποία βοηθά τη μπαταρία να αποκτήσει καλύτερη απόδοση κατά την επόμενη προσπάθεια εκκίνησης. Οι χρόνοι που αναφέρει η εταιρεία διαφοροποιούνται ανάλογα με τη θερμοκρασία. Για παράδειγμα, στους 5°C προτείνει περίπου 30 δευτερόλεπτα, ενώ σε πολύ χαμηλότερη θερμοκρασία, γύρω στους -17°C, ο χρόνος μπορεί να φτάσει τα 4-5 λεπτά. Στόχος είναι η βελτίωση της απόδοσης στην πρώτη προσπάθεια εκκίνησης. Η ίδια διαδικασία μπορεί να εφαρμοστεί, σύμφωνα με τις οδηγίες της Shorai, και με άλλα ηλεκτρικά φορτία που μπορούν να ενεργοποιηθούν πριν από τη μίζα, όπως θερμαινόμενος εξοπλισμός ή το ηχοσύστημα, εφόσον υπάρχουν στη μοτοσυκλέτα. Χρειάζεται, όμως, προσοχή: η συγκεκριμένη οδηγία αφορά τις μπαταρίες LiFePO4 και τις συνθήκες που περιγράφει ο κατασκευαστής τους. Δεν πρέπει να θεωρείται αυτονόητο ότι ισχύει για κάθε μπαταρία λιθίου ή κάθε μοτοσυκλέτα. Αν ο προβολέας δεν ανάβει με το κλειδί στη θέση ON, δεν χρειάζεται να επιχειρήσεις κάποια αυθαίρετη ηλεκτρική παρέμβαση. Ακολουθείς τις οδηγίες του κατασκευαστή της μπαταρίας και του οχήματος.
Τι κάνεις αν η μοτοσυκλέτα δεν πάρει μπροστά με την πρώτη
Ακόμη και αν ακολουθήσεις τη διαδικασία προθέρμανσης, δεν υπάρχει εγγύηση ότι η μοτοσυκλέτα θα εκκινήσει αμέσως. Αν η πρώτη προσπάθεια αποτύχει, η Shorai αναφέρει ότι η ίδια η προσπάθεια εκκίνησης μπορεί να έχει συμβάλει στην αύξηση της θερμοκρασίας της μπαταρίας, με αποτέλεσμα η επόμενη προσπάθεια να είναι ισχυρότερη. Ωστόσο, δεν πρέπει να επιμένεις με συνεχόμενες προσπάθειες. Ο κατασκευαστής συστήνει να αφήνεις την μπαταρία να ξεκουραστεί για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα ανάμεσα στις προσπάθειες, ώστε να περιορίζεται η καταπόνησή της. Οι επαναλαμβανόμενες και παρατεταμένες ενεργοποιήσεις της μίζας δεν αποτελούν σωστή λύση και μπορεί να επιβαρύνουν τόσο την μπαταρία όσο και το σύστημα εκκίνησης. Εξίσου σημαντικό είναι να αποφεύγεις τις αυθαίρετες λύσεις με εξωτερικούς εκκινητές. Ειδικά για τις μπαταρίες Shorai, η εταιρεία προειδοποιεί να μη χρησιμοποιούνται jump starters ή boost packs λιθίου για την εκκίνηση ή την ενεργοποίησή τους, καθώς μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στο σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας (BMS) ή στα στοιχεία της. Επιπλέον, η χρήση τους μπορεί να ακυρώσει την εγγύηση.
Η σωστή συντήρηση είναι σημαντικότερη από το κόλπο της εκκίνησης
Η διαδικασία με τα φώτα δεν αντικαθιστά τη σωστή συντήρηση ούτε διορθώνει μια μπαταρία που είναι αποφορτισμένη ή έχει υποστεί βλάβη. Πριν από την περίοδο του χειμώνα, καλό είναι να ελέγχεις την κατάσταση φόρτισης, τις συνδέσεις και τους πόλους της μπαταρίας, αλλά και αν το σύστημα φόρτισης της μοτοσυκλέτας λειτουργεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Για τις μπαταρίες Shorai, η εταιρεία αναφέρει ότι τα συστήματα 12V πρέπει να παρέχουν τάση φόρτισης 13,6-14,4V στις στροφές ταξιδιού. Παράλληλα, συστήνει τη χρήση συμβατού φορτιστή LiFePO4 και επισημαίνει ότι η φόρτιση πρέπει να πραγματοποιείται σε θερμοκρασία πάνω από το μηδέν. Δεν είναι κατάλληλοι όλοι οι φορτιστές μπαταριών μολύβδου, ειδικά όσοι διαθέτουν αυτόματα προγράμματα αποθείωσης ή αναγέννησης που δεν απενεργοποιούνται. Το βασικό συμπέρασμα είναι ότι το κόλπο με τα φώτα δεν αποτελεί γενική οδηγία για κάθε μοτοσυκλέτα, αλλά συγκεκριμένη σύσταση για ορισμένες μπαταρίες LiFePO4. Πριν το εφαρμόσεις, έλεγξε τον τύπο της μπαταρίας που φορά η μοτοσυκλέτα σου και διάβασε τις οδηγίες του κατασκευαστή της. Έτσι, μπορείς να βελτιώσεις την εκκίνηση στο κρύο χωρίς να ακολουθείς πρακτικές που ενδέχεται να μην είναι κατάλληλες για τον δικό σου εξοπλισμό.
