Μοτοσυκλέτα και χειμώνας: Γιατί κάποιες ημέρες είναι καλύτερα να μένεις εκτός δρόμου

Από τις 15 Νοεμβρίου έως 15 Απριλίου μπορεί να επιβληθούν περιορισμοί στο δρόμο.
Οι μοτοσυκλέτες εξαιρούνται από χειμερινά ελαστικά και αλυσίδες.
Aκρος επικίνδυνη η οδήγηση μοτοσυκλέτας σε χιόνι και πάγο.
Πρόστιμα σε άλλες χώρες σχετικά με τις απαγορεύσεις – Στην Ελλάδα όχι.

mototriti Team

Από τις 15 Νοεμβρίου έως 15 Απριλίου μπορεί να επιβληθούν περιορισμοί στο δρόμο

Το χρονικό διάστημα από τις 15 Νοεμβρίου έως τις 15 Απριλίου δεν συνεπάγεται αυτόματη απαγόρευση κυκλοφορίας για όλους. Πρόκειται για ένα θεσμικό «παράθυρο» μέσα στο οποίο οι διαχειριστές των δρόμων μπορούν να επιβάλλουν περιορισμούς, εφόσον οι καιρικές συνθήκες το απαιτούν. Δήμοι, Περιφέρειες και λοιποί αρμόδιοι φορείς έχουν τη δυνατότητα να εκδίδουν ειδικές αποφάσεις όταν υπάρχουν φαινόμενα όπως χιόνι ή παγετός, με στόχο την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Η συζήτηση συχνά επικεντρώνεται στα χειμερινά ελαστικά και τις αλυσίδες, όμως στα δίκυκλα το θέμα είναι πιο σύνθετο.
 

Οι μοτοσυκλέτες εξαιρούνται από χειμερινά ελαστικά και αλυσίδες

Η νομοθεσία προβλέπει ότι η υποχρέωση χρήσης χειμερινών ελαστικών ή αντιολισθητικού εξοπλισμού αφορά τα μηχανοκίνητα οχήματα, εξαιρώντας ρητά μοτοσυκλέτες και μοτοποδήλατα. Αυτό σημαίνει ότι μια πινακίδα που απαιτεί «αλυσίδες ή χειμερινά ελαστικά» δεν απευθύνεται τεχνικά στα δίκυκλα. Ο λόγος είναι απλός: οι αλυσίδες δεν μπορούν να τοποθετηθούν με ασφάλεια σε μοτοσυκλέτες, ενώ τα χειμερινά ελαστικά για δύο τροχούς είναι περιορισμένα και δεν λύνουν το βασικό πρόβλημα της ευστάθειας σε ολισθηρό οδόστρωμα.
 

Aκρος επικίνδυνη η οδήγηση μοτοσυκλέτας σε χιόνι και πάγο

Η εξαίρεση από τον εξοπλισμό δεν σημαίνει ελευθερία κινήσεων. Αντιθέτως, η νομοθεσία είναι ξεκάθαρη: όταν υπάρχει χιόνι ή πάγος στο οδόστρωμα, ή κατά τη διάρκεια χιονόπτωσης, η κυκλοφορία μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων είναι επικίνδυνη. Η λογική είναι ότι τα δίκυκλα δεν θεωρούνται κατάλληλα μέσα μετακίνησης σε τέτοιες συνθήκες, ανεξάρτητα από ελαστικά ή εμπειρία αναβάτη. Ακόμη και μικρή ποσότητα πάγου μπορεί να μηδενίσει την πρόσφυση, ειδικά στο φρενάρισμα ή στις αλλαγές κατεύθυνσης. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι κάποιος τραυματισμός και φυσικά και ζημιά στην μοτοσυκλέτα από την πτώση.
 

Πρόστιμα σε άλλες χώρες σχετικά με τις απαγορεύσεις – Στην Ελλάδα όχι

Η παραβίαση των σχετικών απαγορεύσεων μπορεί να επιφέρει διοικητικό πρόστιμο από 87 έως 344 ευρώ σε χώρες όπως η Ιταλία αλλά στην Ελλάδα δεν υπάρχει κάποιος νόμος περί αυτού. Ωστόσο, το οικονομικό σκέλος είναι το λιγότερο. Η πραγματική απειλή είναι η ασφάλεια. Σε παγωμένο ή χιονισμένο δρόμο, ακόμη και τα αυτοκίνητα με χειμερινά ελαστικά δυσκολεύονται να φρενάρουν ή να διατηρήσουν πορεία. Για μια μοτοσυκλέτα, όπου η ισορροπία εξαρτάται αποκλειστικά από δύο σημεία επαφής με το οδόστρωμα, ο κίνδυνος πολλαπλασιάζεται.
Το συμπέρασμα είναι απλό: τον χειμώνα, δεν είναι θέμα εξοπλισμού αλλά σωστής κρίσης. Υπάρχουν ημέρες που η πιο ασφαλής επιλογή για τον αναβάτη είναι να αφήσει τη μοτοσυκλέτα παρκαρισμένη.