Στο δρόμο

Διαβάστηκε από 3.975 αναγνώστες (26/03/2026)

Ο δικύλινδρος κινητήρας αποδίδει με γραμμικό και πολιτισμένο τρόπο, χωρίς απότομα ξεσπάσματα. Στην πράξη, η ισχύς αποδίδεται ομοιόμορφα και χωρίς νευρικότητα, προσφέροντας αίσθηση ελέγχου και σιγουριάς.

Από τα πρώτα κιόλας μέτρα, η Morbidelli T502X καταφέρνει να διαψεύσει τα χαρτιά. Παρότι το δηλωμένο βάρος αγγίζει τα 210 κιλά, στην πράξη η μοτοσυκλέτα δίνει την αίσθηση ότι είναι ελαφρύτερη, τόσο στις χαμηλές ταχύτητες όσο και στην καθημερινή κίνηση. Το μπροστινό της είναι ιδιαίτερα ελαφρύ και προβλέψιμο, κάτι που κάνει την οδήγηση μέσα στην πόλη και την κίνηση ανάμεσα στα αυτοκίνητα ξεκούραστη και άνετη.

Η ταξιδιωτική πλευρά της T502X φάνηκε ξεκάθαρα στη διαδρομή που κάναμε μέχρι την Καλαμάτα από τον επαρχιακό δρόμο, αποφεύγοντας εθνική οδό και διόδια. Η εκκίνηση έγινε από την Αθήνα και την ίδια μέρα έγινε η επιστροφή.

Σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Ο δικύλινδρος κινητήρας αποδίδει με γραμμικό και πολιτισμένο τρόπο, χωρίς απότομα ξεσπάσματα. Στην πράξη, η ισχύς αποδίδεται ομοιόμορφα και χωρίς νευρικότητα, προσφέροντας αίσθηση ελέγχου και σιγουριάς.
Η ταξιδιωτική πλευρά της T502X φάνηκε ξεκάθαρα στη διαδρομή που κάναμε μέχρι την Καλαμάτα από τον επαρχιακό δρόμο, αποφεύγοντας εθνική οδό και διόδια. Η εκκίνηση έγινε από την Αθήνα και την ίδια μέρα έγινε η επιστροφή.

Τα δύο προγράμματα οδήγησης, Street και Off-Road, λειτουργούν πρακτικά, με το Off-Road να απενεργοποιεί το ABS, προσφέροντας μεγαλύτερη ελευθερία ελέγχου όταν χρειαστεί.

Σε όλο το μήκος της διαδρομής, η μοτοσυκλέτα κινήθηκε με άνεση και σιγουριά, επιβεβαιώνοντας τον ταξιδιωτικό της χαρακτήρα ακόμα και μακριά από αυτοκινητόδρομους.
Η ζελατίνα προσφέρει πολύ καλή ανεμοκάλυψη και ρυθμίζεται εύκολα χειροκίνητα, συμβάλλοντας σημαντικά στη μείωση της κόπωσης σε μεγαλύτερες ταχύτητες αλλά και στο κρύο.

Στις μετρήσεις, η T502X κατέγραψε 0–50 χλμ/ώρα σε 1,9 δευτ., 50–100 χλμ/ώρα σε 4,6 δευτ., 0–100 χλμ/ώρα σε 6,4 δευτ., ενώ η επιτάχυνση 60–120 χλμ/ώρα με 4η σχέση ολοκληρώθηκε σε 8,2 δευτ.

Ο συνεπιβάτης απολαμβάνει υψηλό επίπεδο άνεσης, τόσο από τη σέλα όσο και από τη θέση των μαρσπιέ, κάτι που δεν είναι αυτονόητο στην κατηγορία. Ωστόσο, μετά από περίπου μία ώρα συνεχόμενης οδήγησης, γίνεται αισθητή η έλλειψη αφρού στη σέλα, με αποτέλεσμα να χρειάζεται μια στάση για ξεμούδιασμα, ειδικά σε μεγαλύτερα ταξίδια.
Παρότι η T502X δεν διαθέτει Traction Control, σε καμία στιγμή δεν δημιουργήθηκε αίσθηση απώλειας πρόσφυσης στην άσφαλτο. Η πρόσφυση και η αίσθηση από το σύνολο παραμένουν σταθερές και προβλέψιμες, ενισχύοντας την εμπιστοσύνη του αναβάτη. Τα φρένα αποδείχθηκαν πολύ καλά, με αποτελεσματική επιβράδυνση και καλή αίσθηση στη μανέτα.
Τα δύο προγράμματα οδήγησης, Street και Off-Road, λειτουργούν πρακτικά, με το Off-Road να απενεργοποιεί το ABS, προσφέροντας μεγαλύτερη ελευθερία ελέγχου όταν χρειαστεί. Στις μετρήσεις, η T502X κατέγραψε 0–50 χλμ/ώρα σε 1,9 δευτ., 50–100 χλμ/ώρα σε 4,6 δευτ., 0–100 χλμ/ώρα σε 6,4 δευτ., ενώ η επιτάχυνση 60–120 χλμ/ώρα με 4η σχέση ολοκληρώθηκε σε 8,2 δευτ.. Το φρενάρισμα από τα 100 χλμ/ώρα σε στάση απαιτεί 45,8 μέτρα, επιβεβαιώνοντας την αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης.