Kawasaki Ninja H2 2027: Επιστρέφει με 209 ίππους και μεγάλες αλλαγές
Kawasaki Ninja H2 2027
Πάνω από 10 χρόνια μετά, η υπερτροφοδοτούμενη H2 αρνείται να γεράσει.
Νέος compressor και 209 ίπποι με Ram Air.
Brembo Hypure, Öhlins TTX36 και νέα εξάτμιση.
IMU, Launch Control, Quickshifter και παραμένει η H2R των 300+ ίππων.
Πάνω από 10 χρόνια μετά, η υπερτροφοδοτούμενη H2 αρνείται να γεράσει
Περισσότερο από μία δεκαετία μετά την εμφάνιση των πρώτων Ninja H2 και H2R, η Kawasaki όχι μόνο διατηρεί ζωντανή την πιο ακραία οικογένεια της γκάμας της, αλλά προχωρά σε βαθιά ανανέωση για το 2027. Η νέα Ninja H2 παραμένει πιστή στην υπερτροφοδότηση, αλλά αποκτά σημαντικές αλλαγές σε κινητήρα, compressor, εισαγωγή, εξάτμιση, μετάδοση, φρένα και ηλεκτρονικά.
Η σημασία της H2 για την Kawasaki αποτυπώνεται και στο River Mark, το ιστορικό έμβλημα που χρησιμοποιείται σε επιλεγμένα μοντέλα ιδιαίτερης τεχνολογικής και ιστορικής σημασίας. ¶λλωστε, στην αρχική εξέλιξη της οικογένειας H2 είχαν συμμετάσχει ακόμη και ειδικοί της Kawasaki Heavy Industries από τους τομείς αεροδιαστημικής και αεριοστροβίλων.
Νέος compressor και 209 ίπποι με Ram Air
Ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος κινητήρας δέχεται εκτεταμένες αλλαγές. Η Kawasaki έχει επανασχεδιάσει τη φτερωτή του compressor και το σύστημα εισαγωγής, ενώ νέα είναι τα πιστόνια, η κυλινδροκεφαλή, οι κύλινδροι, ο στρόφαλος και οι εκκεντροφόροι. Αλλαγές έχουν γίνει επίσης στα σώματα ψεκασμού και στις σχέσεις του κιβωτίου.
Στόχος είναι περισσότερη δύναμη και καλύτερη απόκριση στις μεσαίες στροφές, χωρίς να χαθεί η εκρηκτική λειτουργία ψηλά. Η μέγιστη ροπή εμφανίζεται στις 8.500 σ.α.λ., ενώ με το Ram Air ενεργό η ισχύς φτάνει τους 209 ίππους.
Brembo Hypure, Öhlins TTX36 και νέα εξάτμιση
Αλλαγές υπάρχουν και στην εξάτμιση, με νέες διαμέτρους στους λαιμούς, επανασχεδιασμένο προθάλαμο και μικρότερο και ελαφρύτερο τελικό. Η νέα διάταξη έχει εξελιχθεί με στόχο να βοηθήσει την απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές και παράλληλα να βελτιώσει τη συνολική αποδοτικότητα.
Το χαρακτηριστικό χωροδικτύωμα παραμένει, ενώ στα φρένα κάνουν την εμφάνισή τους οι νέες ακτινικές δαγκάνες Brembo Hypure. Την ανάρτηση αναλαμβάνουν πιρούνι KYB AOS-II εμπρός και αμορτισέρ Öhlins TTX36 πίσω.
IMU, Launch Control, Quickshifter και παραμένει η H2R των 300+ ίππων
Το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο είναι αντίστοιχο των επιδόσεων. Το KCMF αξιοποιεί δεδομένα από IMU για τον συντονισμό των επιμέρους συστημάτων, ενώ υπάρχουν KTRC Traction Control, KLCM Launch Control, KIBS ABS, KQS Quickshifter, Engine Brake Control, ηλεκτρονικό σταμπιλιζατέρ Öhlins και Cruise Control. Η συνδεσιμότητα με smartphone πραγματοποιείται μέσω της εφαρμογής Kawasaki Rideology.
Νέα είναι και η οθόνη, με δύο διαφορετικά γραφικά περιβάλλοντα και ειδικές ενδείξεις για το boost και τη γωνία κλίσης.
Μαζί με τη βασική έκδοση επιστρέφει η περιορισμένης παραγωγής Ninja H2 Carbon, με τμήμα του άνω fairing από CFRP. Και για όσους θεωρούν τους 209 ίππους λίγους, η Kawasaki εξακολουθεί να προσφέρει κατόπιν παραγγελίας την αποκλειστικά αγωνιστική Ninja H2R με περισσότερους από 300 ίππους.
Για το 2027, οι Ninja H2 και H2 Carbon θα διατίθενται στον χρωματισμό Mirror Coated Spark Black.
