EICMA 2026: BENDA Capra 700 – Η πρώτη adventure της εταιρείας με V2 κινητήρα

Η BENDA μπαίνει στην κατηγορία adventure με τη νέα Capra 700.
V2 κινητήρας 691,6 κ.εκ. με 73,4 ίππους και 6,9 kgm ροπής.
Τροχοί 21 και 18 ιντσών με διαδρομές αναρτήσεων 230 και 220 mm.
Βάρος 220 κιλών, ρεζερβουάρ 18 λίτρων και κάθετη οθόνη TFT.

mototriti Team

Η BENDA μπαίνει στην κατηγορία adventure με τη νέα Capra 700

Η BENDA επέλεξε την EICMA 2026 για να παρουσιάσει την Capra 700, την πρώτη adventure μοτοσυκλέτα στην ιστορία της. Πρόκειται για ένα μοντέλο που εξελίχθηκε με επίκεντρο την ευρωπαϊκή αγορά και σηματοδοτεί την επέκταση της εταιρείας πέρα από την κατηγορία των cruiser, στην οποία έχει δημιουργήσει τη δική της σχεδιαστική ταυτότητα.
Η ονομασία Capra προέρχεται από το λατινικό όνομα του γένους στο οποίο ανήκει ο αίγαγρος, ένα ζώο γνωστό για την ικανότητά του να κινείται με ευκολία σε απότομες και δύσβατες ορεινές επιφάνειες. Η συγκεκριμένη αναφορά αποτυπώνει τη φιλοσοφία της νέας μοτοσυκλέτας, η οποία συνδυάζει χαρακτηριστικά adventure με μια περισσότερο ασφάλτινη προσέγγιση στην καθημερινή χρήση και στα ταξίδια.
Σχεδιαστικά, η Capra 700 διαφοροποιείται από τις παραδοσιακές adventure μοτοσυκλέτες. Οι μυώδεις αναλογίες συνδυάζονται με έντονες επιφάνειες και εμφανή μηχανολογικά στοιχεία, δημιουργώντας ένα σύνολο με ξεχωριστή προσωπικότητα. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αποτελεί η διπλή εξάτμιση τοποθετημένη ψηλά, ενώ στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν τα φώτα ημέρας με χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή και οι ενσωματωμένοι προβολείς ομίχλης.
Οι προστατευτικές μπάρες αποτελούν μέρος της συνολικής σχεδίασης, ενώ πάνω από το ρεζερβουάρ υπάρχει μια ειδική σχάρα με υποδοχές στερέωσης εξοπλισμού, προσφέροντας επιπλέον δυνατότητες μεταφοράς αντικειμένων.
Η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας πραγματοποιήθηκε με τη συνεργασία της ευρωπαϊκής σχεδιαστικής ομάδας της BENDA και των μηχανικών της εταιρείας στην Hangzhou, με στόχο να συνδυαστούν οι διαστάσεις του V2 κινητήρα με τις απαιτήσεις εργονομίας μιας adventure μοτοσυκλέτας.
 

V2 κινητήρας 691,6 κ.εκ. με 73,4 ίππους και 6,9 kgm ροπής

Στην καρδιά της νέας BENDA Capra 700 βρίσκεται ένας δικύλινδρος κινητήρας σε διάταξη V 65 μοιρών, με κυβισμό 691,6 κ.εκ., υγρόψυξη και τετράχρονη λειτουργία.
Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 73,4 ίππους στις 9.000 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 6,9 kgm στις 6.500 σ.α.λ. Η διάμετρος των εμβόλων είναι 80 mm, η διαδρομή 68,8 mm και η σχέση συμπίεσης φτάνει το 11,5:1.
Η επιλογή ενός V2 κινητήρα αποτελεί ένα από τα στοιχεία που διαφοροποιούν την Capra 700 από αρκετές σύγχρονες adventure μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού, όπου συναντάμε κυρίως δικύλινδρους κινητήρες σε παράλληλη διάταξη.
Η τροφοδοσία ελέγχεται μέσω ηλεκτρονικού γκαζιού ride-by-wire, ενώ το κιβώτιο διαθέτει έξι σχέσεις και συνεργάζεται με υγρό πολύδισκο συμπλέκτη ολίσθησης (slipper clutch). Ο τελευταίος περιορίζει την πιθανότητα αναπηδήσεων του πίσω τροχού κατά τα απότομα κατεβάσματα σχέσεων, συμβάλλοντας στη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας.
Η τελική μετάδοση πραγματοποιείται με αλυσίδα, όπως συνηθίζεται στην κατηγορία των adventure μοτοσυκλετών.
Με την απόδοση των 73,4 ίππων, η Capra 700 τοποθετείται στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των μεσαίων adventure, επιχειρώντας να συνδυάσει επαρκή ισχύ για ταξίδια με δυνατότητες κίνησης σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.

Τροχοί 21 και 18 ιντσών με διαδρομές αναρτήσεων 230 και 220 mm

Παρότι η BENDA περιγράφει την Capra 700 ως μια adventure μοτοσυκλέτα με έμφαση στην ασφάλτινη χρήση, οι επιλογές στο πλαίσιο και στις αναρτήσεις δείχνουν ότι δεν έχει παραμεληθεί η δυνατότητα κίνησης εκτός δρόμου.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα (trellis), ενώ το ψαλίδι κατασκευάζεται από αλουμίνιο. Πρόκειται για μια διάταξη που συνδυάζει την απαραίτητη ακαμψία με τη δυνατότητα προσαρμογής της γεωμετρίας στις απαιτήσεις της συγκεκριμένης κατηγορίας.
Στο εμπρός μέρος συναντάμε ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με διαδρομή 230 mm, το οποίο διαθέτει πολλαπλές ρυθμίσεις συμπίεσης και επαναφοράς.
Πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ με μοχλικό και εξωτερικό δοχείο, επίσης με δυνατότητα ρύθμισης συμπίεσης και επαναφοράς. Η διαδρομή του πίσω τροχού φτάνει τα 220 mm, ενώ η διαδρομή του ίδιου του αμορτισέρ είναι 89 mm.
Οι συγκεκριμένες διαδρομές αποτελούν ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον στοιχείο για μια μοτοσυκλέτα που προορίζεται και για καθημερινή χρήση, καθώς προσφέρουν σημαντικά περιθώρια απορρόφησης ανωμαλιών σε χωμάτινες διαδρομές.
Οι τροχοί ακολουθούν την κλασική διάταξη των περισσότερο χωμάτινων adventure, με 21 ίντσες εμπρός και 18 ίντσες πίσω. Τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 90/90-21 και 150/70-18 αντίστοιχα.
Στο σύστημα πέδησης συναντάμε έναν εμπρός δίσκο με ακτινικά τοποθετημένη τετραπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω υπάρχει μονός δίσκος με μονοπίστονη δαγκάνα. Το σύνολο υποστηρίζεται από δικάναλο ABS, ενώ στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης.
 

Βάρος 220 κιλών, ρεζερβουάρ 18 λίτρων και κάθετη οθόνη TFT

Η BENDA Capra 700 έχει συνολικό μήκος 2.306 mm, πλάτος 1.050 mm και ύψος 1.397 mm, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 1.599 mm.
Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 850 mm, μια τιμή που συναντάμε συχνά στις adventure μοτοσυκλέτες με τροχό 21 ιντσών και μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων.
Το βάρος σε κατάσταση λειτουργίας ανακοινώνεται στα 220 κιλά, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 18 λίτρων, προσφέροντας τη βάση για ταξιδιωτική αυτονομία. Η πραγματική αυτονομία θα εξαρτηθεί από την κατανάλωση του V2 κινητήρα, για την οποία δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη στοιχεία.
Στο cockpit δεσπόζει μια κάθετα τοποθετημένη οθόνη TFT, σχεδιαστική επιλογή που παραπέμπει στον εξοπλισμό πλοήγησης των rally μοτοσυκλετών.
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης ηλεκτρονικό γκάζι, traction control, δικάναλο ABS και θύρα φόρτισης USB-A, ενώ η προστασία του αναβάτη ενισχύεται από τα ενσωματωμένα προστατευτικά κάγκελα και τους πρόσθετους προβολείς ομίχλης.
Η είσοδος της BENDA στην κατηγορία adventure αποτελεί σημαντικό βήμα για την εταιρεία, η οποία μέχρι σήμερα είχε συνδέσει το όνομά της κυρίως με μοτοσυκλέτες cruiser ιδιαίτερης σχεδίασης.
Η Capra 700 συνδυάζει έναν ασυνήθιστο για την κατηγορία V2 κινητήρα 73,4 ίππων, τροχούς 21 και 18 ιντσών, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και σύγχρονο ηλεκτρονικό εξοπλισμό.
Το αποτέλεσμα είναι μια νέα πρόταση στη μεσαία κατηγορία adventure, με ενδιαφέροντα τεχνικά χαρακτηριστικά και ξεχωριστή σχεδιαστική ταυτότητα. Η BENDA αναμένεται να ανακοινώσει περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη διάθεση του μοντέλου στην ευρωπαϊκή αγορά το επόμενο διάστημα.