Η θέση οδήγησης είναι «scototerίσια» τοποθετώντας τον οδηγό σε άνετη στάση, με το τιμόνι να πέφτει «φυσικά» στα χέρια και τα πόδια να ξεκουράζονται στις μεγάλες πλατφόρμες της ποδιάς, δεξιά και αριστερά του «τούνελ» που διέρχεται από το κέντρο του διαμήκη άξονα.
Αυτό το -αναπόφευκτο χωροταξικά- «τούνελ» όμως, είναι αρκετά ψηλό και το άνοιγμα που σχηματίζεται μεταξύ σέλας και ποδιάς στενό, αναγκάζοντας έτσι τον οδηγό να περάσει το πόδι του από πάνω, καβαλώντας το Integra όπως και μια μοτοσικλέτα.
Το ίδιο ισχύει φυσικά και όταν ο αναβάτης θελήσει να κατέβει, ενώ εξυπακούεται ότι δεν υπάρχει επιφάνεια μεγέθους και επιπεδότητας τέτοιας, που να επιτρέπει την μεταφορά αντικειμένων ανάμεσα στα πόδια του οδηγού. Θα κάναμε τα «στραβά μάτια» σε αυτό, άλλωστε και τα «καθαρόαιμα» maxi scooters πάσχουν στο συγκεκριμένο σημείο, αν το Integra προσέφερε ικανούς αποθηκευτικούς χώρους κάτω από την σέλα και στην ποδιά αλλά κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει.
Ο χώρος κάτω από την σέλα είναι μικρός και δεν μπορεί να χωρέσει κράνος κλειστού τύπου, ενώ το μοναδικό ντουλαπάκι στα αριστερά της ποδιάς, το οποίο δεν κλειδώνει, παρ΄ ότι έχει μέγεθος ικανό να χωρέσει αρκετά μικροπράγματα, είναι στενό και βαθύ, δυσκολεύοντας μια παλάμη μέσου ανδρικού μεγέθους να έχει πλήρη πρόσβαση σε αυτό.
Γυρνώντας πάλι στο οδηγό, έχει πλέον στην διάθεση του περισσότερο χώρο για τα πόδια, ενώ σε συνδυασμό με το μεγάλο τμήμα της άνετης σέλας που του αναλογεί, μπορεί να διανύσει πολλά χιλιόμετρα χωρίς να κουραστεί / πιαστεί. Ο συνεπιβάτης όμως δεν τυγχάνει τέτοιων προνομίων, καθότι η σέλα του είναι πιο λεπτή, μικρότερη σε επιφάνεια και στενή στο πίσω μέρος της, με αποτέλεσμα η αναλογία άνεση προς διανυόμενη απόσταση να μην είναι ίδια με αυτή του οδηγού.
Για αστική μετακίνηση και σχετικά κοντινά ταξιδάκια εκτός πόλης δεν τίθεται ζήτημα, σε μεγαλύτερες αποστάσεις όμως, ο συνεπιβάτης θα ζητήσει στάση για ξεμούδιασμα, πρώτος και σχετικά νωρίς.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;
Η κίνηση στους δρόμους