BMW R 1150 GS: Πώς ένα «θηρίο» 1.130 κ.εκ. άλλαξε για πάντα τη μοτοσυκλέτα
Η BMW εξέλιξε τη συνταγή που είχε ξεκινήσει η R 1100 GS
Η BMW εξέλιξε τη συνταγή που είχε ξεκινήσει η R 1100 GS.
Περισσότερες από 71.000 R 1150 GS βγήκαν στους δρόμους.
Το Long Way Round την έκανε σύμβολο της περιπέτειας.
Boxer κινητήρας, Telelever και ABS σε μια μοτοσυκλέτα για όλα.
Η BMW εξέλιξε τη συνταγή που είχε ξεκινήσει η R 1100 GS
Όταν η BMW R 1150 GS παρουσιάστηκε το 1999, η γερμανική εταιρεία δεν ξεκινούσε από το μηδέν. Η R 1100 GS είχε ήδη καθιερώσει τη σύγχρονη φιλοσοφία της μεγάλης GS, συνδυάζοντας ταξιδιωτικές δυνατότητες, όρθια θέση οδήγησης και δυνατότητα κίνησης εκτός ασφάλτου. Η 1150 ήρθε για να εξελίξει αυτή τη συνταγή και τελικά να την κάνει πολύ μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία.
Ο αερόψυκτος/ελαιόψυκτος boxer μεγάλωσε στα 1.130 κ.εκ., αποδίδοντας 85 ίππους στις 6.750 σ.α.λ. και 98 Nm ροπής στις 5.250 σ.α.λ., ενώ το κιβώτιο απέκτησε πλέον έξι σχέσεις. Η μετάδοση παρέμενε με άξονα, ενώ οι χαρακτηριστικές αναρτήσεις Telelever εμπρός και Paralever πίσω αποτελούσαν βασικά στοιχεία της διαφορετικής προσέγγισης της BMW.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Περισσότερες από 71.000 R 1150 GS βγήκαν στους δρόμους
Η πραγματική σημασία της R 1150 GS φαίνεται στην εμπορική της πορεία. Η BMW αναφέρει ότι κατά τη διάρκεια της παραγωγής της διατέθηκαν 71.137 R 1150 GS μαζί με τις εκδόσεις Adventure, με τη δημοτικότητα των μεγάλων τετραβάλβιδων GS να εξαπλώνεται πέρα από τη Γερμανία και σε σημαντικές ευρωπαϊκές αγορές, όπως η Βρετανία και η Ιταλία.
Η επιτυχία αυτή είχε ακόμη μεγαλύτερη σημασία αν αναλογιστούμε το μέγεθος και τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Η μεγάλη GS δεν προσπαθούσε να μοιάσει με sport μοτοσυκλέτα ούτε με παραδοσιακό tourer. Έφτιαχνε ουσιαστικά τη δική της κατηγορία χρήσης, προσφέροντας καθημερινή μετακίνηση, ταξίδι μεγάλων αποστάσεων και χωμάτινες δυνατότητες μέσα από ένα ενιαίο πακέτο.
Το Long Way Round την έκανε σύμβολο της περιπέτειας
Το 2002 μπήκε στην οικογένεια η R 1150 GS Adventure, με ακόμη πιο ξεκάθαρο προσανατολισμό στα μεγάλα ταξίδια. Μεγαλύτερη ζελατίνα, αυξημένες διαδρομές αναρτήσεων, πιο ανθεκτική προστασία κινητήρα και δυνατότητα για ρεζερβουάρ 30 λίτρων και αλουμινένιες βαλίτσες ενίσχυσαν τον χαρακτήρα της ως πραγματικής globetrotter.
Και μετά ήρθε το Long Way Round. Το 2004 οι Ewan McGregor και Charley Boorman ταξίδεψαν από το Λονδίνο μέχρι τη Νέα Υόρκη με R 1150 GS Adventure, περνώντας από Ευρώπη, Ρωσία, Καζακστάν, Μογγολία, Σιβηρία, Αλάσκα και Καναδά. Η BMW αναφέρει περισσότερα από 20.000 μίλια ταξιδιού, με την τηλεοπτική σειρά να προβάλλεται διεθνώς.
Η επίδραση ήταν τεράστια. Μια μοτοσυκλέτα που μέχρι τότε αποτελούσε κυρίως επιλογή έμπειρων ταξιδιωτών βρέθηκε μπροστά σε ένα παγκόσμιο κοινό ως εργαλείο εξερεύνησης και περιπέτειας. Η ίδια η BMW έχει συνδέσει την προβολή του ταξιδιού με την περαιτέρω αύξηση του ενδιαφέροντος για τις GS μεγάλων αποστάσεων.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Boxer κινητήρας, Telelever και ABS σε μια μοτοσυκλέτα για όλα
Η R 1150 GS δεν έφερε για πρώτη φορά όλες τις τεχνολογίες που τη χαρακτήριζαν – αρκετές είχαν ήδη εμφανιστεί στην R 1100 GS. Εκεί που πέτυχε ήταν στον τρόπο που τις ένωσε σε ένα ολοκληρωμένο και ώριμο πακέτο. Ο boxer των 1.130 κ.εκ., το εξατάχυτο κιβώτιο, ο άξονας μετάδοσης, το Telelever και το Paralever δημιουργούσαν μια μοτοσυκλέτα που μπορούσε να καλύψει τεράστιες αποστάσεις και ταυτόχρονα να συνεχίσει όταν τελείωνε η άσφαλτος.
Στα τελευταία χρόνια της γενιάς προστέθηκε και ανάφλεξη με δύο μπουζί ανά κύλινδρο, με στόχο μεταξύ άλλων την ομαλότερη λειτουργία σε χαμηλό φορτίο και στροφές.
Περισσότερο όμως από οποιοδήποτε τεχνικό χαρακτηριστικό, η κληρονομιά της R 1150 GS βρίσκεται σε αυτό που ακολούθησε. Η R 1200 GS πήρε τη σκυτάλη και η μεγάλη Adventure εξελίχθηκε σταδιακά σε μία από τις σημαντικότερες κατηγορίες της ευρωπαϊκής αγοράς. Η 1150 δεν δημιούργησε την GS – η ιστορία της είχε αρχίσει πολύ νωρίτερα. Ήταν όμως η γενιά που βοήθησε όσο λίγες να μετατραπεί η μεγάλη Adventure από ειδική επιλογή σε μοτοσυκλέτα που όλοι ήθελαν να αποκτήσουν.
Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει
- Aprilia RSV Mille: Η μοτοσυκλέτα που έβαλε την Aprilia στο κλαμπ των superbike το 1997
- Honda CBR1100XX Super Blackbird – To 1996 απέδειξε ότι τα όρια υπάρχουν για να σπάνε
- Το 1999 η Suzuki πάγωσε τον κόσμο με το Hayabusa και έκλεισε στόματα
- Honda C50: Το παπί που μεγάλωσε την Ελλάδα – Ο θρύλος που έγινε τρόπος ζωής
