Νομιμοποιείται στην Ισπανία η κίνηση μοτοσυκλετών στην ΛΕΑ
Από το 2025 θα τεθεί σε ισχύ
Δύο οι προϋποθέσεις για τους αναβάτες
Θα έπρεπε να κινούνται δίκυκλα στην ΛΕΑ;
Από το 2025 θα τεθεί σε ισχύ
Η Γενική Διεύθυνση Τροχαίας της Ισπανίας προχώρησε στην προσθήκη και μεταποίηση κάποιων νόμων του κώδικα οδικής κυκλοφορίας της χώρας, οι οποίες θα τεθούν σε ισχύ από το 2025. Μεταξύ αυτών, νομιμοποιείται η κίνηση των δίκυκλων οχημάτων στην Λωρίδα Έκτατης Ανάγκης (ΛΕΑ), αποκλειστικά στις περιπτώσεις μποτιλιαρίσματος, ώστε να διευκολύνεται η ροή της κίνησης.
Δύο οι προϋποθέσεις για τους αναβάτες
Αυτή είναι μία απόφαση που χαροποιεί τους ισπανούς αναβάτες δικύκλων για τους οποίους απαγορεύτηκε στην αρχή της χρονιάς η χρήση κράνους τύπου Jet και καθίσταται πλέον υποχρεωτική η χρήση γαντιών κατά την οδήγηση. Για την κίνησή τους στην ΛΕΑ όμως υπάρχουν δύο όροι. Ο πρώτος είναι να μην ξεπερνούν την ταχύτητα των 30χλμ/ω και ο δεύτερος να παραχωρούν φυσικά προτεραιότητα στα οχήματα έκτακτης ανάγκης. Το αν θα τηρούνται βέβαια τα μέτρα αυτά από τους αναβάτες είναι μία άλλη υπόθεση. Ποιος θα είναι ικανός να κρίνει πότε ξεκινάει η στιγμή που επιτρέπεται η κίνηση στην ΛΕΑ με βάση την κίνηση και πως ακριβώς θα ελέγχονται οι ταχύτητες με τις οποίες θα κινούνται οι αναβάτες; Το όλο concept είναι κομμάτι δύσκολο να εφαρμοστεί όπως ακριβώς το έχουν οραματιστεί μάλλον και δημιουργεί άλλα προβλήματα.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
Θα έπρεπε να κινούνται δίκυκλα στην ΛΕΑ;
Στην χώρα μας, παραμένει φυσικά παράνομη η κίνηση στην ΛΕΑ υπό όλες τις προϋποθέσεις και μπορεί να επιφέρει στους παραβάτες επί τόπου αφαίρεση των πινακίδων κυκλοφορίας και κατάσχεση του διπλώματος για 60 ημέρες, αλλά και πρόστιμο ύψους 200 ευρώ. Πρόσφατα βέβαια, στην ομιλία της Υφυπουργού Μεταφορών, Χριστίνας Αλεξοπούλου, στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024, μάθαμε πως θα νομιμοποιηθεί επιτέλους η διήθηση στην χώρα μας, κάτι που ήδη γινόταν και ήταν αποδεκτό από όλους τους εμπλεκόμενους, οδηγούς δικύκλων, αυτοκινήτων, πεζών και αστυνομίας, ενώ εξομαλύνει σε μεγάλο βαθμό και αποσυμφορεί το κυκλοφοριακό πρόβλημα. Εφόσον η διήθηση είναι ήδη νόμιμη όμως σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες, συμπεριλαμβανομένης και της Ισπανίας το ερώτημα που γεννάται είναι: γιατί να κριθεί αναγκαία η κίνηση στη ΛΕΑ; Σε μία εθνική οδό με τρεις λωρίδες για παράδειγμα, ακόμα και αν τα αυτοκίνητα είναι σταματημένα και πηγαίνουν "σταμάτα-ξεκίνα", δημιουργούνται δύο πρόσθετες λωρίδες για τα δίκυκλα (μοτοσυκλέτες, scooters, ηλεκτρικά), γιατί λοιπόν να κινούνται ΚΑΙ στην ΛΕΑ όπου μπορεί να έχει μείνει ένα αυτοκίνητο ή μοτοσυκλέτα ή να έρχεται με υψηλή ταχύτητα ένα ασθενοφόρο, πυροσβεστικό ή περιπολικό. Το ερώτημα παραμένει.
.jpg)
