• Τιμές - Εξοπλισμός - Τεχνικά - Test - Συγκριτικά Εγγυήσεις - Χρηματοδοτικά - Προσφορές

    Bridgestone T31

     

    Με 3 τρείς γόμες (διπλή στο κέντρο του πέλματος  για σταθερότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής και μαλακότερη στις άκρες για μέγιστη πρόσφυση στις στροφές), το T31 επωφελείται από την τεχνολογία MSB (Mono Spiral Belt). Η MSB είναι μια μονή χορδή η οποία τυλίγεται περιμετρικά του ελαστικού χωρίς ενώσεις και στην περίπτωση του T31 αποτελείται από 5 μονά σύρματα χάλυβα που διαθέτουν επένδυση από καουτσούκ, εξασφαλίζοντας έτσι λιγότερη θερμότητα, μικρότερη παραμόρφωση και καλύτερη απόδοση. Το πυριτίο χρησιμοποιείται σε μπροστά και πίσω ελαστικό και η τεχνολογία RC Polymer εξασφαλίζει τη βέλτιστη κατανομή του στη γόμα του ελαστικού για μέγιστη πρόσφυση σε  όλες τις συνθήκες

     

    15:28 Ξεκινάμε τις μετρήσεις για φρένα σε στεγνό. Η ακινητοποίηση θα γίνει από τα 100 χλμ/ώρα.
    15:29 Επιτυχής η πρώτη μέτρηση φρένων σε στεγνό από τα 100 χλμ/ώρα. Το Bridgestone σταμάτησε στα 45,16 μέτρα.
    15:31 Μέτρηση φρένων σε βρεγμένο, από τα 80 χιλιόμετρα την ώρα.
    15:31 Επιτυχής η δοκιμή πέδησης στο βρεγμένο. Απόσταση ακινητοποίησης από τα 80 χλμ/ώρα, στα 29,69 μέτρα.
    15:32

    15:33

    ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑΤΟΣ

    Στεγνό (φρένο πανικού από τα 100 χλμ/ώρα στα 0)

    1. Metzeler Roadtec 01 (42,70 μέτρα)
    2. Pirelli Angel GT II (43,84 μέτρα)
    3. Michelin Road 5 (44,59 μέτρα)
    4. Dunlop Roadsmart III (44,83 μέτρα)
    5. Bridgestone Battlax T31 (45,16 μέτρα)
    6. Continental Conti Road Attack (46,13 μέτρα)
    Βρεγμένο (φρένο πανικού από τα 80 χλμ/ώρα στα 0)
    1. Pirelli Angel GT II (28,04 μέτρα)
    2. Michelin Road 5 (28,65 μέτρα)
    3. Mezteler Roadtec 01 (29,26 μέτρα)
    4. Continental Conti Road Attack (29,60 μέτρα)
    5. Bridgestone Battlax T31 (29,69 μέτρα)
    6. Dunlop Roadsmart III (30,30 μέτρα)

    Στην πίστα

    Καθώς κάναμε 4 γύρους προθέρμανσης και όχι 5 για το ελαστικό της Bridgestone, οι πρώτες μετρήσεις θεωρήθηκαν ανακριβείς και απορρίφθηκαν. Θα επαναλάβουμε την διαδικασία. 

    15:28Ο Γιώργος μπαίνει στην πίστα με τα Τ31, για γύρους προθέρμανσης.
    15:36Οι γύροι προθέρμανσης ολοκληρώθηκαν. Η θερμοκρασία που μετρήσαμε, ήταν 65,6 βαθμοί. Πάμε για χρονομετρημένο γύρο.
    15:37Επιτυχής ο χρονομετρημένος γύρος. Το χρονόμετρο σταμάτησε στο 1.09.13. Κάπως έτσι, ολοκληρώθηκε αυτή η άνευ προηγουμένου, διήμερη, δοκιμή ελαστικών, αποκλειστικά από το Moto Τρίτη.
    15:40ΤΕΛΙΚΗ κατάταξη δοκιμασιών πίστας: 

    Θερμοκρασία (μετά από 5 γύρους στην πίστα)
    1. Michelin Road 5 (73,9 βαθμοί)
    2. Dunlop Roadsmart III (66,1 βαθμοί)
    3. Bridgestone Battlax T31 (65,6 βαθμοί)
    4. Metzeler Roadtec 01 (65,1 βαθμοί)
    5. Continental Conti Road Attack 3 (62,5 βαθμοί)
    6. Pirelli Angel GT II (61,2 βαθμοί)
    Χρόνος γρήγορου γύρου στην πίστα
    1. Metzeler Roadtec 01 (1.07.54)
    2. Continental Conti Rad Attack 3 (1.07.74)
    3. Pirelli Angel GT II (1.08.16)
    4. Michelin Road 5 (1.08.38)
    5. Dunlop Roadsmart III (1.08.53)
    6. Bridgestone Battlax T31 (1.09.13)


    15:41

    ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

    • angelos

      Αυτή η άσφαλτος στην οποία κάνατε τα τεστ, ούτε στα όνειρα μας σε σχέση με την Ελληνική πραγματικότητα.Τώρα που θα βρίσκατε δρόμο δημόσιο για τεστ..?? Αυτό αφορά εσάς εφόσον θέλετε να το κάνετε.Η χώρα μας απαιτεί ελαστικά ειδικά τους κρύους μήνες που να θερμαίνονται όσο πιο γρήγορα γίνεται διότι,αν δείτε τα στατιστικά ατυχημάτων,τροχαίων κ.λ.π.σύμφωνα με την ΕΛΠΑ πάνω από 90/100 γίνονται εντός αστικών περιοχών πράγμα που σημαίνει ότι βγαίνεις από το γκαράζ και πριν προλάβει να ζεσταθεί το ελαστικό τραβάς το φρενάρισμα πανικού και είτε δε σου φθάνουν τα μέτρα,είτε πέφτεις αν τσιμπήσεις άτσαλα το μπροστινό..!!Ποιο λοιπόν είναι αυτό το ελαστικό που ανεβάζει πιο γρήγορα θερμοκρασία..?? Εσείς είπατε ότι κάνατε τα τεστ με κρύα ελαστικά..??Μήπως θα έπρεπε να μας πείτε και ποιο έρχεται πιο γρήγορα στην καλύτερη κατάσταση..?? Επίσης μήπως θα έπρεπε να διαχωρίσετε τις κατηγορίες..??Να γράψετε δηλαδή για την πιο δημοφιλή κατηγορία αυτή την εποχή λόγω πωλήσεων για τα on-off..?? Πάντως συγχαρητήρια για την προσπάθεια σας. ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΑΣ...

       
      • Mototriti

        Απάντηση: Αγαπητέ Αγγελε, στην επριγραφή της δοκιμής και της σύγκρισης υπάρχουν απαντήσεις σε όλα ανεξαιρέτως τα κρίσιμα ερωτήματα που έχεις θέσει, ειδικά στο θέμα των συνθηκών μέτρησης , γιατί επιλέξαμε τα ελαστικά που επιλέξαμε και τι αποσκοπούσαμε από την δοκιμή μας. Διάβασε μας πάλι... Όσο για τις υπόλοιπες κατηγορίες ελαστικών, μείνε συντονισμένος διότι έρχονται και περισσότερα...

         
    • ALEXANDROS

      Μετά από 26 χρόνια οδήγησης με μότο, μπορώ να πω με σιγουριά 100%. ¨Άλλο πίστα άλλο πραγματικές συνθήκες. Παρακαλώ επαναλάβετε το τεστ σε πραγματικές συνθήκες. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.

        3
      • Mototriti

        Απάντηση: Οι δοκιμές φρεναρίσματος έγιναν σε πραγματικές συνθήκες, απλά σε ελεγχόμενο περιβάλλον για προφανέστατους λόγους. (Αλήθεια, θα ήταν δεοντολογικό να δοκιμάσουμε φρένα πανικού σε δημόσιο δρόμο, άραγε;) Αν διαβάσετε καλά την ανάλυση της κάθε δοκιμής θα καταλάβετε ακριβώς με ποια λογική επιλέξαμε την κάθε δοκιμασία για το κάθε ελαστικό. Σκεφτείτε ότι το φρενάρισμα, πραγματοποιήθηκε σε άσφαλτο "δρόμου" και όχι πίστας, με ΚΡΥΑ ελαστικά, έτσι ώστε να έχουμε όχι απλά εικόνα πραγματικών συνθηκών, αλλά και την χειρότερη δυνατή εκδοχή για το φρενάρισμα. Και εμείς ευχαριστούμε. :)

          2
    • Βαγγέλης

      Αυτό το τεστ είναι σίγουρα το καλύτερο που έχει γίνει για ελαστικά μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα. ¨Εδωσε πολύ χρήσιμα αποτελέσματα αλλά υπάρχει ένας τομέας που πρέπει να δοκιμαστεί και να σχολιαστεί απο εσάς κάποια στιγμή σε αυτά τα τεστ. Πέρα απο τις απόλυτες επιδόσεις σε περιβάλλον πίστας και καποιες μεμονωμένες δοκιμές σε ελεγχόμενο περιβάλλον πρέπει ένα λάστιχο με το που βγάινεις κρύο απο το σπίτι να κάνεις 4-5 χλμ ειδικά στους σαπουνόδρομους στην Αθήνα να μπορεί να δουλέψει και να συ δίνει εμπιστοσύνη. Αυτά τα λάστιχα που δοκιμάζετε εδώ κάνουν για αυτή τη δουλειά ή να τα προτιμήσουμε μόνο για ταξίδια. Εγω προσωπικά έχω ένα Tiger 1050 Και φοράω επάνω τα Dunlop Roadsmart 3 αλλά πήρα με την μηχανή με αυτά επάνω ήδη 2 ετών αν και με πολύ πελμα αλλά δεν ε΄χω σίγουρη άποψη. Δε ένα ψιλόβροχο γλύστραγε αρκετά στους βρώμικους δρόμους της Αθήνας αλλά σε ταξίδι και επαρχιακούς είναι πολύ καλό. Και σε καθημερινό στεγό δεν μπορώ να πω πως είναι κακό αλλά δεν δίνει αυτή την άμεση εμπιστοσύνη που μου είχαν δώσει π.χ. τα Pilot Road 4 σε παλαιότερη μηχανή. Τέτοια σχόλια μας ενδιαφέρουν επιπλέον πέρα απο την απόλυτη απόδοση.

       
    • Γιαννης

      καλο θα ηταν να βαλετε και αλλα ελαστικα οπως Bridgestone A40-A41, Metzeller Next tourance,Michelin Anakee κ.λ.π

        7
      • Mototriti

        Απάντηση: Καταλαβαίνουμε την ανάγκη σας κάθε φορά όμως συγκρίνουμε 1 κατηγορία ελαστικών, πολύ σύντομα θα έρθει και το επόμενο test ελαστικών σε νέα κατηγορία

          7
    • BBB

      Ωραίο άρθρο, μπράβο, αλλά λείπουν τα: Dunlop sportsmart (όπως είπε ο φίλος αναγνώστης νωρίτερα) Dunlop GP Racer Continental ContiRaceAttack Metzeler M5, M7 (δε θυμάμαι που έχει φτάσει η metzeler στα Μ) Pirelli Diablo

        7
      • Mototriti

        Απάντηση: Αγαπητέ ΒΒΒ, τα κριτήρια επιλογής των συγκεκριμένων ελαστικών του συγκριτικού τα αναγράφουμε σαφώς, μέσα στο κείμενό μας.

         
    • Χρήστος

      Αρχικά μπράβο για την δοκιμή! Πολύ χρήσιμη, αν και βλέπω σχετικά ίδια αποτελέσματα . Βέβαια μια δοκιμή στην σπορ κατηγορία ελαστικών (Παράδειγμα Dunlop sportsmart κ.α.) θα ήταν ποιο χρησιμη για τους ελληνικούς δρόμους. Καθώς οι περισσότεροι δρόμοι γλιστράνε σαν σαπούνι ειδικά μέσα στην πόλη. Το λάστιχο στην μοτοσυκλέτα είναι το Α & Ω για την ασφάλεια μας και δεν πρέπει να κάνουμε οικονομία εκεί. Δεν έχω κρατήσει πότε λάστιχο πάνω από 3 χρόνια και συνήθως το αλλάζω κάθε 2 χρόνια ανεξάρτητα των χιλιομέτρων που θα κάνω. Επίσης δεν χρησιμοποιώ ποτέ touring. Θεωρώ ότι τα ελαστικά της δοκιμής ( touring) είναι για ευρωπαϊκούς δρόμους τύπου Γερμανίας , Αγγλίας κ.α.)

        32

    ΕΛΛΑΔΑ - ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ