Μια από τις μεγαλύτερες μορφές στην ιστορία της Honda, ο Takeo Fukui, αποχωρεί από τα διοικητικά της εταιρίας έχοντας πλέον έναν πιο ελεύθερο ρόλο, αυτόν του συμβούλου.
Η είδηση για την αποχώρηση του Takeo Fukui ήρθε σεμνά και ταπεινά, όπως άλλωστε το συνηθίζουν οι Ιάπωνες, όταν κάνουν αλλαγές στα διοικητικά τους. Σε τέτοιο βαθμό μάλιστα που παραλίγο να μη γίνει αντιληπτή αφού ήρθε μαζί με μια σειρά από γενικότερες αλλαγές στη διοίκηση της Honda.
Ο Takeo Fukui γεννημένος το 1944 στο Τόκιο και χημικός μηχανικός του πανεπιστήμιου Waseda, βρίσκεται στις τάξεις της Honda από το 1969 και την υπηρετεί τα τελευταία 45 χρόνια. Ξεκίνησε την καριέρα του ως μηχανικός και έπειτα από μια 10ετία πήρε τη θέση του αρχιμηχανικού στο τμήμα Έρευνας και Εξέλιξης. Τη θέση αυτή την κράτησε μέχρι το 1982 όταν και πέρασε σε ανάλογο πόστο στην Honda Racing Corporation (HRC). Το 1983 διορίστηκε διευθυντής της HRC και το 1985 ανέλαβε το ρόλο του εκτελεστικού αντιπροέδρου της. Το 1987 μετακόμισε ξανά στο τμήμα R&D της Honda, ως διευθυντής του, ενώ παράλληλα ήταν και πρόεδρος της HRC, των αγωνιστικών δηλαδή προσπαθειών της Honda σε παγκόσμια κλίμακα. Οι ηγετικοί ρόλοι για τον Fukui σε επιμέρους τμήματα του ιαπωνικού κολοσσού συνεχίστηκαν μέχρι και το 2003 όταν και διορίστηκε ως ο 6ος πρόεδρός στην ιστορία της, αναλαμβάνοντας παράλληλα και το ρόλο του εκτελεστικού διευθυντή. Τον διαδέχτηκε το 2009 ο τωρινός πρόεδρός της Honda, Takanobu Ito, με τον Fukui να διατηρεί ωστόσο διευθυντικό πόστο εκτελώντας παράλληλα και χρέη συμβούλου προς την εταιρία.
Τα δεκάδες highlights στην καριέρα του Fukui ξεκινούν από νωρίς καθώς ήταν μέλος της ομάδας που εξέλιξε τον κινητήρα τεχνολογίας CVCC της πρώτης γενιάς Civic (1972)ο οποίος κατάφερνε να περνά τις τότε αμερικάνικες προδιαγραφές ρύπων χωρίς τη χρήση καταλύτη (!) και να σημειώνει παράλληλα πολύ χαμηλή κατανάλωση. Το 1983, με τον Fukui διευθυντή στην HRC, η Honda κερδίζει τον πρώτο παγκόσμιο τίτλο της στα GP500 με αναβάτη τον Freddie Spencer. Από το 1987 ως το 1992 ο Fukui είχε και την αποκλειστική ευθύνη για όλες τις μοτοσικλέτες παραγωγής της Honda, ανάμεσα στις οποίες ήταν φυσικά και το πρώτο CBR900RR Fireblade. Τέλος, ο Ιάπωνας έπαιξε σημαντικό ρόλο και στην εξέλιξη του αγωνιστικού NR500 με τα οβάλ πιστόνια από το οποίο προέκυψε και το NR750.
Ο Takeo Fukui θα αποσυρθεί επίσημα από τα διοικητικά της εταιρίας φέτος τον Απρίλιο.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;