Το MT-07 αναμένεται να βασιστεί στην επιτυχία του MT-09, αποτελώντας μια εναλλακτική μικρότερου κυβισμού και χαμηλότερου κόστους. Αυτό, βέβαια, δε σημαίνει ότι μιλάμε για ένα budget μοντέλο, αλλά για ένα μεσαίο γυμνό με τα όλα του!
Ο κινητήρας του MT-07 δεν είναι τρικύλινδρος, όπως αυτός του MT-09, αλλά δικύλινδρος εν σειρά, υγρόψυκτος, με χωρητικότητα 689 κ.εκ. και την crossplane τεχνολογία που διαθέτει και το μεγαλύτερο MT. Αποδίδει 74,8 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 6,9 kgm ροπής στις 6.500 σ.α.λ.. Πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο μοτέρ, το οποίο διαθέτει στρόφαλο 270 μοιρών, διάμετρο κυλίνδρου 80 χλστ. και διαδρομή 68.6 χλστ. Η συμπίεση είναι 11,5:1 και η τροφοδοσία καυσίμου γίνεται, όπως είναι φυσικό, από σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού.
H τεχνολογία crossplane είναι αυτή που δίνει εκρηκτικότητα στο νέο μοντέλο της Yamaha, ωστόσο, η συγκεκριμένη δεν αποτελεί τη μόνη νέα τεχνολογία που συναντάμε στον κινητήρα. Το ολοκαίνουργιο μοτέρ διαθέτει επίσης offset κύλινδρο, ενώ έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τη μείωση των τριβών και τη χαμηλή κατανάλωση. Επιπλέον, οι σχεδιαστές της εταιρείας κατάφεραν να δημιουργήσουν έναν κινητήρα compact διαστάσεων και χαμηλού βάρους.
Το πλαίσιο, από την άλλη, είναι ατσάλινο και σωληνωτό και ενισχυμένο στα κατάλληλα σημεία, ώστε να προσφέρει αυξημένη ακαμψία. Ο κινητήρας, μάλιστα, αποτελεί κομμάτι του πλαισίου. Όσον αφορά στις αναρτήσεις, μπροστά συναντάμε τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 41 χλστ. και πίσω μονό αμορτισέρ, το οποίο έχει τοποθετηθεί οριζόντια. Στο μπροστινό φρένο, τέλος, μπροστά έχουν τοποθετηθεί δύο πλευστοί wave δίσκοι 272 χλστ. και μονομπλόκ τετραπίστονες δαγκάνες.
Η αισθητική, φυσικά, δε διαφέρει σημαντικά από το ΜΤ-09. Οι σχεδιαστικές γραμμές είναι επιθετικές και το MT-07 έχει όλα τα στοιχεία που απαιτεί η κατηγορία των streetfighter. Επιπλέον, είναι εξαιρετικά ελαφρύ, καθώς δεν ξεπερνά τα 179 κιλά, και διαθέτει ρεζερβουάρ 14 λίτρων, το οποίο φροντίζει για μεγάλη αυτονομία.
Σύμφωνα με τη Yamaha, τέλος, το νέο MT-07 θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, με ή χωρίς ABS, αλλά και σε μία ακόμη με χαμηλότερες επιδόσεις, η οποία θα προορίζεται για τους κατόχους του διπλώματος Α2. Οι διαθέσιμοι χρωματισμοί είναι οι εξής:
· Κόκκινο
· Μαύρο
· Λευκό
· Γκρι ματ
· Race Blu
· Μωβ
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Κινητήρας: 4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, 689 κ.εκ.
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 74,8/9.000
Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 6,9/6.500
Ρεζερβουάρ (λίτρα): 14
Βάρος (κιλά, πλήρες): 179
Ύψος σέλας (χλστ.): 805
BMW R 12 G/S GS Trophy: Έτοιμη για τη μεγαλύτερη περιπέτεια του 2026
Benelli BKX 300: Νέα adventure Α2 με 28,6 ίππους, 500 χλμ. αυτονομία και τιμή 4.460 ευρώ
Honda V3R 900 e-Compressor: Διέρρευσαν τα τελικά σχέδια!
Τσάντες Oxford Nomad: Πλήρως ευέλικτες και προσιτές επιλογές για φίλους του ADV
Τελειώνουν ξανά οι πινακίδες κυκλοφορίας; Ανησυχία στην αγορά, ήδη χωρίς απόθεμα η Λάρισα
Η αγορά της μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα το 1997: Η χρονιά που μπήκαν τα sport & naked
Νέος ΚΟΚ: Πλέον και στον συνεπιβάτη πρόστιμο 350 ευρώ – Τι άλλαξε
Μοτοσυκλέτα με sidecar βγαλμένη από άλλη εποχή – Και κοστίζει κάτω από 4.000 ευρώ!
40 μοτοσυκλέτες ξεκίνησαν από την Κύπρο για ένα οδοιπορικό μνήμης στην Ελλάδα
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.