Το MT-07 αναμένεται να βασιστεί στην επιτυχία του MT-09, αποτελώντας μια εναλλακτική μικρότερου κυβισμού και χαμηλότερου κόστους. Αυτό, βέβαια, δε σημαίνει ότι μιλάμε για ένα budget μοντέλο, αλλά για ένα μεσαίο γυμνό με τα όλα του!
Ο κινητήρας του MT-07 δεν είναι τρικύλινδρος, όπως αυτός του MT-09, αλλά δικύλινδρος εν σειρά, υγρόψυκτος, με χωρητικότητα 689 κ.εκ. και την crossplane τεχνολογία που διαθέτει και το μεγαλύτερο MT. Αποδίδει 74,8 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 6,9 kgm ροπής στις 6.500 σ.α.λ.. Πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο μοτέρ, το οποίο διαθέτει στρόφαλο 270 μοιρών, διάμετρο κυλίνδρου 80 χλστ. και διαδρομή 68.6 χλστ. Η συμπίεση είναι 11,5:1 και η τροφοδοσία καυσίμου γίνεται, όπως είναι φυσικό, από σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού.
H τεχνολογία crossplane είναι αυτή που δίνει εκρηκτικότητα στο νέο μοντέλο της Yamaha, ωστόσο, η συγκεκριμένη δεν αποτελεί τη μόνη νέα τεχνολογία που συναντάμε στον κινητήρα. Το ολοκαίνουργιο μοτέρ διαθέτει επίσης offset κύλινδρο, ενώ έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τη μείωση των τριβών και τη χαμηλή κατανάλωση. Επιπλέον, οι σχεδιαστές της εταιρείας κατάφεραν να δημιουργήσουν έναν κινητήρα compact διαστάσεων και χαμηλού βάρους.
Το πλαίσιο, από την άλλη, είναι ατσάλινο και σωληνωτό και ενισχυμένο στα κατάλληλα σημεία, ώστε να προσφέρει αυξημένη ακαμψία. Ο κινητήρας, μάλιστα, αποτελεί κομμάτι του πλαισίου. Όσον αφορά στις αναρτήσεις, μπροστά συναντάμε τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 41 χλστ. και πίσω μονό αμορτισέρ, το οποίο έχει τοποθετηθεί οριζόντια. Στο μπροστινό φρένο, τέλος, μπροστά έχουν τοποθετηθεί δύο πλευστοί wave δίσκοι 272 χλστ. και μονομπλόκ τετραπίστονες δαγκάνες.
Η αισθητική, φυσικά, δε διαφέρει σημαντικά από το ΜΤ-09. Οι σχεδιαστικές γραμμές είναι επιθετικές και το MT-07 έχει όλα τα στοιχεία που απαιτεί η κατηγορία των streetfighter. Επιπλέον, είναι εξαιρετικά ελαφρύ, καθώς δεν ξεπερνά τα 179 κιλά, και διαθέτει ρεζερβουάρ 14 λίτρων, το οποίο φροντίζει για μεγάλη αυτονομία.
Σύμφωνα με τη Yamaha, τέλος, το νέο MT-07 θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, με ή χωρίς ABS, αλλά και σε μία ακόμη με χαμηλότερες επιδόσεις, η οποία θα προορίζεται για τους κατόχους του διπλώματος Α2. Οι διαθέσιμοι χρωματισμοί είναι οι εξής:
· Κόκκινο
· Μαύρο
· Λευκό
· Γκρι ματ
· Race Blu
· Μωβ
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Κινητήρας: 4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, 689 κ.εκ.
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 74,8/9.000
Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 6,9/6.500
Ρεζερβουάρ (λίτρα): 14
Βάρος (κιλά, πλήρες): 179
Ύψος σέλας (χλστ.): 805
Royal Alloy GT2 125 ABS TCS Touring: Με 14 ίππους , Traction control και δικάναλο ABS
Kawasaki KX85 & KX112: Με μια ματιά οι αλλαγές του 2026
Θα δούμε ποτέ τα ηλεκτροκίνητα οχήματα να υπερισχύουν των θερμικών;
Royal Enfield Continental GT 750 2026: Εντοπίστηκε σε δοκιμές λίγο πριν την παρουσίαση
Δοκιμή: Flip-Up κράνος Beon B707 Stratos με σαγόνι που γυρίζει 180 μοίρες.
Η Bridgestone στηρίζει τον θεσμό Best Moto για 4η συνεχόμενη χρονιά
Best Moto by LS2 — O μεγαλύτερος θεσμός μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα γιορτάζει 30 χρόνια!
Πάνω από 800 παραβάσεις την 30ή εβδομάδα ελέγχων για κράνος
OMT 450c: Η Honda-powered flat track κατεβαίνει στον πάγο του St. Moritz
Έτσι θα βρίσκεις πάντα τη μοτοσυκλέτα σου με το κινητό σου
Χρειάζεται πλύσιμο το κράνος σου; - Τα λάθη που μπορεί να το καταστρέψουν
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.