Με τη διπλή νίκη στο Aragon, την 1η στην καριέρα του, o Davies έβαλε σοβαρή υποψηφιότητα για την κατάκτηση του πρωταθλήματος.
Μπορεί να μην πήρε νίκη, ωστόσο, ο Sylvain Guintoli, γιόρτασε με τον δικό του τρόπο τα δύο βάθρα που τον απομακρύνουν σημαντικά από τους αντιπάλους του.
Με μια 2η και μια 5η θέση ο Melandri έκανε ό,τι μπορούσε στο Aragon, ειδικά στο 1ο σκέλος του αγώνα.
Ο Sykes (66) ήταν άτυχος στο 1ο σκέλος, ενώ στο 2ο κατάφερε να ανέβει στο 3ο σκαλί του βάθρου, παρά το λάθος που έκανε στους πρώτους γύρους.
Ο Checa δεν βρήκε ένα καλό set up για το Panigale στο 1ο σκέλος και περιορίστηκε στην 7η θέση. Ένιωσε καλύτερα στο 2ο, αν και δεν βελτίωσε τη θέση του (8ος).
Τα προβλήματα με τα ηλεκτρονικά του Aprilia και μία ασυνήθιστη πτώση στο 2ο σκέλος άφησαν τον Laverty με άδεια χέρια στο Aragon.
O Davide Giugliano, της Althea Racing θα μπορούσε να είχε φύγει από το Aragon με τους διπλάσιους βαθμούς, αν δεν έμενε από βενζίνση στο 1ο σκέλος.
Με μία νίκη σε κάθε σκέλος του 2ου αγώνα της χρονιάς ο Chaz Davies έβαλε τη δική του σφραγίδα και απέδειξε ότι μπορεί να θεωρείται και αυτός ως υποψήφιος πρωταθλητής.
Δεν νομίζουμε να υπήρχε κάποιος που να περίμενε αυτή την εξέλιξη στην ισπανική πίστα, ύστερα και από το μεγάλο διάλειμμα των έξι εβδομάδων για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στα Superbike. Το αναμενόμενο ήταν μια δυνατή μάχη ανάμεσα στους πρωταγωνιστές της Αυστραλίας, Eugene Laverty, Sylvain Guintoli και Tom Sykes, ανάμεσα στις εργοστασιακές Aprilia και τα Kawasaki ΖΧ-10R με τον Melandri (BMW) και τον Checa (Ducati) να διεκδικούν επίσης την πρωτιά.
Η…μοίρα όμως και ένας εκπληκτικός Chaz Davies είχαν άλλη άποψη επί του θέματος και ο μεταξύ τους συνδυασμός απλά διέλυσε τα προγνωστικά. Με δύο νίκες και μάλιστα άνετες ο Ουαλός και παγκόσμιος πρωταθλητής Superstock (2011), έδειξε ότι τα μηνύματα που έστειλε στο Philip Island δεν ήταν «φωτοβολίδες» και πέρασε στη 2η θέση στην κατάταξη των οδηγών.
Μεγάλος χαμένος του διπλού αγώνα ο Eugene Laverty που δεν μάζεψε ούτε ένα βαθμό (μηχανικό πρόβλημα και εγκατάλειψη αντίστοιχα) και έμεινε τρίτος στην «μαραθώνια» κούρσα για τον τίτλο. Από την άλλη ο ομόσταυλός του Ιρλανδού, Sylvain Guintoli, αν και δεν απείλησε τον Davies πήρε δύο άνετες 2ες θέσεις και βρίσκεται πλέον σε θέση ισχύος για την συνέχεια.
Sykes και ZX-10R είχαν δώσει, επίσης, πολλές υποσχέσεις για νίκη, ύστερα και από την pole position του αναβάτη της Kawasaki. Ωστόσο, όπως ο Laverty, έτσι και ο Άγγλος στάθηκε άτυχος στο πρώτο σκέλος και εγκατέλειψε από μηχανικό πρόβλημα ενώ στο 2ο περιορίστηκε στην 3η θέση. Τέλος, ο Marco Melandri, έδειξε πολύ δυνατός στο 1ο μέρος (3η θέση) αλλά στο 2ο η απόδοσή του είχε φθίνουσα πορεία και δεν κατάφερε να ανέβει ξανά στο βάθρο.
Όλα δείχνουν ότι η BMW θα χτυπήσει στα ίσια φέτος την Aprilia για τον τίτλο και το ίδιο δυνατά αναμένεται να συνεχίσει και η Kawasaki που φαίνεται να ψάχνεται ακόμη λίγο όσον αφορά τη διάρκεια στην απόδοση του ZX-10R.
Για το τέλος αφήσαμε την Ducati. Carlos Checa και Panigale, έδωσαν πολλές υποσχέσεις στην Αυστραλία. Στο Aragon, όμως, φάνηκε ότι το Panigale έχει ακόμη δρόμο όσον αφορά στην εξέλιξή του. Λογικό αν σκεφτεί κανείς ότι αυτός είναι μόλις ο 2ος αγώνας και έχουμε να κάνουμε με μια νέα αγωνιστική μοτοσικλέτα. Πάμε, όμως, να δούμε τα σκέλη λίγο πιο αναλυτικά.
1o Σκέλος: Davies στην κορυφή
Με τον Sykes 1ο στη σχάρα εκκίνησης, ο Laverty ήταν αυτός που έκανε καλύτερη εκκίνηση από τους δύο στρίβοντας πρώτος στην πρώτη στροφή με τον Άγγλο να ακολουθεί και πίσω του να καραδοκεί ο Chaz Davies.
Και πάνω που όλοι περιμέναμε να δούμε μια μάχη μεταξύ τους, Sykes και Laverty βρέθηκαν, σύντομα, εκτός αγώνα. Την αρχή έκανε ο Laverty ο οποίος στον 4ο γύρο αντιμετώπισε πρόβλημα με τα ηλεκτρονικά του Aprilia. Κατάφερε να φτάσει μέχρι τα pits και επανήλθε στον αγώνα πέντε γύρους πίσω από τον πρωτοπόρο Davies. Παρόμοια τύχη ή καλύτερα ατυχία είχε και ο Sykes ο οποίος επίσης αντιμετώπισε προβλήματα με την μοτοσικλέτα του, ένα γύρο μετά και αναγκάστηκε να αποσυρθεί. Αυτά τα δύο γεγονότα άφησαν ελεύθερο το πεδίο στον Ουαλό αναβάτη της BMW ο οποίος δημιούργησε μια πολύ καλή απόσταση ασφάλειας από τους διώκτες του, Guintoli και Melandri. O τελευταίος που πραγματοποιούσε ένα πολύ καλό αγώνα (εκκίνησε 8ος αλλά σύντομα βρέθηκε πίσω από τον Guintoli) έκανε την κίνησή του στον 13ο γύρο, πέρασε και τον αναβάτη της Aprilia και προσπάθησε να κυνηγήσει τον Davies που είχε αποσπαστεί και έκανε τον δικό του αγώνα.
Πολύ δυνατές ήταν και οι μάχες στο δεύτερο τρενάκι που ακολουθούσε τους πρωτοπόρους. Rea (Honda), Baz (Kawasaki), Giugliano (Aprilia) και Checa (Ducati), πάλευαν για τις θέσεις 4-7 και τους βαθμούς. Ο Ιταλός της Althea Racing έδειξε για άλλη μια φορά φέτος την ταχύτητά του καταφέρνοντας να περάσει όλους τους αντιπάλους του και να τους κρατήσει πίσω του με σχετική άνεση. Από την άλλη ο πολύπειρος Checa δεν έδειχνε καθόλου ευχαριστημένος με την ταχύτητα του Panigale καθώς δεν μπόρεσε να κρατηθεί κοντά στους υπόλοιπους-τον τσίμπησε και σφήκα!-και να διεκδικήσει κάτι καλύτερο από την 7η θέση.
Η εξέλιξη του 1ου σκέλους απέκτησε νέο ενδιαφέρον στον 16ο γύρο. Ο Melandri έχασε τα φρένα και έπεσε από τη 2η στην 5η θέση μαζί με τους Giugliano και Rea. O Rea, με το εργοστασιακό CBR του να μην μπορεί να ακολουθήσει τα RSV4 και S1000RR στις ευθείες, περιορίστηκε σε θέση παρατηρητή με τους δύο Ιταλούς να κινούνται ταχύτερα από τον 2ο Guintoli και να τον πλησιάζουν. Ωστόσο, ξέμειναν…από γύρους με τον Giugliano να στέκεται άτυχος και να μένει από καύσιμο (!) λίγες στροφές πριν τον τερματισμό, χαρίζοντας έτσι την 4η θέση στον Jonathan Rea.
Φανταστική εμφάνιση από τον Chaz Davies, ο οποίος πήρε με μεγάλη άνεση την δεύτερη νίκη του στα Superbike ανεβαίνοντας παράλληλα στο βάθρο για 5η φορά στην καριέρα του.
2ο Σκέλος: Davies ξανά!
Η καθυστερημένη εκκίνηση του δεύτερου σκέλους ήταν σχεδόν μια επανάληψη του πρώτου για τον Eugene Laverty. Με το πράσινο φως ο αναβάτης της Aprilia Racing, πέρασε ξανά τον Sykes και έστριψε πρώτος. Ωστόσο, στη δεύτερη μόλις στροφή έχασε το μπροστινό στα φρένα με αποτέλεσμα να βρεθεί στην αμμοπαγίδα και να δώσει πρόωρο τέλος στον αγώνα του. Αυτό έθεσε τον Sykes επικεφαλής με τον Davies να τον ακολουθεί κατά πόδας και τους Guintoli και Melandri να βρίσκονται σε απόσταση αναπνοής. Ο Άγγλος έμελλε να μείνει μόνο για λίγο πρώτος αφού στο 2ο γύρο άνοιξε την τροχιά του και επανήλθε στην πίστα 4ος. Έτσι ο Davies βρήκε για άλλη μια φορά μπροστά του ανοιχτό δρόμο και στηριζόμενος και στην ταχύτητα της εργοστασιακής S1000RR, έβαλε το κεφάλι κάτω και άρχισε να γράφει τον ένα γρήγορο γύρο μετά τον άλλο. Guintoli και Melandri δεν έδειξαν ικανοί να ακολουθήσουν τον ρυθμό του αναβάτη της BMW και περιορίστηκαν σε μια μεταξύ τους μάχη χωρίς ωστόσο να υπάρχουν εναλλαγές στη δεύτερη και τρίτη θέση. Ο Ιταλός, μάλιστα, έδειξε να μη διαθέτει την ταχύτητα που επέδειξε στο πρώτο σκέλος και στον 9ο γύρο, με μια καθαρή και αποφασιστική κίνηση έχασε τη θέση του από τον αναβάτη της Althea Racing, Davide Giugliano
Με τον Davies μόνο πρώτο μακριά από τους άλλους και να οδηγεί χωρίς πίεση, τα φώτα έπεσαν στους Sykes και Giuliano οι οποίοι απομακρύνθηκαν αρκετά από τον Melandri που έδειξε να μην μπορεί να τους ακολουθήσει όπως στον πρώτο σκέλος. Ο αναβάτης της Althea Racing προσπαθούσε συνέχεια να βρει έναν τρόπο να περάσει τον Sykes πιέζοντας οριακά τη μοτοσικλέτα του κάτι που παραλίγο να πληρώσει στον 15ο γύρο. Από εκεί και έπειτα έκανε έκοψε ελαφρά ρυθμό και αρκέστηκε στην 4η θέση αφήνοντας ουσιαστικά το τελευταίο σκαλί του βάθρου στον Sykes.
Διπλή, λοιπόν, η νίκη για τον Davies, κάτι που το καταφέρνει για πρώτη φορά στην καριέρα του στα superbikes και όπως όλα δείχνουν έπεται και συνέχεια.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;