Με μια πρώτη και μια δεύτερη θέση στο Phillip Island, ο αναβάτης της εργοστασιακής ομάδας της Aprilia, Sylvain Guintoli, έδειξε ότι έχει να δώσει πολλά φέτος.
Πανευτυχείς οι άνθρωποι της Aprilia που βλέπουν τους δύο αναβάτες τους να ισοβαθμούν στην κορυφή της κατάταξης του πρωταθλήματος.
Διαφορετική τακτική στο 2ο σκέλος για τον Eugene Laverty που του απέφερε την 4η νίκη στην καριέρα του στο WSBK.
Εκπληκτικός ο Michel Fabrizio. Κέρδισε πανάξια μια 3η και μια 4η θέση παρά το γεγονός ότι δεν είναι εργοστασιακός αναβάτης.
Το ατυχές περιστατικό μεταξύ Checa κια Melandri που σημάδεψε το 1ο σκέλος. Η άσχημη πτώση ευτυχώς δεν προκάλεσε κάποια ζημιά στον αναβάτη της Ducati.
Ο Melandri, παρά την πτώση του στο 1ο σκέλος, έδειξε ότι και φέτος θα παλέψει για το πρωτάθλημα.
Καθολική ήταν η κυριαρχία της Aprilia στον 1ο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbike που πραγματοποιήθηκε χθες (24/2) στο Phillip Island της Αυστραλίας. Guintoli και Laverty οι νικητές.
Όλοι περιμέναμε με αγωνία να ξεκινήσει αυτός ο πρώτος γύρος του παγκόσμιου πρωταθλήματος WSBK, στην μετά Biaggi εποχή. Αυτά που βλέπαμε στα δοκιμαστικά δημιουργούσαν περισσότερα ερωτήματα από όσες απαντήσεις έδιναν και φαινόταν πως η τράπουλα έχει ανακατευτεί για τα καλά! Τελικά τα πράγματα ξεκαθάρισαν (κάπως) στο Phillip Island και άφησαν πολλές υποσχέσεις για άλλο ένα συναρπαστικό πρωτάθλημα.
Ο συνδυασμός Ducati Panigale 1199 και Carlos Checa έδειξε πολύ δυνατός με το καλημέρα κάτι που επιβεβαιώθηκε τόσο με τη superpole που κατέκτησε ο Ισπανός, όσο και με την εμφάνισή του μέχρι τα μισά του πρώτου σκέλους και την άτυχη στιγμή που οδήγησε τόσο αυτόν όσο και τον Melandri στο έδαφος. Έχουμε πολλά να περιμένουμε από τον έμπειρο Checa φέτος -δεν έλαβε μέρος στο δεύτερο σκέλος για προληπτικούς λόγους- στην παρθενική εμφάνιση του Panigale στο πρωτάθλημα.
Ο Melandri έδειξε επίσης τα δόντια του στο αγώνα της Αυστραλίας. Ειδικά στο δεύτερο σκέλος φάνηκε πως στη σέλα της BMW S1000RR θα στοχεύει τουλάχιστον για μια θέση στο βάθρο σε κάθε αγώνα καθώς έχει την ταχύτητα αλλά και τη διάρκεια που απαιτείται. Αν και δεν κατάφερε να απειλήσει για την πρωτιά έμεινε με σχετική άνεση κοντά στα εργοστασιακά Aprilia.
Η Aprilia, που δεν είχε δείξει κάτι ιδιαίτερο στα δοκιμαστικά (μάλλον…έκρυβε πράγματα), εμφανίστηκε 100% έτοιμη σε συνθήκες αγώνα για να υπερασπιστεί τον τίτλο που κέρδισε πέρσι με τον Biaggi. Τόσο ο έμπειρος Guintoli όσο και ο αρκετά νεότερός του Laverty απέδειξαν ότι διαθέτουν την ταχύτητα αλλά και το μυαλό που χρειάζεται για να διαχειριστούν καταστάσεις και να διεκδικήσουν με αξιώσεις τον τίτλο. Η ταχύτητα βέβαια δεν οφείλεται μόνο στο ταλέντο τους αλλά και στην εργοστασιακή RSV4 που παρουσιάστηκε ταχύτατη στις στροφές αλλά και στις ευθείες αυτής της εξαιρετικά γρήγορης πίστας χωρίς παράλληλα να χάνει σε διάρκεια.
Ταχύτητα επέδειξε και ο Sykes στη σέλα του εργοστασιακού Kawasaki ZX-10R δείχνοντας ότι η μοτοσικλέτα του μπορεί να διαχειριστεί καλύτερα τα ελαστικά της στον αγώνα, από ό,τι πέρσι, χωρίς ωστόσο να έχει εξαλείψει εντελώς τα προβλήματα φθοράς. Από εκεί και πέρα Honda και Suzuki χρειάζεται να δουλέψουν σκληρότερα για να διεκδικήσουν μια θέση στο βάθρο. Ωστόσο ο αναβάτης του Big H, Leon Haslam, έδωσε δυνατές μάχες μέχρι σχεδόν και το τέλος του πρώτου σκέλους, για να τερματίσει στην πρώτη πεντάδα και έφτασε μέχρι και την τρίτη θέση προτού η απόδοσή του αρχίσει να φθίνει.
Στον αγώνα του Phillip Island να πούμε ότι ξεχώρισαν με την απόδοσή τους και οι Loris Baz (Kawasaki) Chaz Davies (BMW) -παρά την ατυχία τους στο δεύτερο σκέλος- και Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki) από τους οποίους περιμένουμε να δούμε και άλλες ανάλογες εμφανίσεις κατά τη διάρκεια του πρωταθλήματος.
1ο Σκέλος: 1-2-3 για την Aprilia
Το πρώτο σκέλος στο Phillip Island ξεκίνησε με τον Laverty να πετάγεται μπροστά στην εκκίνηση-κακή εκκίνηση του Checa-και να στρίβει πρώτος ακολουθούμενος από τους Sykes (Kawasaki), Checa (Ducati), Melandri (BMW), και Haslam (Honda) με τον ομόσταυλό του, Guintoli, στην 6η θέση.
Ο Ιρλανδός έδειξε από την αρχή ότι ελέγχει τον αγώνα, άνοιξε μια μικρή διαφορά από το τρενάκι που τον ακολουθούσε και παρέμενε με άνεση στην πρωτοπορία. Ωστόσο, ο Guintoli είχε διαφορετική άποψη για την έκβαση του αγώνα. Οδηγώντας μεθοδικά άρχισε να περνά τους αντιπάλους του έναν-έναν και στον 10 γύρο, ανέβηκε στη 2η θέση μετά από προσπέραση στον Checa. Με τον Laverty να βρίσκεται σε σχετική απόσταση ο Γάλλος έβαλε το κεφάλι κάτω και άρχισε να μειώνει σταδιακά την μεταξύ τους απόσταση αφήνοντας πίσω τους Checa, Melandri και Haslam.
Ακολούθησαν μάχες μεταξύ των αναβατών της Ducati και της BMW για την τρίτη θέση οι οποίες έληξαν τελικά άδοξα τρεις γύρους μετά. Στην προσπάθειά του να προσπεράσει τον Melandri ο Checa έχασε τα φρένα, δεν μπόρεσε να αποφύγει τον πίσω τροχό του BMW S1000RR και σαν αποτέλεσμα οι δύο αναβάτες κατέληξαν στο έδαφος με τον αναβάτη της Ducati να μένει αναίσθητος για μερικά λεπτά. Έτσι οι δύο αναβάτες της Aprilia έμειναν μόνοι τους στην κορυφή με τον Guintoli να βρίσκεται πλέον σε απόσταση αναπνοής από τον Ιρλανδό. Δύο γύρους μετά έκανε μάλιστα την κίνησή του και πέρασε πρώτος με τον Laverty να προσπαθεί αλλά να μην μπορεί να πάρει ξανά τα ηνία του αγώνα. Στην τρίτη θέση ακολουθούσε ένας εκπληκτικός Fabrizio (Red Devils Roma) που εντελώς αθόρυβα κατάφερε να βρεθεί μπροστά από τα εργοστασιακά Kawasaki των Baz και Sykes αλλά και το Honda του Leon Haslam. O πολύπειρος αναβάτης της ιδιωτικής ιταλικής ομάδας έφτασε μάλιστα να απειλεί τον Laverty για το δεύτερο σκαλί του βάθρου! Τον πέρασε στον 20ο γύρο και έχασε τη δεύτερη θέση λίγες στροφές πριν από την καρό σημαία. Αυτή ήταν και η τελική κατάταξη για το βάθρο με την Aprilia να κάνει το 1-2-3 για δεύτερη φορά στην ιστορία της στα superbike (η πρώτη ήταν πέρσι στο Nurburgring) με τον Guintoli να παίρνει την 4η νίκη του στο πρωτάθλημα .
2ο σκέλος: Η εκδίκηση του Laverty!
Στο δεύτερο σκέλος του αγώνα οι ρόλοι αντιστράφηκαν με τον Guintoli να είναι εκείνος που πέρασε μπροστά από τον Laverty με το σβήσιμο των φώτων με τον Ιρλανδό να τον ακολουθεί καταπόδας. Ωστόσο, στο ξεκίνημα, επικεφαλής του αγώνα τέθηκε ο Tom Sykes ακολουθούμενος από τον Marco Melandri. O Ιταλός έχασε γρήγορα τη δεύτερη θέση από τον Guintoli ο οποίος με τη σειρά του υπέκυψε στο Laverty με τον Ιρλανδό να βρίσκεται στην ουρά του Sykes και πριν το τέλος του 1ου γύρου πρώτος. Ο Guintoli, χωρίς να χρονοτριβεί πέρασε Βρετανό αναβάτη της Kawasaki βρέθηκε στην ουρά του ομόσταυλού του και στην αρχή του 4ο γύρου πέρασε μπροστά. Ο Ιρλανδός, ωστόσο, δεν έδειξε να αγχώνεται. Με διαφορετική στρατηγική από ό,τι στο πρώτο σκέλος έμεινε κολλημένος πίσω από τον Guintoli προσπαθώντας παράλληλα να διατηρήσει τα ελαστικά του σε καλή κατάσταση για να κάνει την κίνησή του τη σωστή στιγμή. Στη τρίτη θέση ακολούθησε ο Melandri, ενώ σύντομα πίσω τους βρέθηκε και ο εκπληκτικός Fabrizio που έδειξε ότι το αποτέλεσμα του αγώνα δεν ήταν τυχαίο.
Τα πράγματα έμειναν έτσι για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα με τον Melandri να περνά προσωρινά δεύτερος στο 16 γύρο. Η κίνηση του Laverty ήρθε τρεις γύρους πριν το τέλος. Πρώτα πέρασε άνετα τον Melandri -ο οποίος παραλίγο να χάσει και την τρίτη θέση από τον Fabrizio-, έκλεισε γρήγορα το κενό που είχε με τον Guintoli και στην ευθεία του τερματισμού πέρασε τον Γάλλο στα ίσια. Από εκεί και μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας ουσιαστικά δεν απειλήθηκε και πήρε πανάξια την πρώτη νίκη στη σεζόν και την τέταρτη της καριέρας του. Την πεντάδα έκλεισε ο Davide Giugliano της Althea Racing κάνοντας έτσι το 1-2-4-5 για την Aprilia!
Ο επόμενος αγώνα θα πραγματοποιηθεί μετά από έξι εβδομάδες στο Aragon της Ισπανίας κάτι που δίνει αρκετό καιρό στις ομάδες να ανασυντάξουν τις δυνάμεις τους.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;