Παρ΄ όλο που η Honda δεν έχει αφήσει κανένα απολύτως υπονοούμενο για το νέο Paneuropean, πέραν των γενικών δηλώσεων για τη χρήση του V4 κινητήρα και σε άλλα μοντέλα στο μέλλον, τα σχέδια αυτά που προσφάτως κατατέθηκαν προς κατοχύρωση, αποδεικνύουν πως η μοτοσικλέτα ετοιμάζεται…
…και κατά πάσα πιθανότητα θα παρουσιαστεί στην έκθεση του Μιλάνου ή της Κολωνίας το φθινόπωρο. Το νέο Paneuropean υιοθετεί φυσικά μια πιο τουριστική σχεδιαστική φόρμα σε σχέση με το VFR 1200F, ωστόσο η «συγγένεια» των γραμμών είναι φανερή, ειδικά στα πλαϊνα του fairing και στην ουρά. Μάλιστα σε ότι αφορά στο fairing, είναι και σε αυτή την περίπτωση δύο στρώσεων – επιπέδων, όπως και στο VFR 1200F, προκειμένου να δημιουργούνται αεροδυναμικά φαινόμενα που συμβάλλουν στην αποβολή της θερμότητας του κινητήρα και ενισχύσουν τη σταθερότητα.
Κοινά στοιχεία με το VFR 1200F αποτελούν επίσης ο άξονας στη τελική μετάδοση, το πλαίσιο και ο κινητήρας, ο οποίος κατά πάσα πιθανότητα θα έχει διαφορετική απόδοση από αυτόν του road sport μοντέλου, κατάλληλα προσαρμοσμένη για τουριστική χρήση. Ένα ακόμη ερωτηματικό αποτελεί το αν θα υπάρξει έκδοση με το διπλό συμπλέκτη, κάτι που φαντάζει πάρα πολύ πιθανό, ενώ ως τουριστικό – πολυτελές μοντέλό, το νέο Paneuropean αναμένεται να εξοπλίζεται με C-ABS και ενδεχομένως πρόσθετα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και άλλα gadgets.
Η μοτοσικλέτα διαφοροποιείται επίσης από το «δότη» πλαισίου και κινητήρα στη σέλα, όπου αντί για ενιαία είναι ξεχωριστή για οδηγό και συνεπιβάτη, ενώ μια λεπτομέρεια αποτελεί το ότι το ρυθμιστικό για τη προφόρτιση της ανάρτησης βρίσκεται στη δεξιά πλευρά και όχι στην αριστερή. Με βάση τα συγκεκριμένα σχέδια, δεν φαίνονται αλλαγές –τουλάχιστον εξωτερικά- στο μπροστινό σύστημα, όπου διακρίνονται το πιρούνι και τα φρένα του VFR 1200F, παρ΄ όλα αυτά, όπως είναι αντιληπτό, τίποτα δεν μπορεί σε αυτή τη φάση να ειπωθεί κατηγορηματικά.
Εν αναμονή λοιπόν των φθινοπωρινών εκθέσεων…
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;