Κατά την πάγια τακτική της, η Triumph παρουσιάζει τα μοντέλα της επόμενης χρονιάς στα μέσα του προηγούμενου έτους και το νέο Sprint ST, δεν θα μπορούσε να αποτελέσει εξαίρεση σε αυτό το κανόνα. Πανομοιότυπο εξωτερικά, αλλά με πολλές μη εμφανείς αλλαγές που προέρχονται από το Sprint GT.
Μια από τις σημαντικότερες αλλαγές, είναι η τοποθέτηση της νέας, προερχόμενης από το GT, ECU. Το αποτέλεσμα είναι +5 άλογα και +1 κιλό ροπής, δηλαδή 128 ίπποι και 11,6 kg/m, έναντι των 123 ίππων και των 10,5 kg/m που απέδιδε το προηγούμενο μοντέλο. Από το GT προέρχονται και οι αναρτήσεις, που φέρουν νέα, πιο «σφιχτά» εργoστασικά settings, ενώ στην νέα έκδοση του ST έχουν υϊοθετηθεί πιο τουριστικές τιμές γεωμετρίας, παρόμοιες με αυτές του GT. Συγκεκριμένα η γωνία κάστερ μειώθηκε από τις 24 στις 23,5 μοίρες, μειώθηκε επίσης το ίχνος (trail) από 90 στα 84 χιλιοστά και το μεταξόνιο αυξήθηκε από τα 1457, στα 1537 χιλιοστά.
Μεταβολή σημειώθηκε όμως και στο βάρος, με τα κιλά αν αυξάνονται κατά 27, από τα 241 στα 268. Μια ελαφριά σχεδιαστική ανανέωση έχει υποστεί ο πίνακας οργάνων (διατηρώντας όμως το χαρακτηριστικό συνδυασμό των τριών κυκλικών οργάνων), ενώ έχουν προστεθεί νέες λειτουργίες στο trip computer, όπως κατανάλωση καυσίμου, υπολογισμός αυτονομίας, χρόνος ταξιδιού και μέση ωραία ταχύτητα. Η τιμή του νέου ST δεν έχει γίνει ακόμη γνωστή, ωστόσο αναμένεται να κοστίζει λιγότερο από την GT έκδοση, περίπου κατά 1000 ευρώ.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;