LIVE: κίνηση στους δρόμους
Εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι - Συνεργάτες MotoΤρίτη

Ιταλικός «ιός»

Το έχουμε δει σαν ιδέα το 2006, τώρα ήρθε η ώρα να το δούμε ολοκληρωμένο. Ο λόγος για το Vyrus 987 C3 4V. Πρόκειται για την πιο δυνατή μοτοσικλέτα δρόμου στον κόσμο. Είναι χειροποίητη και η παραγωγή της είναι περιορισμένη, ενώ θα πωλείται από τον Ιούνιο και έπειτα.

 
Δεν πρόκειται για εταιρεία, δεν είναι οργανισμός, δεν είναι ομοσπονδία… είναι ένα μικρό εργαστήριο της Ιταλίας. Εκεί όπου παράγεται και το Bimota Tesi 2D, κατασκευάζεται και το Vyrus 987 C3, το πιο δυνατό γυμνό παραγωγής του πλανήτη.
Ο Ascanio Rodorigo, ιδρυτής της Vyrus, σε δήλωσή του είπε πως ήθελε να κατασκευάσει μια σειρά μοτοσικλετών που θα είχαν την αίσθηση αγωνιστικών μοντέλων GP, αλλά με φώτα και πλαϊνό stand. Έτσι και έγινε…
Η Vyrus διατίθεται σε τέσσερις εκδόσεις. Η πρώτη, η 984 C3 2V χρησιμοποιεί κινητήρα Ducati 1000DS, 100 ίππων και ζυγίζει 150 κιλά. Η επόμενη, πιο δυνατή, έκδοση είναι το 985 C3 4V, με κινητήρα Ducati 999R, 155 ίππων και βάρους 157 κιλών. Για ακόμη περισσότερες επιδόσεις, υπάρχει και η έκδοση 987 C3 4V, η οποία χρησιμοποιεί κινητήρα από τη Ducati 1098R, με 184 ίππους και συνολικό βάρος 155 κιλών. Και εκεί που νομίζετε ότι δε γίνεται καλύτερο, η Vyrus 987 C3 θα παράγεται και στην έκδοση 4VV, η οποία θα κάνει χρήση υπερσυμπιεστή και 27 παραπανίσιων ίππων.
Με 211 ίππους και ζυγίζοντας 158 κιλά κενή, η συγκεκριμένη μοτοσικλέτα παίρνει δικαίως τον τίτλο της δυνατότερης μοτοσικλέτας του κόσμου.
Η Vyrus αποτελείται από 750 κομμάτια και, καθώς είναι χειροποίητη, κατασκευάζεται κατόπιν παραγγελίας στα μέτρα του αγοραστή. Ο κατασκευαστής της δηλώνει πως είναι η πιο τεχνολογικά εξελιγμένη μοτοσικλέτα που υπάρχει, με εναλλακτικό μπροστινό σύστημα και ειδικά κατασκευασμένο ψαλίδι και βίδες, για τη μέγιστη μείωση βάρους. Το ηλεκτρονικό του σύστημα ελέγχεται από τον πιο προηγμένο εγκέφαλο και είναι το πλέον πολύπλοκο, ενώ ολοκληρώνεται με έναν υπερπλήρη πίνακα οργάνων αγωνιστικού στυλ.
Ο Rodorigo την αποκαλεί «Πρωταθλήτρια με πινακίδα» και η άποψη του βρετανού Alan Cathcart, ο οποίος το οδήγησε, το επιβεβαιώνει class=NEA_01 href="http://www.motorcyclistonline.com/firstrides/122_0608_2006_vyrus_985_c3_4v/index.html/" target="_blank">εδώ. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα της εταιρείας, στην οποία εμπεριέχεται και το video της συναρμογής του κομμάτι-κομμάτι.
class=NEA_01 href="http://www.vyrus.it/" target="_blank">VYRUS

 

?????????? - ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Τελευταίες Ειδήσεις

Όρια ταχύτητας, AI κάμερες και νέος ΚΟΚ: Γιατί οι οδηγοί λένε ότι το σύστημα δεν εφαρμόζεται

Ducati Multistrada V4S Radar 2025 - Test

Suzuki: Ειδικές εκδόσεις για GSX-8S, DR-Z4 SM και V-Strom 800 από την Αυστρία

125άρια με TCS και τον μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα

Daytona Invador 125: Με Top Box στο βασικό εξοπλισμό και αυτονομία 440 χλμ.

Κίνδυνοι στους δρόμους από «πειραγμένα» ηλεκτρικά δίκυκλα

Κλοπή καυσίμων στα πρατήρια: Πώς οδηγοί πλήρωναν βενζίνη που δεν έμπαινε ποτέ

Τέλη κυκλοφορίας: Νέα απάτη με SMS σε εξέλιξη – Στο στόχαστρο οδηγοί και ιδιοκτήτες οχημάτων

Kawasaki KR 250: Η αγωνιστική ιδιοφυΐα που δεν έγινε ποτέ εμπορική «βόμβα»

Πώς να επιλέξεις το σωστό κράνος-όσα πρέπει να γνωρίζεις

Honda: Δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αποκαλύπτει ηλεκτρική μοτοσυκλέτα χαμηλού κόστους

Βρες εξουσιοδοτημένο συνεργείο

Αγόρασε νέα προϊόντα και ανταλλακτικά

περισσότερα »

ΠΡΟΙΟΝΤΑ: ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ - ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ: ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ - ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ