Crisis? What crisis? τραγουδούσαν οι Supertramp πριν από χρόνια και η αλήθεια είναι πως αυτό μπορεί να αποτελεί πραγματικότητα για πολλούς από εμάς, σε αυτή την γωνιά των Βαλκανίων. Όμως οι κατασκευαστές μοτοσικλετών παγκοσμίως, δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν το θέμα με την ίδια «ελαφρότητα».
Ο αριθμός των δικύκλων που εξάγουν οι Ιάπωνες μειώθηκε κατά 42,8% το Φεβρουάριο του 2009, σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα, ενώ η παραγωγή μοτοσικλετών μειώθηκε επίσης από τις 127.045 μονάδες το 2008, στις 72.719 το 2009 στην ίδια χρονική περίοδο. Εκτός ελάχιστων εξαιρέσεων, το σύνολο των κατασκευαστών μοτοσικλετών παρουσιάζει μείωση των εσόδων΄, με ορισμένες εταιρείες μάλιστα να κάνουν περικοπές στο προσωπικό και να αναστέλλουν μερικώς τη λειτουργία τους, προκειμένου να αντιμετωπίσουν τη κατάσταση.
Πρόσφατο παράδειγμα η KTM, η οποία παρ’ ότι βρίσκεται σε πολύ καλύτερη κατάσταση σε σχέση με άλλους κατασκευαστές, ανακοίνωσε πως για το διάστημα Μαίου – Αυγούστου αυτής της χρονιάς, θα θέσει τους μισούς της υπάλληλους σε καθεστώς ημιαπασχόλησης, «παγώνοντας» ταυτόχρονα τη παραγωγή για δύο μήνες.
Στο πρόσφατο συνέδριο του ACEM (Ευρωπαϊκός Σύνδεσμος Κατασκευαστών Μοτοσικλετών), βασικό αίτημα ήταν να δοθεί άμεσα αντίστοιχη οικονομική ενίσχυση στην Ευρωπαϊκή μοτοβιμηχανία, όπως ακριβώς συνέβη προσφάτως και στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ο πρόεδρος του συνδέσμου κος Stefan Pierer, δήλωσε σχετικά:
«Με την έγκαιρη λήψη μέτρων για την οικονομική ενίσχυση των αυτοκινητοβιομηχανιών της γηραιάς ηπείρου, η EE απέδειξε πώς έχει τη δυνατότητα και τη βούληση να δράσει αποτελεσματικά στις δύσκολες εποχές που διανύουμε. Οι μοτοβιομηχανίες της Ευρώπης, δεν εξαιρούνται των επιπτώσεων της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης και παρ΄ όλο το μικρότερο τους μέγεθος, δοκιμάζονται το ίδιο σκληρά. Προκειμένου να αντεπεξέλθουμε, χρειάζεται η ΕΕ να επιδείξει την ίδια ταχύτητα αντιδράσεων, λαμβάνοντας αντίστοιχα μέτρα και για τον κλάδο της μοτοβιομηχανίας.»
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;