Αν κάποιος σας πει πως οι αγωνιστικές χωμάτινες μοτοσικλέτες σε λίγα χρόνια θα είναι εντελώς αθόρυβες, θα «παράγουν» μηδενικούς ρύπους, αντί ρεζερβουάρ θα έχουν μπαταρίες και ο κινητήρας τους θα είναι ηλεκτρικός, μην βιαστείτε να βγάλετε το συμπέρασμα πως ο συνομιλητής σας είναι τρελός.
…απλώς αναλογιστείτε πώς θα αντιδρούσατε αν πριν μια δεκαετία κάποιος σας έλεγε πως το μέλλον των motocross είναι με τετράχρονο!
Μέχρι στιγμής οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες αποτελούν πρωτότυπα, ενώ τα μετρημένα στα δάχτυλα του ενός χεριού μοντέλα που είναι διαθέσιμα προς πώληση, δεν μπορούν σε καμία περίπτωση να ανταγωνιστούν τις συμβατικές μοτοσικλέτες σε θέματα αυτονομίας και βάρους. Υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος στην έρευνα και στην εξέλιξη προς αυτή την κατεύθυνση, με τους κατασκευαστές να εστιάζουν στην «αχίλλειο πτέρνα» των ηλεκτρικών οχημάτων, που είναι η βελτίωση της χωρητικότητας και του βάρους των ηλεκτροσυσσωρευτών.
Όμως ένα από τα πεδία όπου οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες μπορούν να «σταθούν» με αξιώσεις είναι οι αγώνες και για την ακρίβεια οι χωμάτινοι αγώνες ΜΧ και Scramble, όπου ο χρόνος που απαιτείτε για την διεξαγωγής τους, μπορεί άνετα να καλυφθεί με την αυτονομία που «βγάζουν» οι υπάρχουσες μπαταρίες. Εκτός αυτού, οι ολοένα και πιο αυστηροί νόμοι σχετικά με την εκπομπή καυσαερίων αλλά και οι περιορισμοί της πρόσβασης στα δάση που ισχύον σε Ευρώπη και ΗΠΑ, έχουν δημιουργήσει μια «ασφυκτική» κατάσταση, για της αγορά των off-road μοτοσικλετών.
Το «μήνυμα» έχει φθάσει στους αποδέκτες – που δεν είναι άλλοι εκτός από τους κατασκευαστές- και ήδη δύο εταιρείες, η αμερικανική Zero Motorcycles και η ελβετική Quantya, έχουν παρουσιάσει δύο off-road ηλεκτρικά μοντέλα, τα οποία έχουν σημειώσει ανέλπιστα καλές πωλήσεις. Αν πιστεύετε ότι οι προαναφερθείσες εταιρείες ανήκουν από άποψη μεγέθους στην κατηγορία της «βιοτεχνίας» και αποτελούν περισσότερο εξαίρεση παρά κανόνα ίσως να έχετε δίκιο, αλλά στην περίπτωση της ΚΤΜ, δεν νομίζω ότι μπορεί κανείς να ισχυριστεί το ίδιο. Γιατί οι Αυστριακοί, όπως έχει αναφερθεί προ διμήνου στο mototriti.gr, εξελίσσουν πυρετωδώς το δικό τους ηλεκτροκίνητο enduro, το οποίο σύμφωνα με τις προβλέψεις τους θα είναι έτοιμο το φθινόπωρο του 2010. Αξίζει επίσης να σημειωθεί, πως «συμπαραστάτης» της KTM σε αυτή την προσπάθεια είναι η Αυστριακή κυβέρνηση, η οποία και έχει αναλάβει ένα μεγάλο μέρος της χρηματοδότησης για την εξέλιξη του μοντέλου.
Αν προσθέσουμε σε όλα αυτά και τα σενάρια που εξετάζει η FIM σχετικά με τη διοργάνωση «πράσινων» αγώνων με οχήματα μηδενικής εκπομπής ρύπων, τότε γίνεται αντιληπτό πως ίσως σε λίγα χρόνια οι τετράχρονες πιστονιές και ο στριγκός δίχρονος ήχος θα σιγήσουν για πάντα στα δάση και αυτό δεν είναι κατ ανάγκη κακό λέμε εμείς…
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;