Παραθέτουμε σε άλλες γραμμές του άρθρου το πως γεννήθηκε η εταιρεία που αποτελεί το γονιό της ινδικής βιομηχανίας μοτοσικλετών. Μέσα στις έξι δεκαετίες της ζωής της, οι άνθρωποί της διαμόρφωσαν μια στρατηγική, στα χνάρια εκείνης της Harley Davidson, που τελικά τους οδήγησε στην επιτυχία. Παρά την παραγωγή κατά καιρούς διαφόρων μοντέλων, επικεντρώθηκαν στο Bullet, που γνώριζαν καλά, το εξέλιξαν και σήμερα προσφέρουν στους ανά τον κόσμο μοτοσικλετιστές μια σύγχρονη μοτοσικλέτα που έχει τη μεγαλύτερη ιστορία διαρκούς παραγωγής στον κόσμο, με εναλλακτική επιλογή μόνο τα κατά πολύ ακριβότερα αλλά και κατά μια δεκαετία νεότερα Sportster της H.D. Τα σύγχρονα Bullet έχουν πλέον Unit Construction κινητήρες, υδραυλικά ωστήρια, αυτόματο τεντωτήρα καδένας πρωτεύουσας μετάδοσης και ψεκασμό. Είναι οικονομικά, αξιόπιστα και πανέμορφα, δεν έχουν χάσει στο παραμικρό την αυθεντικότητά τους και ατενίζουν το μέλλον με ιδιαίτερη αισιοδοξία, αφού παραμένουν οι μόνες απόλυτα αυθεντικές μοτοσικλέτες της εποχής του Β´Π.Π. που είναι προσιτές στην αγορά και μπορούν να χρησιμοποιούνται καθημερινά χωρίς τον παραμικρό ενδοιασμό. Εξάγονται σε ολόκληρο τον κόσμο και έχουν παντού φανατικούς οπαδούς. Τα Bullet παράγονται σε διάφορους τύπους, οι μετατροπές που δέχονται δεν έχουν τέλος, με αποκορύφωμα τα Egli Super Bullet και, σε συνδυασμό με το κόστος τους, αποτελούν ίσως την απόλυτη έκφραση του "ακραιφνούς μοτοσικλετισμού" στις μέρες μας. Οι φήμες μάλιστα θέλουν την εταιρεία να εξελίσσει την αναβίωση ενός από τα θρυλικά βρετανικά δικύλινδρα Enfield του λίτρου, ίσως του
Interceptor.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 84717 αναγνώστες
