Οι εκπρόσωποι της κατηγορίας των enduro αποτελούν κάποιες από τις πιο ενδιαφέρουσες περιπτώσεις στον κόσμο της μοτοσικλέτας, καθώς ο σχεδιασμός και η εξέλιξή τους είναι συνυφασμένα με τις αγωνιστικές εξελίξεις, με αποτέλεσμα να αποτελούν υπερσύγχρονα εργαλεία που μπορούν να αξιοποιηθούν αγωνιστικά, αλλά και ερασιτεχνικά, με μόνο μέλημα τη διασκέδαση!
Άλλωστε,είναι χαρακτηριστικό ότι οι κάτοχοι των συγκεκριμένων μοτοσικλετών δεν είναι αποκλειστικά αγωνιζόμενοι, αλλά και χομπίστες που εκμεταλλεύονται το πάθος τους, όχι μόνο για τη μοτοσικλέτα, αλλά και τη φύση. Όσον αφορά στους αγώνες, τώρα, επηρεάζουν ασταμάτητα τις εξελίξεις στην κατηγορία. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η νέα υποκατηγορία των enduro, η οποία κυμαίνεται ανάμεσα στα 300 και 400 κ.εκ. Η συγκεκριμένη υποκατηγορία στην αγορά των μοτοσικλετών είναι αποτέλεσμα των αγωνιστικών εξελίξεων. Συγκεκριμένα, τον τελευταίο καιρό βλέπουμε enduro 350 κ.εκ. να έχουν μπει σφήνα ανάμεσα στις δύο παραδοσιακές κατηγορίες των αγώνων (250 κ.εκ. και 450 κ.εκ.), με μοντέλα που συμμετέχουν στη μεγάλη κατηγορία και μπορούν να κοιτάξουν στα ίσα μοτοσικλέτες μεγαλύτερου κυβισμού.Αυτή η νέα εξέλιξη έχει ήδη μεταφερθεί και στην αγορά, με αρκετές εταιρείες να εκμεταλλεύονται την τεχνολογία και την τεχνογνωσία που διαθέτουν από τους αγώνες, ώστε να κατασκευάσουν κινητήρες με κυβισμό που κυμαίνεται ανάμεσα στα 300 και 400 κ.εκ.Ωστόσο, οι εταιρείες που επιμένουν στον παραδοσιακό κυβισμό των 450 κ.εκ., δεν μένουν με σταυρωμένα χέρια και ετοιμάζουν την αντεπίθεσή τους, με την εξέλιξη στα μεγάλα enduro να μη σταματά.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 73325 αναγνώστες
