Είναι πραγματικά άξιο θαυμασμού πώς η διοργάνωση αγώνα για ένα καλωδιακό κανάλι στη Γαλλία με μεταποιημένες χωμάτινες μοτοσικλέτες θα γινόταν αφορμή όχι απλά να δημιουργηθεί μια νέα κατηγορία μοτοσικλετών, αλλά να επεκταθεί και η δημοτικότητά της τόσο γρήγορα. Τα Supermoto οφείλουν πολλά στο διασκεδαστικό αλλά και σε πολλές περιπτώσεις χρηστικό χαρακτήρα τους και αυτός είναι ο κύριος λόγος που η κατηγορία έχει γίνει τόσο αγαπητή.
Τα Supermoto τα γνωρίσαμε ως χωμάτινες μοτοσικλέτες με 17 ιντσών τροχούς και over size δίσκο στον εμπρός τροχό. Σήμερα, ρίχνοντας μια προσεκτικότερη ματιά στο σύνολο της κατηγορίας, θα δούμε ότι τα μοντέλα που την εκπροσωπούν, έχουν πλέον επιρροές από διαφορετικές κατηγορίες μοτοσικλετών. Επίσης, κάποτε ο κανόνας ήταν οι μοτοσικλέτες αυτές να διαθέτουν έναν μεσαίου κυβισμού μονοκύλινδρο κινητήρα. Στις μέρες μας, όμως, η κατηγορία εκπροσωπείται από κινητήρες 50 έως 1.000 κ.εκ., καθώς και από δικύλινδρους. Επίσης, η αισθητική των Supermoto έχει επηρεαστεί αρκετά από την πρωταρχική εικόνα που διέθεταν οι μοτοσικλέτες της κατηγορίας. Τα ψηλά φτερά χαμήλωσαν και μίκρυναν πλησιάζοντας τον εμπρός τροχό, ενώ και οι λιτές ουρές με τα number plates έχουν δώσει τη θέση τους σε πιο καλοσμιλεμένα πλαστικά. Οι μεγάλες διαδρομές των αναρτήσεων του παρελθόντος ήταν ένας ακόμα τομέας που επηρεάστηκε με την πάροδο των ετών, με αποτέλεσμα την πιο περιορισμένη διαδρομή τους. Αν και η κατηγορία σε πολλές περιπτώσεις δέχτηκε επιρροές από το αρχικό πλάνο των Supermoto, αυτό που δεν άλλαξε ποτέ είναι η διασκεδαστική πτυχή των μοτοσικλετών του είδους, η οποία παραμένει σε υψηλά επίπεδα.
Ας κοιτάξουμε όμως μερικούς από τους εκπροσώπους της κατηγορίας στις τρείς κύριες κατηγορίες που την απαρτίζουν, πλέον, τα mini μονοκύλινδρα και τα δικύλινδρα Supermoto.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 57110 αναγνώστες
