Σύνολο βαθμών 8.424 Η πορεία του το 2010. To R 1200 GS/ Adventure καταφέρνει να είναι στην πρώτη θέση των πωλήσεων από τον Γενάρη μέχρι σήμερα, με 100 συνολικά μονάδες. Διαχωρίζοντας τα δύο μοντέλα, από την αρχή του χρόνου 58 επιπλέον GS και 42 Adventure κυκλοφορούν ανάμεσά μας.
Η κατηγορία των on-off μοτοσικλετών είναι ιδιαίτερη "καυτή" για την ελληνική αγορά. Η ένθερμη συμπάθεια που δείχνουν οι Έλληνες για τις συγκεκριμένες μοτοσικλέτες φανερώνεται και από τη συντριπτική υπεροχή αυτής της κατηγορίας σε ποσοστό πωλήσεων, σε σχέση με οποιαδήποτε άλλη κατηγορία μοτοσικλετών. Πιο δημοφιλής μοτοσικλέτα on-off ανακηρύχθηκε το GS της BMW, κάτι που ήταν αναμενόμενο. Έχει και το όνομα και τη χάρη
Το R 1200 GS είναι μια μοτοσικλέτα που αγγίζει βαθιά την ελληνική κουλτούρα. Αρχικά, έχει όγκο που το κάνει να φαίνεται, καθώς και εκκεντρική αισθητική, μέσω της οποίας ξεχωρίζει όπου και να σταθεί. Η ιδιόμορφη διάταξη του κινητήρα του, αλλά και η σχεδίαση του συστήματος απόσβεσης, το καθιστούν πρωτοπόρο, ενώ και ο χαρακτήρας του είναι πολλά υποσχόμενος. Το R 1200 GS συγκεντρώνει μια πλειάδα χαρακτηριστικών που δύσκολα σε αφήνουν ασυγκίνητο.
Σχεδιαστικά, η μοτοσικλέτα καταφέρνει και συνδυάζει δύο εντελώς διαφορετικές φιλοσοφίες, αυτές της περιπέτειας και της πολυτέλειας. Πρόκειται για μια λιτή σχετικά κατασκευή, που όμως όχι μόνο δεν της λείπει τίποτα, αλλά καταφέρνει να συγκεντρώνει συντριπτικά περισσότερα γκατζετάκια από τον ανταγωνισμό της. Η εκκεντρική της σχεδίαση γίνεται αποδεκτή από ανθρώπους διαφόρων ηλικιών, αλλά και τελείως διαφορετικής κουλτούρας. Κοινώς, το R 1200 GS "φοριέται" παντού και από όλους. Μάλιστα, φέτος η βαυαρική εταιρεία φρόντισε να επέμβει στα σημεία, βελτιώνοντας τη μοτοσικλέτα της. Έχοντας έτοιμες λύσεις από το "εξωτικό" HP2, η δουλειά των τεχνικών της BMW δεν ήταν και τόσο δύσκολη. Οι εκκεντροφόροι στις κεφαλές του boxer κινητήρα είναι πλέον δύο (πριν ήταν ένας), ενώ και οι κεφαλές είναι διαφορετικές και προέρχονται από το HP2 με τις ακτινικά τοποθετημένες βαλβίδες. Αποτέλεσμα των παραπάνω αλλαγών είναι η βελτίωση της ιπποδύναμης κατά 5%, με τα νούμερα των επιδόσεων να ορίζονται πλέον στους 110 ίππους, της ροπής στα 12,2 kgm, ενώ και ο κινητήρας έγινε πιο εύστροφος, μετατοπίζοντας τον κόφτη από τις 8.000 σ.α.λ. στις 8.500 σ.α.λ. Σπάει το κατεστημένο
Αντισυμβατικό και καινοτόμο χαρακτηρίζεται το GS ως κατασκευή, γεγονός που επαληθεύεται και στον τομέα του συστήματος ανάρτησης. Η μπροστινή ανάρτηση είναι Telelever και η πίσω Paralever. Μπορεί το R 1200GS να ανήκει στην on-off κατηγορία, αυτό όμως δεν το εμπόδισε να είναι φορτωμένο με τεχνολογικές καινοτομίες. Η μοτοσικλέτα διαθέτει το σύστημα ASC (Automatic Stability Control) που ουσιαστικά πρόκειται για ένα traction control και το σύστημα ESA που τροποποιεί τη λειτουργία των αναρτήσεων ηλεκτρονικά αφού ο οδηγός έχει από πριν αλλάξει τις παραμέτρους από κουμπάκι στο τιμόνι! Και φυσικά, από το σύστημα πέδησης δεν θα μπορούσε να λείπει το ABS και χρηστικά γκατζετάκια, όπως τα θερμαινόμενα γκριπ. Βασιλικές ανέσεις
Αυτό που χαρακτηρίζει το GS είναι η κορυφαία άνεση που προσφέρει σε αναβάτη και συνεπιβάτη. Η μεγάλη και σωστά σχεδιασμένη ζελατίνα καταφέρνει να κρατήσει μακριά τα στοιχεία της φύσης, ενώ η φαρδιά σέλα θα προσφέρει ανέσεις όμοιες με… πολυθρόνας. Το τιμόνι παρέχει σωστή λαβή, με αποτέλεσμα ο χειρισμός της μοτοσικλέτας να καθίσταται εύκολος. Αν και μεγάλο σε όγκο, αλλά και με παραπανίσια κιλά, το GS μπορεί να μην κινείται σαν λιβελούλα, αλλά σίγουρα πολύ πιο χαριτωμένα από αυτό που προμηνύει. Ο κινητήρας με τις νέες ρυθμίσεις έχει ζωντανέψει την απόδοσή του, ενώ η ροπή που παράγει ο boxer είναι τέτοια που μπορεί να κινεί τη μοτοσικλέτα αδιαμαρτύρητα ακόμα και με μία ταχύτητα πάνω. Αυτό που χαρακτηρίζει το R 1200 GS είναι η κορυφαία ποιότητα κύλισης που προσφέρει, διαθέτοντας μάλιστα έντονη προσωπικότητα. R 1200 GS Adventure
Τo GS Adventure ουσιαστικά αποτελεί ένα απλό GS με αλλαγές στα σημεία, προκειμένου να έχει περισσότερο χωμάτινο προσανατολισμό. Οι τροχοί του Adventure είναι με ακτίνες και επενδυμένοι με χωμάτινα ελαστικά. Διαθέτει ψηλότερη σέλα, προστατευτικά κάγκελα στον κινητήρα και τέλος, διαφορετικές ρυθμίσεις στις αναρτήσεις.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 35680 αναγνώστες
