Daytona Highland: «Off road» παπί που κάνει τα πάντα και ζητάει κάτω από 2000 ευρώ;
Το Daytona Highland 125 επιχειρεί έτσι να συνδυάσει τρία διαφορετικά στοιχεία σε ένα σύνολο: την οικονομία και την ευκολία ενός παπιού, τον εξοπλισμό ενός σύγχρονου 125αριού και την αυξημένη δυνατότητα κίνησης σε βατούς χωματόδρομους.
Adventure παπί με 17άρηδες ακτινωτούς τροχούς και 160 χλστ. απόσταση από το έδαφος.
125 κ.εκ., 8,5 ίπποι και κατανάλωση 1,8 λτ./100 χλμ.
Δύο δισκόφρενα με CBS, προστατευτικά κάγκελα και μεταλλική ποδιά.
Full LED, USB, LCD και μεγάλη σχάρα, με τιμή 1.995 ευρώ.
Adventure παπί με 17άρηδες ακτινωτούς τροχούς και 160 χλστ. απόσταση από το έδαφος.
Τα παπιά έχουν συνδεθεί παραδοσιακά με την οικονομία, την ευκολία και την καθημερινή μετακίνηση. Το Daytona Highland 125 προσθέτει σε αυτή τη συνταγή στοιχεία από τις adventure μοτοσυκλέτες, δημιουργώντας ένα παπί που δεν περιορίζεται στην άσφαλτο. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, οι ακτινωτοί τροχοί 17 ιντσών και η προστασία στο κάτω μέρος του κινητήρα δείχνουν από την αρχή τον διαφορετικό προσανατολισμό του.
Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 160 χλστ., ενώ το μπροστινό πιρούνι έχει διαδρομή 110 χλστ. και προστατεύεται από φυσούνες. Η μεταλλική ποδιά και τα προστατευτικά κάγκελα γύρω από τον κινητήρα προσθέτουν πρακτική προστασία όταν ο δρόμος αλλάξει από άσφαλτο. Οι 17άρηδες ακτινωτοί τροχοί και τα ελαστικά διαστάσεων 80/90 εμπρός και πίσω συμπληρώνουν το σύνολο.
Δεν πρόκειται φυσικά για ένα καθαρόαιμο off road μοντέλο. Η λογική του Highland είναι διαφορετική: να μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθημερινά στην πόλη, αλλά παράλληλα να ακολουθήσει έναν βατό χωματόδρομο χωρίς να χρειάζεται κάτι άλλο.
125 κ.εκ., 8,5 ίπποι και κατανάλωση 1,8 λτ./100 χλμ.
Κάτω από τα πλαστικά βρίσκεται ένας μονοκύλινδρος, τετράχρονος, αερόψυκτος κινητήρας 125 κ.εκ., με ηλεκτρονικό ψεκασμό και προδιαγραφές Euro5+. Η απόδοσή του φτάνει τους 8,5 ίππους στις 7.000 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή των 9,8 Nm αποδίδεται στις 5.500 σ.α.λ. Η μετάδοση γίνεται μέσω τετρατάχυτου κιβωτίου, ενώ η εκκίνηση μπορεί να γίνει τόσο από ηλεκτρική μίζα όσο και από μανιβέλα.
Το ενδιαφέρον εδώ δεν βρίσκεται τόσο στις απόλυτες επιδόσεις όσο στην οικονομία. Η εργοστασιακή μέτρηση WMTC3 δίνει 1,8 λτ./100 χλμ., τιμή που τοποθετεί το Highland ξεκάθαρα στην πλευρά της χαμηλής κατανάλωσης. Με ρεζερβουάρ 7 λίτρων, η θεωρητική αυτονομία μπορεί να φτάσει περίπου τα 390 χιλιόμετρα, πριν χρειαστεί ανεφοδιασμός.
Το βάρος ανέρχεται στα 115 κιλά χωρίς καύσιμο, ενώ το μεταξόνιο των 1.245 χλστ. διατηρεί τις διαστάσεις σε επίπεδα που ταιριάζουν στη λογική ενός παπιού. Έτσι, παρά τον πιο adventure σχεδιασμό, παραμένει ένα σχετικά μικρό και εύχρηστο σύνολο για καθημερινή χρήση.
Δύο δισκόφρενα με CBS, προστατευτικά κάγκελα και μεταλλική ποδιά.
Στο Highland η Daytona δεν περιορίστηκε σε μια διαφορετική εμφάνιση. Το περιφερειακό πακέτο έχει προσαρμοστεί στον πιο πολυχρηστικό χαρακτήρα του μοντέλου. Το εμπρός φρένο χρησιμοποιεί δίσκο 220 χλστ. με διπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω υπάρχει δεύτερος δίσκος 190 χλστ. με διπίστονη δαγκάνα. Η πέδηση υποστηρίζεται από CBS, που συνδυάζει τη λειτουργία των δύο φρένων.
Στις αναρτήσεις, το εμπρός τηλεσκοπικό πιρούνι έχει 110 χλστ. διαδρομής, ενώ πίσω υπάρχουν δύο αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης. Οι ακτινωτοί τροχοί των 17 ιντσών χρησιμοποιούν ελαστικά 80/90 και στους δύο τροχούς, προσφέροντας τη δυνατότητα χρήσης σε διαφορετικές επιφάνειες.
Σημαντικό ρόλο στον «off road» χαρακτήρα παίζει και η προστασία. Η μεταλλική ποδιά καλύπτει το κάτω μέρος του κινητήρα, ενώ τα προστατευτικά κάγκελα περιμετρικά του μοτέρ περιορίζουν την έκθεσή του σε «κινδύνους». Full LED, USB, μεγάλη σχάρα και τιμή κάτω από 2.000 ευρώ
Full LED, USB, LCD και μεγάλη σχάρα, με τιμή 1.995 ευρώ.
Παρά τον πιο απλό και «εργαλειακό» προσανατολισμό του, το Highland διαθέτει εξοπλισμό που συναντάμε πλέον στα σύγχρονα 125άρια. Ο φωτισμός είναι Full LED, ενώ μπροστά ξεχωρίζει το στρογγυλό φωτιστικό σώμα που ταιριάζει με τη γενικότερη adventure σχεδίαση. Η πληροφόρηση του αναβάτη γίνεται μέσω στρογγυλής LCD οθόνης, όπου εμφανίζονται η ταχύτητα, η επιλεγμένη σχέση, το στροφόμετρο, το trip και οι βασικές ενδείξεις λειτουργίας.
Υπάρχει ακόμη θύρα USB για φόρτιση συσκευών, ενώ η πρακτικότητα ενισχύεται από τη μεγάλη πίσω σχάρα. Το φαρδύ τιμόνι, η σέλα και η δεύτερη επιφάνεια φόρτωσης στη σχάρα δείχνουν ότι το Highland έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορεί να χρησιμοποιείται καθημερινά και παντού.
Και όλα αυτά με τιμή 1.995 ευρώ. Το Daytona Highland 125 επιχειρεί έτσι να συνδυάσει τρία διαφορετικά στοιχεία σε ένα σύνολο: την οικονομία και την ευκολία ενός παπιού, τον εξοπλισμό ενός σύγχρονου 125αριού και την αυξημένη δυνατότητα κίνησης σε βατούς χωματόδρομους. Δεν υπόσχεται υπερβολές, αλλά με 17άρηδες τροχούς, 160 χλστ. απόσταση από το έδαφος και προστασίες, έχει περισσότερες δυνατότητες από ένα τυπικό παπί – και το κάνει χωρίς να ξεφεύγει από τα 2.000 ευρώ.
