Tο μονό αμορτισέρ με το μακρύ ψαλίδι και την τοποθέτηση του κινητήρα απευθείας σε αυτό, δημιουργούν ένα συμπαγές σύνολο που παντρεύει τον σπορ χειρισμό μοτοσυκλέτας και τις ανέσεις ενός scooter στην ίδια πρόταση.
Αδιαφορώντας για τις όποιες προκαταλήψεις απορρέουν από τη scooter φιλοσοφία, το ΤΜΑΧ ξεδιπλώνει την διαφορετικότητα του ανεξάρτητα από το πεδίο χρήσης και τους ρυθμούς που κινείσαι. Όλα συμβαίνουν αυτόματα, όπως και η εκκίνηση του κινητήρα μέσω keyless, κάτι που θα εκτιμήσεις δέοντος στην πόλη, όπου ο συσχετισμός με μοτοσυκλέτα στις αστικές συνθήκες ανοίγει αισθητά την ψαλίδα υπέρ του ΤΜΑΧ. Η βελτιωμένη σύμπλεξη μεταφράζεται σε ομαλότερη λειτουργία στις μικρές ταχύτητες, ενώ το παραμικρό άνοιγμα του γκαζιού συνοδεύεται από ένα ευχάριστο μπάσο γουργουρητό που γαργαλάει το χαμόγελο και το χέρι σου. Βέβαια σε πολύ στενά περάσματα οι μεγάλες διαστάσεις μπορεί να προβληματίσουν, ενώ τον μεγάλο όγκο σου υπενθυμίζει και το φαρδύ κεντρικό τούνελ που απαιτεί καλό άνοιγμα των ποδιών στο ανέβα-κατέβα και λίγη παραπάνω προσπάθεια για την πρόσβαση των πελμάτων στο έδαφος σε συνεχόμενα σταματήματα και μανούβρες. Όμως ακόμα και όταν τα πράγματα ζορίσουν, το εξαιρετικό ζύγισμα εξαφανίζει τα χωροταξικά μειονεκτήματα, ενώ η ικανότητα ελιγμών είναι παροιμιώδης βοηθώντας το ΤΜΑΧ να διαγράφει κλειστές τροχιές και απότομες εναλλαγές κατεύθυνσης, αέρινα. Η αρκετά ευρύχωρη θέση οδήγησης σου επιτρέπει να οδηγείς με τον κορμό ξαπλωτό και τα πόδια σε ξεκούραστες γωνίες πάνω στις κεκλιμένες πλατφόρμες - ρυθμίζεται και η πλάτη της σέλας- υπερθεματίζοντας την προσφερόμενη άνεση σε όλες τις συνθήκες, ειδικά όταν κινείσαι έξω από τα όρια της πόλης. Στον αυτοκινητόδρομο, το ΤΜΑΧ επιδεικνύει απίστευτη σταθερότητα και η ανεμοκάλυψη υπερβαίνει τα όρια της κατηγορίας, ειδικά με την ηλεκτρική ζελατίνα στο άνω άκρο της. Μπορείς να ταξιδεύεις όλη μέρα με την μέση ταχύτητα «κουμπωμένη» με το cruise control στα 120χλμ./ώρα, παραμένοντας ταυτόχρονα απόλυτα σταθερό μέχρι και στα 180 χλμ./ώρα τελικής. Σε κάθε περίπτωση η ποιότητα κύλισης είναι απλά κορυφαία. Το αχτύπητο δίδυμο πλαισίου-αναρτήσεων μεταφέρει όλη την απαιτούμενη ανατροφοδότηση στον αναβάτη, σιδερώνοντας ταυτόχρονα τις όποιες κακοτεχνίες του οδοστρώματος και ταυτόχρονα δημιουργεί μια συνεχή σύγχυση στο μυαλό σου, για το πόσο απολαυστικό μπορεί να γίνει το ΤΜΑΧ, καθότι scooter. Σε φιδίσιες διαδρομή, το ΤΜΑΧ αψηφά τη scooterισια λογική, αναδεικνύοντας τον σπορ χαρακτήρα του και βγάζει τη μοτοσυκλέτα που κρύβει μέσα του. Στις ανοιχτές καμπές και τις σφιχτές φουρκέτες, γράφει εντυπωσιακές κλίσεις ξύνοντας το σταντ και τα κάτω τμήματα των πλαστικών προσφέροντας πρόσφυση με το τσουβάλι με τη σωστή κατανομή βάρους να αναδεικνύει τη δουλειά που έχει πέσει στο στήσιμο. Η αμεσότητα της μετάδοσης και ο ροπάτος κινητήρας προσφέρουν ζωηρές επιταχύνσεις τόσο από στάση -0-100 σε 6,8δ -όσο και σε ενδιάμεσες ρεπρίζ -60-120 σε 6,2δ-, χωρίς να ασθμαίνουν ακόμα και μετά τα 120-130χλμ./ώρα. Η εναλλαγή στα 2 mode διαφοροποιεί τα πράγματα αλλά μετά από λίγο θα έχεις μόνιμο επιλεγμένο το sport. Οι 47 ίπποι κάνουν τη δουλειά, όμως στα πλαίσια μιας ανανέωσης θα θέλαμε μια τονωτική ενίσχυση ισχύος πάνω από τους 50, με ταυτόχρονη διατήρηση μιας περιορισμένης Α2 έκδοσης. Αυτό που σίγουρα δεν χρήζει ανανέωσης είναι το σύστημα πέδησης. Με αστείρευτη δύναμη σε κάθε πάτημα των μανετών και νούμερα αντάξια sport μοτοσυκλετών -100-0 σε 40,7 μέτρα- αισθάνεσαι μέγιστη ασφάλεια όσο και αν πιέζεις, ενώ το cornering ABS σου δίνει μεγαλύτερη ευελιξία κινήσεων και εμπιστοσύνη όταν τα πράγματα ζορίσουν.
Σε φιδίσιες διαδρομή, το ΤΜΑΧ αψηφά τη scooterισια λογική, αναδεικνύοντας τον σπορ χαρακτήρα του και βγάζει τη μοτοσυκλέτα που κρύβει μέσα του.
