Το ελαφρύ αλουμινένιο πλαίσιο χαρίζει σταθερότητα και ευελιξία και σε συνεργασία με το ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών τύπου μοτοσυκλέτας.
Η λύση του πλαισίου τύπου μοτοσυκλέτας -που πρώτο παρουσίασε το ΤΜΑΧ- διατηρήθηκε και στο νέο μοντέλο και πως θα μπορούσε να αλλάξει άλλωστε αφού συμβάλει καθοριστικά στην πολύ καλή ποιότητα κύλισης και την σπορτίφ συμπεριφορά του στο δρόμο. Το ελαφρύ αλουμινένιο πλαίσιο χαρίζει σταθερότητα και ευελιξία και σε συνεργασία με το ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών τύπου μοτοσυκλέτας, το μονό αμορτισέρ με το μακρύ ψαλίδι και την τοποθέτηση του κινητήρα απευθείας σε αυτό, δημιουργούν ένα συμπαγές σύνολο που παντρεύει τον σπορ χειρισμό μοτοσυκλέτας και τις ανέσεις ενός scooter στην ίδια πρόταση. Για πρώτη φορά σε scooter Yamaha έχουμε προσθήκη cornering ABS -Brake Control το ονομάζει η εταιρεία- το οποίο συλλέγει δεδομένα από την IMU 6 αξόνων και διαμορφώνει ανάλογα τη λειτουργία του σε κάθε τροχό. Τα φρένα παραμένουν ως έχουν με δαγκάνες 2 εμβόλων σε δίσκους 267 χιλιοστών μπροστά και μεγάλο δίσκο 282 χιλιοστών με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω. Οι ελαφριοί Spin Forged τροχοί 15 ιντσών διαθέτουν ειδική κατεργασία ειδικά για την έκδοση Tech Max. Μειώνουν το μη αναρτώμενο βάρος βελτιώνοντας το χειρισμό- και τυλίγονται με ελαστικά της Bridgestone σε διαστάσεις 120/70-15 μπροστά και 160/60-15 πίσω. Παρά τις όποιες αναβαθμίσεις, το βάρος ΤΜΑΧ Tech αυξήθηκε ελάχιστα, με τη ζυγαριά να δείχνει 221 κιλά μόλις 1 παραπάνω από τον προκάτοχο του.
Tο μονό αμορτισέρ με το μακρύ ψαλίδι και την τοποθέτηση του κινητήρα απευθείας σε αυτό, δημιουργούν ένα συμπαγές σύνολο που παντρεύει τον σπορ χειρισμό μοτοσυκλέτας και τις ανέσεις ενός scooter στην ίδια πρόταση.
