. Μπροστά από το φαρδύ τιμόνι θα αντικρίσουμε και την TFT οθόνη 5 ιντσών που έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα της εταιρείας, μέσω της οποίας έχεις πρόσβαση σε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες που θα χρειαστείς την ώρα της οδήγησης.
Η V-Strom 800 DE πετυχαίνει εργονομικά κάτι αξιοσημείωτο – σε τοποθετεί σε μια εξαιρετικά άνετη θέση οδήγησης «μέσα» στη μοτοσυκλέτα, ενώ την ίδια στιγμή νιώθεις την ευκολία που έχουν τα πόδια να τεντώσουν για οδήγηση στο χώμα. Σε αυτό συμβάλλουν καθοριστικά το ψηλό τιμόνι μεταβλητής διατομής, καθώς και τα φαρδιά μαρσπιέ με αφαιρούμενα λάστιχα, για καλύτερο πάτημα με μπότα. Τα χέρια σου θα απλώσουν σε μια απόσταση που δε θα δημιουργήσει γωνίες στους αγκώνες προκειμένου να πιάσουν το τιμόνι, με αποτέλεσμα ο κορμός να υιοθετεί μια στάση φυσιολογική που θα κουράσει πολύ δύσκολα. Την ίδια στιγμή βέβαια, αυτό μπορεί να είναι πρόβλημα για μικρότερα αναστήματα αφού τα χέρια θα πρέπει να παραμένουν σε πλήρη έκταση για όση ώρα διαρκεί η οδήγηση. Όσο κάθεσαι στη σέλα, θα βρεις το αφρώδες υλικό πολύ ικανοποιητικό, ενώ τα 855χιλ. απόστασης από το έδαφος θα σου επιτρέψουν να πατήσεις μόνο με τις μύτες στο οδόστρωμα αν είσαι κάτω από 1.80. Η Suzuki έχει φροντίσει όμως γι΄ αυτό, προσθέτοντας στον κατάλογο των αξεσουάρ χαμηλότερη επιλογή από την εργοστασιακή. Μπροστά από το φαρδύ τιμόνι θα αντικρίσουμε και την TFT οθόνη 5 ιντσών που έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα της εταιρείας, μέσω της οποίας έχεις πρόσβαση σε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες που θα χρειαστείς την ώρα της οδήγησης. Με μια γρήγορη ματιά θα δεις επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο, ένδειξη βενζίνης, θερμοκρασία του κινητήρα αλλά και εξωτερική, όπως επίσης και τα επίπεδα παρεμβατικότητας των ηλεκτρονικών λειτουργιών. Τα τελευταία ρυθμίζονται εύκολα και πολύ γρήγορα μέσω των διακοπτών στο αριστερό άκρο του τιμονιού, χωρίς να χρειάζεται να περιηγηθείς σε μενού που μπερδεύουν – μια μικρή στάση σε ένα φανάρι αρκεί για να προσαρμόσεις ό, τι χρειάζεσαι. Παράλληλα όμως συνεχίζει να απουσιάσει η δυνατότητα συνδεσιμότητας με κινητό τηλέφωνο, κάτι που βλέπουμε πολύ συχνά πλέον, ειδικά σε μοτοσυκλέτες αυτής της κατηγορίας. Στην αριστερή πλευρά της οθόνης ωστόσο θα βρούμε μια θύρα USB για φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών. Καθώς σηκώνεσαι από τη σέλα και βρίσκεσαι στην όρθια θέση οδήγησης, θα νιώσεις πως ο σχεδιασμός του ρεζερβουάρ «προσκαλεί» τα γόνατα να σφίξουν επάνω του, με αποτέλεσμα η μοτοσυκλέτα στο χώμα να είναι αρκετά εύκολα διαχειρίσιμη κυρίως τα πόδια. Η κοντή ζελατίνα βοηθά σημαντικά στην καλή ορατότητα σε πιο κλειστά μονοπάτια, αν όμως σκοπεύεις να καλύψεις μεγάλες αποστάσεις στον αυτοκινητόδρομο η κάλυψη που προσφέρει μάλλον θα σου φανεί ανεπαρκής, με την ψηλότερη ζελατίνα από τον κατάλογο των αξεσουάρ να φαντάζει μια ιδανικότερη επιλογή. Όσον αφορά το συνεπιβάτη τώρα, η Suzuki δεν έκανε κάποια έκπτωση στην ποσότητα του αφρώδους υλικού, με την θέση να είναι άνετη και ευρύχωρη, την ίδια στιγμή που τα μαρσπιέ τοποθετούν τα γόνατα σε μια ξεκούραστη γωνία ενώ η σχάρα δίνει τη δυνατότητα ενός στιβαρού σημείου για να τοποθετηθούν τα χέρια.
Η V-Strom 800 DE πετυχαίνει εργονομικά κάτι αξιοσημείωτο – σε τοποθετεί σε μια εξαιρετικά άνετη θέση οδήγησης «μέσα» στη μοτοσυκλέτα, ενώ την ίδια στιγμή νιώθεις την ευκολία που έχουν τα πόδια να τεντώσουν για οδήγηση στο χώμα.
