Ο στρόφαλος στις 270° προσφέρει λειτουργία που θυμίζει V-twin 90 μοιρών, με ροπή από χαμηλά. Παράλληλα, το σύστημα Cross Balancer της Suzuki περιορίζει αποτελεσματικά τους κραδασμούς, επιτρέποντας πιο ομαλή λειτουργία και συμβάλλοντας σε ένα πιο συμπαγές μηχανικό σύνολο.
Το Suzuki GSX-8Τ κινείται από τον γνωστό δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 776 κ.εκ. DOHC, ο οποίος αποδίδει 84 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 7,9 kgm ροπής στις 6.800 σ.α.λ. Ο στρόφαλος στις 270° προσφέρει λειτουργία που θυμίζει V-twin 90 μοιρών, με ροπή από χαμηλά. Παράλληλα, το σύστημα Cross Balancer της Suzuki περιορίζει αποτελεσματικά τους κραδασμούς, επιτρέποντας πιο ομαλή λειτουργία και συμβάλλοντας σε ένα πιο συμπαγές μηχανικό σύνολο. Οι κύλινδροι φέρουν επίστρωση SCEM, μια τεχνολογία που προέρχεται από την αγωνιστική εμπειρία της εταιρείας και εξασφαλίζει μειωμένες τριβές και καλύτερη θερμική διαχείριση. Το ride-by-wire με διπλά σώματα ψεκασμού 42 mm και ανανεωμένο αισθητήρα θέσης γκαζιού APS, εξασφαλίζουν άμεση απόκριση, η οποία είναι ελεγχόμενη μέσω των riding modes. Η εξάτμιση είναι χαμηλά τοποθετημένη, με το κοντό τελικό να διατηρεί διακριτική παρουσία με προστατευτικό. Το σύστημα Low Rpm Assist βοηθά στην εκκίνηση από στάση με τον κινητήρα να «κρατά» καλύτερα στις χαμηλές σ.α.λ. Ο κινητήρας συνεργάζεται με ένα 6-τάχυτο κιβώτιο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με αμφίδρομο quickshifter για αλλαγές χωρίς χρήση συμπλέκτη.
Το Suzuki GSX-8Τ κινείται από τον γνωστό δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 776 κ.εκ. DOHC, ο οποίος αποδίδει 84 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 7,9 kgm ροπής στις 6.800 σ.α.λ.
