Από τα πρώτα πράγματα που θα διαπιστώσεις οδηγώντας την είναι η μπόλικη διαθέσιμη ροπή από χαμηλά.
Από τα πρώτα πράγματα που θα διαπιστώσεις οδηγώντας την είναι η μπόλικη διαθέσιμη ροπή από χαμηλά. Αυτό φαίνεται και από τις επιδόσεις 0-50 και 60-120 με 4η σχέση στο κιβώτιο, που στις μετρήσεις μας ολοκληρώθηκαν σε 1,6 και 4,6 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα. Για το 0-100 χρειάστηκε 3,7 δευτερόλεπτα, και αυτά τα νούμερα προδίδουν την σπιρτάδα του δικύλινδρου κινητήρα των 776 κ.εκ. Σε όλο αυτό, μπορείς να επιλέξεις και τον «τρόπο» που αυτές οι επιταχύνσεις θα πραγματοποιηθούν, ρυθμίζοντας τα riding modes και την παρεμβατικότητα του traction control.
Πιο συγκεκριμένα, διαθέτει 3 riding modes που συμβολίζονται με A,B και C και προκύπτουν από το Active, Basic και Comfort, αντίστοιχα.
Πιο συγκεκριμένα, διαθέτει 3 riding modes που συμβολίζονται με A,B και C και προκύπτουν από το Active, Basic και Comfort, αντίστοιχα. Όπως ήδη καταλαβαίνεις, το Α Mode είναι αυτό με την πιο έντονη απόκριση στο γκάζι, το Β είναι μία ενδιάμεση κατάσταση ενώ το C αφήνει λίγο «τζόγο» στην μανέτα του ηλεκτρόγκαζου και επιταχύνει πιο ομαλά. Παρόλα αυτά, σε όλα τα modes αν ζητήσεις επιτάχυνση με «τέρμα γκάζι» θα στην δώσει και αυτό διότι το εκάστοτε πρόγραμμα επηρεάζει την απόκριση στο γκάζι και όχι την διαθέσιμη ιπποδύναμη. Όσον αφορά το traction control, επιδέχεται τέσσερις ρυθμίσεις από το Mode 3 μέχρι το Off με φθίνουσα παρεμβατικότητα. Δηλαδή, στο Mode 3 υπάρχει απόλυτη ασφάλεια και δεν γλιστράει ο πίσω τροχός σε απότομες επιταχύνσεις ακόμα και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Στο Mode 2 αφήνει ένα μικρό περιθώριο παραμένοντας στα πλαίσια της ασφάλειας ενώ το καλύτερο είναι το Mode 1. Σε αυτό, επιτρέπει στο πίσω τροχό να πλαγιολισθαίνει αρκετά, με αποτέλεσμα να μπορεί να σε διασκεδάσει και ταυτόχρονα να υπάρχει το δίχτυ ασφαλείας σε περίπτωση που το παρακάνεις. Τέλος, υπάρχει και η δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησης του traction control. Πάντως, με το Mode στο Α και το Traction στο 1 θα διασκεδάσεις πολύ σε σόλο δυναμική οδήγηση ενώ το Mode στο C θα σου φανεί χρήσιμο και στο δικάβαλο, πέρα από την βροχή. Από άποψη κατανάλωσης, αν κινείσαι συντηρητικά με μεγάλη σχέση στο κιβώτιο, 3.000 σ.α.λ. και 80χλμ/ώρα θα σου «κάψει» 4,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αν είσαι κολλημένος/η στο Mode A και κυνηγάς τα παντιλίκια, θα σου ζητήσει την εξίσου λογική κατανάλωση στα 6,5 λίτρα ανά 100, ανάλογα πόσο το πιέζεις. Αν βρίσκεσαι στη δεύτερη περίπτωση, θα διαπιστώσεις την γραμμικότητα του κινητήρα χωρίς να έχει κενά, ακόμα και στις υψηλότερες σ.α.λ. Σε κάθε περίπτωση, αν στις υψηλότερες στροφές ανά λεπτό παρατηρήσεις το αναμενόμενο «plateau» , η εκπληκτική λειτουργία του quickshifter στο ανέβασμα το εξαφανίζει πλήρως. Στην περίπτωση του κατεβάσματος ταχύτητας, το quickshifter είναι ικανοποιητικό αλλά έχει περιθώρια βελτίωσης, καθώς στις υψηλότερες στροφές χρειάζεται περισσότερη δύναμη στο λεβιέ.
Από άποψη κατανάλωσης, αν κινείσαι συντηρητικά με μεγάλη σχέση στο κιβώτιο, 3.000 σ.α.λ. και 80χλμ/ώρα θα σου «κάψει» 4,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Στον επαρχιακό, η μοτοσυκλέτα δεν δημιουργεί ασάφεια στις στροφές και θα σου δώσει σιγουριά για πιο σβέλτες διαδρομές. Τα φρένα έχουν καλή αίσθηση, με το πίσω ABS να αφήνει το επιθυμητό μικρό περιθώριο ολίσθησης προτού επέμβει.
