Πόσο κοστίζει πραγματικά να μείνεις εκτός δρόμου μετά από ατύχημα με μηχανή;

Έπεσες με τη μηχανή; Η επισκευή είναι μόνο ο πρώτος λογαριασμός
Δέκα ημέρες χωρίς μηχανή σημαίνουν καθημερινά έξοδα και πιθανό χαμένο εισόδημα
Τι μπορεί να καλύψει η ασφάλεια και γιατί έχει σημασία ο χρόνος αποζημίωσης
Το πραγματικό κόστος ενός ατυχήματος δείχνει τι αξίζει να κοιτάς σε μια ασφάλεια μηχανής

mototriti Team

Η ζημιά στη μοτοσυκλέτα είναι μόνο η αρχή. Κράνος και εξοπλισμός, καθημερινές μετακινήσεις, χαμένες ημέρες εργασίας και ένας πιθανός τραυματισμός μπορούν να ανεβάσουν τον πραγματικό λογαριασμό ενός ατυχήματος πολύ περισσότερο από όσο υπολογίζουμε.

• Η επισκευή της μοτοσυκλέτας μπορεί να ξεπεράσει εύκολα τα 1.000 ευρώ ακόμη και χωρίς μεγάλη σύγκρουση.
• Κράνος και προστατευτικός εξοπλισμός που έχουν χτυπηθεί μπορεί να χρειαστούν άμεση αντικατάσταση.
• Όσο η μηχανή μένει στο συνεργείο, μετακινήσεις και απώλεια εργασίας συνεχίζουν να γράφουν κόστος.
• Η σωστή ασφαλιστική κάλυψη δεν εξαφανίζει το ατύχημα, μπορεί όμως να περιορίσει σημαντικό μέρος των συνεπειών του.

Έπεσες με τη μηχανή; Η επισκευή είναι μόνο ο πρώτος λογαριασμός

Ας πάρουμε ένα απολύτως ρεαλιστικό σενάριο. Ένας αναβάτης έχει ένα ατύχημα μέσα στην πόλη, πέφτει με σχετικά χαμηλή ταχύτητα, χωρίς να εμπλέκεται άλλο όχημα, και ευτυχώς δεν τραυματίζεται σοβαρά. Η μοτοσυκλέτα όμως έχει σπασμένα πλαστικά, καθρέπτη, φλας, μανέτα και ζημιά στην εξάτμιση, ενώ μπορεί να χρειάζεται έλεγχο σε τιμόνι, τροχό ή αναρτήσεις. Το κόστος της επισκευής εξαρτάται σημαντικά από το μοντέλο, την έκταση της ζημιάς και την αξία του ίδιου του οχήματος: μπορεί να ξεκινά από μερικές εκατοντάδες ευρώ και να αυξάνεται αισθητά όταν απαιτούνται περισσότερα ανταλλακτικά και εργατικά. Ειδικά σε ένα scooter ή σε μια μικρότερης αξίας μοτοσυκλέτα, αν η ζημιά είναι εκτεταμένη, το κόστος επισκευής μπορεί να πλησιάσει την εμπορική αξία του οχήματος, οπότε ο ιδιοκτήτης ενδέχεται να εξετάσει ακόμη και την αντικατάστασή του αντί της επισκευής. Κι όμως, το κόστος δεν σταματά εκεί. Αν το κράνος έχει χτυπήσει στην πτώση, η ασφαλής επιλογή είναι η αντικατάστασή του, ακόμη και αν εξωτερικά φαίνεται σε καλή κατάσταση. Ανάλογα με την κατηγορία και τις προδιαγραφές του, ένα σύγχρονο κράνος μπορεί να κοστίζει από μερικές εκατοντάδες ευρώ και να φτάνει αρκετά υψηλότερα, ενώ στο παιχνίδι μπαίνουν και μπουφάν, γάντια, μπότες και παντελόνι μοτοσυκλέτας. Αν μέρος του εξοπλισμού έχει καταστραφεί στην άσφαλτο, το συνολικό ποσό ανεβαίνει ακόμη περισσότερο. Έτσι, ακόμη και μια πτώση που αρχικά μοιάζει σχετικά περιορισμένη μπορεί να δημιουργήσει έναν σημαντικό λογαριασμό, χωρίς όμως να υπάρχει ένα ενιαίο ποσό που να αντιπροσωπεύει κάθε αναβάτη και κάθε μηχανή.

Δέκα ημέρες χωρίς μηχανή σημαίνουν καθημερινά έξοδα και πιθανό χαμένο εισόδημα

Υπάρχει όμως ένα κόστος που συνήθως δεν φαίνεται στις πρώτες φωτογραφίες μετά το ατύχημα: ο χρόνος που ο αναβάτης θα μείνει χωρίς τη μοτοσυκλέτα του. Για πολλούς η μηχανή ή το scooter δεν είναι όχημα αναψυχής, αλλά το βασικό μέσο για να πηγαίνουν καθημερινά στη δουλειά τους. Αν απαιτηθούν μία ή δύο εβδομάδες μέχρι να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες και η επισκευή, πρέπει στο μεταξύ να βρεθεί άλλος τρόπος μετακίνησης. Μέσα μαζικής μεταφοράς, ταξί ή ακόμη και ενοικίαση άλλου οχήματος προσθέτουν καθημερινά χρήματα σε έναν λογαριασμό που ήδη «τρέχει». Με δύο διαδρομές ταξί την ημέρα, για παράδειγμα, το πρόσθετο κόστος μέσα σε δέκα εργάσιμες μπορεί να φτάσει αρκετές εκατοντάδες ευρώ. Για έναν ελεύθερο επαγγελματία ή κάποιον που χρησιμοποιεί τη μοτοσυκλέτα για τη δουλειά του, το πρόβλημα γίνεται ακόμη μεγαλύτερο, αφού η ακινησία μπορεί να σημαίνει και άμεση απώλεια εισοδήματος. Και αν υπάρχει τραυματισμός, ακόμη και όχι σοβαρός, προστίθενται ιατρικές εξετάσεις, φάρμακα, πιθανές φυσικοθεραπείες και ημέρες κατά τις οποίες ο αναβάτης δεν μπορεί να εργαστεί κανονικά. Αυτό είναι τελικά το πραγματικό οικονομικό αποτύπωμα ενός τροχαίου: όχι μόνο πόσο κοστίζει να φτιάξεις τη μηχανή, αλλά πόσο σου κοστίζει συνολικά μέχρι να επιστρέψεις στην καθημερινότητά σου.

Τι μπορεί να καλύψει η ασφάλεια και γιατί έχει σημασία ο χρόνος αποζημίωσης

Εδώ ακριβώς έχει σημασία να γνωρίζει κάποιος τι πραγματικά περιλαμβάνει το ασφαλιστήριό του. Η κάλυψη αστικής ευθύνης, που συμπεριλαμβάνεται υποχρεωτικά σε όλα τα συμβόλαια ασφάλισης μηχανής, είναι εκείνη που εξασφαλίζει ότι ο οδηγός που δεν ευθύνεται για το ατύχημα θα αποζημιωθεί για τις ζημιές που του προκάλεσε ο υπαίτιος οδηγός. Δεν αφορά, επομένως, την αποκατάσταση των ζημιών της δικής μας μοτοσυκλέτας όταν ευθυνόμαστε εμείς για το ατύχημα. Στο παράδειγμά μας, όπου ο αναβάτης πέφτει μόνος του χωρίς εμπλοκή άλλου οχήματος, οι ζημιές της μηχανής του επιβαρύνουν τον ίδιο, ανάλογα πάντα με τις πρόσθετες καλύψεις που μπορεί να έχει επιλέξει. ΓιΆ αυτό έχει σημασία ο αναβάτης να γνωρίζει εκ των προτέρων τι ακριβώς έχει αγοράσει και ποιες είναι οι προϋποθέσεις κάθε κάλυψης. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η κάλυψη προσωπικού ατυχήματος οδηγού, καθώς το αντικείμενο της κάλυψης δεν είναι η ίδια η μοτοσυκλέτα αλλά ο άνθρωπος που την οδηγεί. Στην Hellas Direct, για παράδειγμα, η συγκεκριμένη κάλυψη προβλέπει αποζημίωση έως 50.000 ευρώ σε περίπτωση μόνιμης ολικής ανικανότητας ή απώλειας ζωής, σύμφωνα με τους όρους της κάλυψης. Υπάρχει όμως και μία δεύτερη παράμετρος που έχει άμεση οικονομική σημασία: η ταχύτητα με την οποία προχωρά η διαχείριση και, όπου προβλέπεται, η αποζημίωση μιας ζημιάς. Όταν η μοτοσυκλέτα αποτελεί καθημερινό μέσο μετακίνησης, κάθε επιπλέον ημέρα εκτός δρόμου μπορεί να έχει πραγματικό κόστος. Η Hellas Direct διαθέτει τη διαδικασία FastTrack, η οποία ξεκινά από την τηλεφωνική καταγραφή του ατυχήματος καιεπιταχύνει τη διαδικασία αποζημίωσης ή επισκευής. Έτσι, η ταχύτερη διεκπεραίωση μπορεί να σημαίνει και πιο γρήγορη επιστροφή στην καθημερινότητα. Το FastTrack περιλαμβάνεται στα συμβόλαια μηχανής της εταιρείας χωρίς να απαιτείται ξεχωριστή αγορά από τον ασφαλισμένο.κάλυψη προσωπικού ατυχήματος οδηγού