Γιατί το μπροστινό λάστιχο της μοτοσυκλέτας φαίνεται να έχει μπει ανάποδα;
Το σχέδιο του πέλματος μπορεί να ξεγελάσει ακόμη και έμπειρους αναβάτες
Το σχέδιο του πέλματος μπορεί να ξεγελάσει ακόμη και έμπειρους αναβάτες.
Το πίσω επιταχύνει, ενώ το μπροστινό αναλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος της πέδησης.
Το ανάποδο V δεν σημαίνει ότι το ελαστικό διώχνει το νερό προς τη λάθος κατεύθυνση.
Το βέλος ROTATION είναι αυτό που δείχνει αν το λάστιχο μπήκε σωστά.
Το σχέδιο του πέλματος μπορεί να ξεγελάσει ακόμη και έμπειρους αναβάτες
Έχεις κοιτάξει ποτέ το μπροστινό ελαστικό μιας μοτοσυκλέτας και αναρωτήθηκες εάν ο λαστιχάς το τοποθέτησε... ανάποδα; Σε αρκετά ελαστικά, ειδικά όταν οι αυλακώσεις σχηματίζουν ένα έντονο V, η φορά του εμπρός πέλματος φαίνεται αντίθετη από αυτή που περιμένουμε. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι έχει γίνει λάθος στην τοποθέτηση. Οι κατασκευαστές εξελίσσουν διαφορετικά το εμπρός και το πίσω ελαστικό, καθώς το καθένα καλείται να διαχειριστεί διαφορετικές δυνάμεις κατά την οδήγηση. Γι' αυτό και η εικόνα του πέλματος από μόνη της δεν αποτελεί ασφαλή ένδειξη για το αν ένα ελαστικό έχει τοποθετηθεί σωστά.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Το πίσω επιταχύνει, ενώ το μπροστινό αναλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος της πέδησης
Η βασική εξήγηση βρίσκεται στις δυνάμεις που ασκούνται στα δύο ελαστικά. Στην επιτάχυνση, το πίσω ελαστικό είναι αυτό που μεταφέρει τη ροπή του κινητήρα στον δρόμο. Στο δυνατό φρενάρισμα συμβαίνει ουσιαστικά το αντίθετο: το φορτίο μεταφέρεται προς τα εμπρός και το μπροστινό ελαστικό αναλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος της επιβράδυνσης. Επομένως, το πέλμα, ο σκελετός και συνολικά η κατασκευή του εμπρός ελαστικού εξελίσσονται ώστε να λειτουργούν κάτω από διαφορετικές καταπονήσεις. Αυτός είναι ένας από τους λόγους που η φορά των αυλακώσεων μπορεί οπτικά να μοιάζει αντίθετη από εκείνη του πίσω ελαστικού.
Το ανάποδο V δεν σημαίνει ότι το ελαστικό διώχνει το νερό προς τη λάθος κατεύθυνση
Η πρώτη σκέψη βλέποντας τις αυλακώσεις να «κοιτούν» προς την αντίθετη κατεύθυνση είναι ότι το νερό θα εγκλωβίζεται κάτω από το ελαστικό αντί να απομακρύνεται. Στην πραγματικότητα, όμως, η συμπεριφορά στο βρεγμένο δεν καθορίζεται μόνο από το πού δείχνει ένα V.
Οι κατασκευαστές υπολογίζουν ολόκληρο το αποτύπωμα επαφής, το βάθος, τη γωνία και τη διάταξη των αυλακώσεων, καθώς και τον τρόπο με τον οποίο παραμορφώνεται το πέλμα όταν φορτίζεται. Παράλληλα, η εσωτερική κατασκευή ενός ελαστικού έχει σχεδιαστεί ώστε να δέχεται τις δυνάμεις προς συγκεκριμένη κατεύθυνση, γι' αυτό και η αυθαίρετη αντιστροφή του μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία του.
Το βέλος ROTATION είναι αυτό που δείχνει αν το λάστιχο μπήκε σωστά
Υπάρχει λοιπόν ένας πολύ απλός τρόπος να διαπιστώσεις αν ένα κατευθυντικό ελαστικό έχει πράγματι τοποθετηθεί ανάποδα: μην κοιτάξεις τις αυλακώσεις, κοίτα το πλαϊνό του. Εκεί ο κατασκευαστής έχει τοποθετήσει ένα βέλος με την ένδειξη ROTATION, το οποίο πρέπει να συμφωνεί με τη φορά περιστροφής του τροχού όταν η μοτοσυκλέτα κινείται προς τα εμπρός. Αν το βέλος βρίσκεται στη σωστή κατεύθυνση, τότε και το ελαστικό είναι σωστά τοποθετημένο, όσο παράξενο κι αν φαίνεται το σχέδιο του πέλματος. Αντίθετα, εάν το βέλος δείχνει προς την αντίθετη φορά, τότε χρειάζεται έλεγχος της τοποθέτησης.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
