LIVE: κίνηση στους δρόμους
Εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι - Συνεργάτες MotoΤρίτη

Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα

Διαβάστηκε από 6.740 αναγνώστες (11/06/2026)
 Το μεταξόνιο είναι στα 1.485 χλστ, μπροστά διαθέτει ανεστραμμένο πιρούνι 37 χλστ με διαδρομή 120 χλστ, ενώ πίσω υπάρχουν διπλά αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση και διαδρομή 32 χλστ.
3 Φωτογραφίες »

Το μεταξόνιο είναι στα 1.485 χλστ, μπροστά διαθέτει ανεστραμμένο πιρούνι 37 χλστ με διαδρομή 120 χλστ, ενώ πίσω υπάρχουν διπλά αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση και διαδρομή 32 χλστ.

Το Chinchilla βασίζεται σε πλαίσιο από χάλυβα, με ψαλίδι αλουμινίου και συνολικό βάρος στα 195 κιλά γεμάτο. Το μεταξόνιο είναι στα 1.485 χλστ, μπροστά διαθέτει ανεστραμμένο πιρούνι 37 χλστ με διαδρομή 120 χλστ, ενώ πίσω υπάρχουν διπλά αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση και διαδρομή 32 χλστ. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από έναν δίσκο 320 χλστ με τετραπίστονη δαγκάνα μπροστά και έναν δίσκο 260 χλστ πίσω, με διπίστονη δαγκάνα. Το δικάναλο ABS της Bosch συνεργάζεται με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS), προσφέροντας αυξημένη ασφάλεια, επιτυγχάνοντας ένα φρενάρισμα ακινητοποίησης από τα 100χλμ/ώρα σε 46 μέτρα. Οι τροχοί είναι 16 ιντσών μπροστά και 15 πίσω και φορούν ελαστικά CST διαστάσεων 120/80 και 150/80.


Οι τροχοί είναι 16 ιντσών μπροστά και 15 πίσω και φορούν ελαστικά CST διαστάσεων 120/80 και 150/80.

Οι τροχοί είναι 16 ιντσών μπροστά και 15 πίσω και φορούν ελαστικά CST διαστάσεων 120/80 και 150/80.

 

Σελίδα 1Benda Chinchilla 350 CVT - Test
Σελίδα 2Εμφάνιση – Ποιότητα Κατασκευής
Σελίδα 3Ανεση – Εργονομία
Σελίδα 4Κινητήρας
Σελίδα 5Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα
Σελίδα 6Στο δρόμο
Σελίδα 7Η άποψη μας
Σελίδα 8Τεχνικά χαρακτηριστικά
Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Παναγιώτης Σιώπης | Δημήτρη Δουγέκος | Ευάγγελος Τσερές | Ανέστης Ιντζές
KTEO