Κινητήρας

Στην καρδιά του Chinchilla βρίσκεται ένας V-twin κινητήρας 343 κ.εκ., υγρόψυκτος, 8-βάλβιδος με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής (SOHC) και πληροί τις προδιαγραφές Euro 5+. Αποδίδει 33,5 ίππους στις 8.700 σ.α.λ. και 3,16 kgm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. και  συνδυάζεται με το CVT κιβώτιο. Εν τάχει, ένα κλασσικό κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί γρανάζια και αλυσίδα για να «αναγκάζει» τον κινητήρα να δουλεύει στο εύρος των στροφών που έχει την μέγιστη ροπή. Αν ξεπεραστεί αυτό, ανεβάζεις στην επόμενη σχέση ταχύτητας στο κιβώτιο και ούτω καθεξής, έχοντας στην διάθεση σου πεπερασμένο αριθμό σχέσεων, ας πούμε 5 ή 6 «ταχύτητες». Σε ένα αυτόματο κιβώτιο, η διαδικασία γίνεται … αυτόματα, με τον περιορισμό ότι και πάλι η αλλαγή σχέσεων γίνεται ανάμεσα σε συγκεκριμένο αριθμό «ταχυτήτων», όπου μπορεί να νιώθεις και την «αλλαγή» όταν γίνεται. Στην περίπτωση του CVT κιβωτίου (Continuously Variable Transmission – Συνεχούς Μεταβαλλόμενης Μετάδοσης), έχεις θεωρητικά άπειρες σχέσεις ταχυτήτων, σαν να είχες να αλλάζεις μεταξύ πάρα πολλών γραναζιών. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω δύο αντικριστών τροχαλιών με κώνους μεταβαλλόμενης διατομής, που συνδέονται μεταξύ τους μέσω ενός ιμάντα. Οι κώνοι έχουν τον ρόλο των «γραναζιών», όπου μεταβάλλοντας συνεχώς την διατομή τους οδηγούν σε … πάρα πολλές σχέσεις ταχυτήτων, μεταξύ στροφαλοφόρου και πίσω τροχού.